MotoGP Qatar: Απίστευτες σκηνές στην κατάταξη του δεύτερου αγώνα, με δυνατή Yamaha και επικράτηση Ducati

Τα έδωσε όλα ο Martin απέναντι στον Vinales και τον Zarco!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2021

Δυνατές σκηνές στις δύσκολες καιρικές συνθήκες του Qatar για την κατάταξη που πήγε στον Martin και στις δορυφορικές Ducati! Όταν λέμε δύσκολες συνθήκες στο Κατάρ προφανώς μιλάμε για αέρα και σκόνη. Η άσφαλτος αλλάζει θερμοκρασία γρήγορα και όταν μιλάμε για "χειρουργείο με ξυράφι", το να μην μπορείς να κρατήσεις ακρίβεια είναι ένα ζήτημα.

Η Ducati δεν χρειάζεται αιτιολόγηση πλέον πως βρίσκεται στο αγαπημένο της σημείο και η επικράτηση του Zarco στην FP4 μαζί με την συνολική εικόνα και σε αυτές τις δοκιμές του δεύτερο σε σειρά αγώνα, έδειξαν πως έχουν το πάνω χέρι. Όχι όμως πως η Yamaha δεν έχει καταφέρει να βρει «αντίδοτο» διότι λύση δεν υπάρχει και τα ζητήματα του προηγούμενο αγώνα από την πλευρά της Petronas, όπως διατυπώθηκαν εδώ, προσπεράστηκαν από τον Morbidelli σε μεγάλο βαθμό. Όχι και για τον Rossi που βλέπουμε την χειρότερη επίδοση της καριέρας του, σε αντιδιαστολή με την εικόνα της προηγούμενης εβδομάδας, που ασχέτως πώς προέκυψε ο χρόνος του με slipstreaming ή χωρίς, η συνολική εικόνα ήταν καλύτερη.

Η εικόνα των εργοστασιακών Yamaha ήταν πάρα πολύ καλή με τον Vinales να δείχνει πως η προηγούμενη νίκη δεν ήταν τυχαία. Μπήκε με την μαλακή γόμα και μάλιστα με χρησιμοποιημένο πίσω ελαστικό και εκμεταλλευόμενος τις συνθήκες που δεν επέτρεπαν τους χρόνους να κατέβουν στο απίστευτο σκηνικό της προηγούμενης φοράς, πήρε τον καλύτερο χρόνο και μάλιστα συνέχισε ακόμη πιο γρήγορα. Να θυμίσουμε πως την προηγούμενη φορά ο Bagnaia πήρε την pole position και μαζί το ρεκόρ της πίστας με συνολικά τους πρώτους 8 να είναι κάτω από προηγούμενο ρεκόρ πίστας! Αντιλαμβάνεστε πως οι συνθήκες δεν έχουν καμία σύγκριση με σήμερα και τους χρόνους που ήταν ένα δευτερόλεπτο πιο πάνω.

Ο Vinales και η Yamaha, είχαν σχέδιο και για σήμερα όπως έκαναν και για τον αγώνα και άκρως πετυχημένο εκ του αποτελέσματος. Ήθελαν πρώτη γραμμή για τον Vinales και για να το πετύχουν έπρεπε να κάνουν μία επίθεση καλά σχεδιασμένη. Την έκαναν και πέτυχε πλήρως. Το θέμα είναι πως σε μία τέτοια συνθήκη που η πρόσφυση δεν είναι σταθερή, εκείνος που είναι έτοιμος για μεγαλύτερο ρίσκο θα κάνει και την διαφορά, όπως φαίνεται κάθε φορά στο βρεγμένο που οι αναβάτες των πίσω θέσεων φτάνουν έως και την νίκη. Οι Ducati της Pramac ήταν έτοιμες για το ρίσκο. Ο Zarco είχε λίγες ευκαιρίες να κάνει την επίθεσή του όπως είπε γιατί αλλιώς θα φαινόταν από την αρχή η διαφορά, όμως ο Martin δεν είχε στόχο την pole position, δεν είχε πιστέψει πως θα μπορούσε να κάνει κάτι τέτοιο. Έψαχνε την ταχύτερη μοτοσυκλέτα να ακολουθήσει, σε μία "rookie" δήλωση μέχρι που αντιλήφθηκε πως δεν υπήρχε ταχύτερη από τον ίδιο!

