MotoGP: Πώς μπορεί να πάρει τον τίτλο ο Mir στην Valencia!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/11/2020

Για την Suzuki και τον Mir, ο δεύτερος –και προτελευταίος του πρωταθλήματος- αγώνας στην Valencia, είναι αυτό που λέμε "match point". Ο Ισπανός, ο οποίος πήρε την πολυαναμενόμενη παρθενική του νίκη το προηγούμενο σαββατοκύριακο στον πρώτο αγώνα της Valencia, έχει αυτή την στιγμή ένα βαθμολογικό προβάδισμα 37 πόντων, έναντι του ομόσταυλού του στην Suzuki του Alex Rins και απομένουν άλλοι δύο αγώνες.

Αυτό σημαίνει ότι ο Mir θα μπορούσε να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής από στο δεύτερο GP της Valencia, με έναν συνδυασμό αποτελεσμάτων που δεν είναι καθόλου απίθανο να συμβούν. Ας δούμε λοιπόν τι χρειάζεται να συμβεί για να πάρει τον πρώτο του τίτλο στα MotoGP (έναν αγώνα μετά την πρώτη του νίκη) και την Suzuki να πανηγυρίζει ως πρωταθλήτρια μετά από 20 ολόκληρα χρόνια, από τότε που ο Kenny Roberts Jr. Της χάρισε το πρωτάθλημα το 2020:

Αν ανέβει στο βάθρο, χωρίς να παίζει ρόλο πού τερμάτισαν οι αντίπαλοί του
Αν τερματίσει 4^ος, 5^ος ή 6^ος και δεν κερδίσουν κάποιοι από τους Quartararo και Rins
Αν τερματίσει 7^ος και δεν κερδίσει κάποιος από τους Quartararo, Rins και Vinales
Αν τερματίσει 8^ος, 9^ος ή 10^ος, δεν κερδίσει ο Vinales, με τους Quartararo και Rins να μην τερματίσουν ψηλότερα από την τρίτη θέση
Αν τερματίσει 11^ος, με τους Vinales, Morbidelli και Dovizioso να μην στεφθεί κανένας τους νικητής και οι Quartararo και Rins να μην τερματίσουν ψηλότερα από την τρίτη θέση
Αν τερματίσει στην 12^η, 13^η ή 14^η θέση, δεν κερδίσουν οι Morbidelli και Dovizioso, ο Vinales να μην τερματίσει καλύτερα από τρίτος και οι Quartararo και Rins να μην ανέβουν στο βάθρο
Αν τερματίσει 15^ος και οι Morbidelli και Dovizioso δεν κερδίσουν, ο Vinales δεν τερματίσει ψηλότερα από την τρίτη θέση και οι Quartararo και Rins δεν τερματίσουν ψηλότερα από την πέμπτη
Αν δεν καταφέρει να μαζέψει καθόλου βαθμούς, με τους Morbidelli και Dovizioso να τερματίζουν κάτω από την τρίτη θέση, ο Vinales δεν τερματίσει στο βάθρο και οι Quartararo και Rins δεν καταφέρουν κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση

Επιπλέον, η Suzuki πάει στην Valencia έχοντας προβάδισμα εφτά βαθμών από την Ducati στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και θα μπορούσε να πάρει και αυτό τον τίτλο στην Valencia για πρώτη φορά μετά το 1982 αν συμβεί ο εξής συνδυασμός αποτελεσμάτων: ο πρώτος αναβάτης της Suzuki να τερματίσει σε θέση που θα του δίνει 18 βαθμούς παραπάνω από τον πρώτο αναβάτη της Ducati, έναν βαθμό παραπάνω από τον πρώτο αναβάτη με Yamaha και τρεις βαθμούς περισσότερους από τον πρώτο αναβάτη της ΚΤΜ.

Το αν θα συμβεί κάποιο από τα παραπάνω… μαθηματικά μοντέλα, μένει να το δούμε σε λίγες μέρες στον δεύτερο αγώνα της σεζόν στην Valencia, εκεί που παραδοσιακά έπεφτε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος μέχρι σήμερα, καθώς φέτος προστέθηκε και ο τελευταίος αγώνας της σεζόν στο Portimao το επόμενο σαββατοκύριακο.

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.

https://bit.ly/badilikia25