Εκείνη την ώρα είπε πως ήρθε η στιγμή να αποδείξει τον εαυτό του και το κατάφερε! Δεν το περίμενε πως θα ήταν πρώτος όμως! Κι έτσι από τους πανηγυρισμούς μόλις είδε το όνομά του πρώτο, κατέληξε να φρενάρει στην αμμοπαγίδα! Αμέσως προσγειώθηκε και δήλωσε πως δεν στοχεύει στην νίκη, αλλά σε μία θέση στην εξάδα.

Αν σκεφτούμε αυτό που έκανε την προηγούμενη βδομάδα, να βρεθεί τέταρτος στην εκκίνηση προσπερνώντας σχεδόν το μισό grid, τότε ο Martin είναι έτοιμος για μία φανταστική εκκίνηση! Στον πρώτο αγώνα άντεξε και αρκετή ώρα μπροστά μάλιστα, αρκετή συγκριτικά με την εμπειρία που έχει στα MotoGP. Ελπίζουμε σε μία αλάνθαστη εκκίνηση και μία πολύ καλή πορεία στον αυριανό αγώνα.

Η στιγμή όμως που η Yamaha παίρνει τον καλύτερο χρόνο με Bagnaia και Miller να μην είναι σε θέση να απαντήσουν, και στη καρό σημαία, την τελευταία στιγμή, οι Pramac να παίρνουν οριακά τον καλύτερο χρόνο, είναι κάτι που θα μείνει.

Ενδιαφέρον θα έχει και η στρατηγική που θα ακολουθήσει η Yamaha, κι αν θα διαφοροποιηθεί από την προηγούμενη φορά, που περίμενε από την μέση του αγώνα και μετά να πιέσει τις Ducati, διατηρώντας ελαστικά. Οι συνθήκες θα παίξουν καθοριστικό ρόλο, καθώς ο αέρας και η σκόνη μπορεί να διώξουν μακριά κάθε πλεονέκτημα…

Κατάταξη Q2
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
Ducati
349.5
1'53.106
 
2
Ducati
346.1
1'53.263
0.157 / 0.157
3
Yamaha
336.4
1'53.267
0.161 / 0.004
4
Ducati
341.7
1'53.303
0.197 / 0.036
5
Yamaha
336.4
1'53.469
0.363 / 0.166
6
Ducati
339.6
1'53.654
0.548 / 0.185
7
Aprilia
337.5
1'53.705
0.599 / 0.051
8
Suzuki
336.4
1'53.745
0.639 / 0.040
9
Suzuki
332.3
1'53.785
0.679 / 0.040
10
Yamaha
329.2
1'53.794
0.688 / 0.009
11
Honda
342.8
1'54.224
1.118 / 0.430
12
KTM
337.5
1'55.096
1.990 / 0.872
Κατάταξη Q1
1
Suzuki
335.4
1'53.931
 
2
KTM
339.6
1'54.220
0.289 / 0.289
3
Ducati
343.9
1'54.228
0.297 / 0.008
4
Honda
342.8
1'54.261
0.330 / 0.033
5
Honda
340.6
1'54.402
0.471 / 0.141
6
Honda
339.6
1'54.481
0.550 / 0.079
7
KTM
341.7
1'54.528
0.597 / 0.047
8
KTM
341.7
1'54.555
0.624 / 0.027
9
Ducati
336.4
1'54.632
0.701 / 0.077
10
KTM
340.6
1'54.731
0.800 / 0.099
11
Yamaha
336.4
1'54.881
0.950 / 0.150
12
Aprilia
333.3
1'55.823
1.892 / 0.942

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Επιστρέφει στην πίστα ο Iannone όπως περιμέναμε! Αντικαθιστά Di Giannantonio

Μετά από μία εβδομάδα έντονης φημολογίας
MotoGP: Επιστρέφει στην πίστα ο Iannone όπως περιμέναμε! Αντικαθιστά Di Giannantonio
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/10/2024

Είχε προηγηθεί μία εβδομάδα έντονης φημολογίας που ακουγόταν μάλιστα και στους κύκλους του WSBK και μάλιστα θα είχε φουντώσει ειδικά εκεί ακόμη περισσότερο αν συνέχιζε η αγωνιστική σεζόν. Την Κυριακή ήταν ήδη γνωστό, όταν το ανακοινώσαμε και εμείς και απλά περιμέναμε την επιβεβαίωση που ήρθε πλέον, λέγοντας πως ο Iannone επιστρέφει στα MotoGP, έστω και ως αντικαταστάτης μετά την βαριά τιμωρία του.

Να θυμίσουμε πως είχε τιμωρηθεί με 4 χρόνια αποκλεισμό από όλους του αγώνες FIM έχοντας βρεθεί θετικός σε έλεγχο ντόπινγκ που έδειξε απαγορευμένη ουσία. Ο Iannone υποστήριξε πως έφταιγε κομμάτι βοδινού κρέατος που είχε καταναλώσει στην Μαλαισία και στην πράξη αυτό έχει μία μικρή πιθανότητα να ισχύει. Ιδιαίτερα στην συγκεκριμένη χώρα που υπάρχει διαφορετική νομοθεσία για την χρήση των στεροειδών στις αγελάδες. Με την FIM βέβαια να απαντά τότε πως η περίπτωσή του, είναι εξαιρετικά δύσκολο να οφείλεται σε λάθος μέτρηση ή από μία τέτοια προέλευση του φαρμάκου στο οποίο βρέθηκε θετικός.

Κανείς δεν περίμενε τον Iannone να επιστρέψει στα MotoGP, ήταν σχεδόν σίγουρο πως θα επιστρέψει στους αγώνες αλλά εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί ξανά στα MotoGP καθώς η σκληρή ποινή που του επιδόθηκε τότε ήταν στόχευε να λήξει την καριέρα του και να στείλει ένα πολύ δυνατό και ξεκάθαρο μήνυμα πως τα MotoGP δεν θα έχουν ποτέ μία θέση στην αμφιβολία που περιβάλλει τα υπόλοιπα παγκόσμια αγωνίσματα.

Δεν ήταν λοιπόν έκπληξη πως ο Iannone επέστρεψε στα MOTUL WSBK ενώ αυτό το διάστημα προσπάθησε να μην μείνει εκτός αγωνιστικής δράσης συμμετέχοντας σε άλλα διεθνή πρωταθλήματα που δεν τελούσαν υπό την ομπρέλα της FIM. Τα πήγε εξαιρετικά σε αυτή την επάνοδο στην αγωνιστική δράση ανεβαίνοντας 5 φορές στο βάθρο, σημειώνοντας μία νίκη στο Aragon.

Η Ducati είχε πολλές επιλογές για να αντικαταστήσει τον Di Giannantonio σε αυτούς τους τελευταίους αγώνες που απομένουν και η περίπτωση του Iannone έχει λογική καθώς έχει μεγάλη αγωνιστική πείρα μέσα στα MotoGP και ήταν εξαιρετικά γρήγορος αναβάτης στην τελευταία του σεζόν, έστω και μία πενταετία παλαιότερα.

Η ανακοίνωσή τους αναφέρει μόνο την Sepang οπότε δεν αποκλείεται να έρχεται μόνο για έναν αγώνα και να δώσει έπειτα την ευκαιρία είτε στον Pirro να αποκτήσει άλλη μία αγωνιστική συμμετοχή, είτε στον Bulega, ως προετοιμασία για την επόμενη σεζόν που προετοιμάζεται ως ο μεγάλος αντίπαλος του Toprak, που θα ήταν ταυτόχρονα και μία ένδειξη ευγνωμοσύνης.

Ο Bagnaia εκεί στόχευσε, για να δικαιολογήσει την δημόσια εκφρασμένη επιλογή του στον Bulega αν και θα περίμενε κανείς πως θα ήταν εξίσου φίλα προσκείμενος προς τον Iannone, με την ταύτιση που έχει με την VR46 και τους ισχυρούς δεσμούς που διατηρεί ακόμη με τον Valentino Rossi, να είναι ένα δυνατό κοινό τους σημείο.

 

Ο Iannone δήλωσε:

«Είναι τιμή μου που με σκέφτηκαν και ένιωσα ότι έπρεπε να πω το ναι σε αυτή την ευκαιρία αμέσως μόλις μου προσφέρθηκε, είναι συναρπαστικό να οδηγείς την κορυφαία μοτοσυκλέτα από πλευράς τεχνολογίας και επιδόσεων, πόσο μάλλον αυτή του παγκόσμιου πρωταθλητή. Η πρόκληση που έχω μπροστά μου είναι σίγουρα τρελή, πολύπλοκη και απαιτητική, καθώς δεν έχω οδηγήσει MotoGP εδώ και πολλά χρόνια και χωρίς να έχω κάνει δοκιμές ή κάτι παρόμοιο με περίοδο προσαρμογής. Είμαι ενθουσιασμένος που θα μπορέσω να συνεργαστώ με την Ducati και την Pertamina Enduro VR46 Racing Team, τόσο για το πολύ υψηλό επίπεδο όσο και για τη φιλία που υπάρχει εδώ και χρόνια. Ευχαριστώ τους Valentino Rossi, Alessio Salucci, Pablo Nieto, Gigi Dall'Igna, Claudio Domenicali και Mauro Grassilli».