MotoGP: Νέα ποινή στον Quartararo 3+3 έγιναν τα δευτερόλεπτα

Υποβιβάστηκε στην 6η θέση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/6/2021

Νέα ποινή μετά το τέλος του αγώνα έλαβε ο Quartararo για το περίεργο περιστατικό με το φερμουάρ της στολής του και το γεγονός πως αφαίρεσε τον προστατευτικό θώρακα, ενδεχομένως χωρίς να έχει κι άλλη επιλογή.

Αρχικά ο Quartararo έλαβε ποινή τριών δευτερολέπτων για το γεγονός πως βγήκε εκτός πίστας και μπαίνοντας ξανά είχε χάσει μόνο μία θέση. Μπορεί ο ίδιος να θεωρεί πως η μεγαλύτερη ποινή που θα μπορούσε να έχει ήταν να χάσει την τρίτη θέση, όπως δήλωσε μετά τον αγώνα, αλλά στην πράξη δεν θα μπορούσε να είχε τελειώσει έτσι εύκολα αυτή η ημέρα. Κι αυτό γιατί έπρεπε να είχε μπει πίσω από τον Miller όταν βγήκε εκτός πίστας και να δώσει λύση στο πρόβλημα της στολής του για να μην βρεθεί στο στόχαστρο των κριτών.

Η Alpinestars ερευνά το περιστατικό χωρίς να έχει ακόμη απάντηση για το τι ακριβώς συνέβη, τι ρόλο είχε ο αερόσακος ενώ δεν μπορεί να αποκλειστεί και το ενδεχόμενο να υπήρξε ανθρώπινο λάθος κατά την προετοιμάσια και το πρόβλημα να φάνηκε προς το τέλος του αγώνα.

Παίρνοντας άλλους τρεις πόντους για το ζήτημα της στολής και του θώρακα που βρέθηκε μέσα στην πίστα και θα μπορούσε να είχε προκαλέσει ατύχημα, ο Quartararo βρέθηκε στην 6η θέση τερματισμού και πλέον έχει 14 πόντους διαφορά από τον Zarco στο πρωτάθλημα.

MotoGP Catalunya - 2021: Ένας απίθανος Oliveira - Πανάξια η νίκη του Πορτογάλου με την ΚΤΜ

Ετικέτες

MotoGP CFMOTO: Τα σήκωσε όλα! Παγκόσμιο πρωτάθλημα ομάδας-κατασκευαστών-αναβατών!

Δεν είναι απλά η πρώτη κινέζικη πρωταθλήτρια αλλά κάνει και Triple Crown
MotoGP CFMOTO: Τα σήκωσε όλα! Παγκόσμιοι πρωτάθλημα ομάδας-κατασκευαστών-αναβατών!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2024

Η αρχή έγινε πριν από δύο βδομάδες όταν ο David Alonso έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto3 2024 ενώ ακόμη το πρόγραμμα μετρούσε 4 αγώνες!

Από την αρχή της σεζόν η πρόβλεψη ήταν πως ο Alonso θα πάει για πρωτάθλημα και η πιο μακρινή πρόβλεψη είναι άμεσος τίτλος στην Moto2 και έπειτα άνοδος στα MotoGP είτε προλαβαίνοντας τον υπάρχον κυβισμό, είτε στην μεγάλη αλλαγή που έρχεται, ως ένας από τους ανερχόμενους αναβάτες που θα πρωτοστατήσουν.

Τον Ιούλιο, στα μισά, φαινόταν πως η CFMOTO πηγαίνει και για το πρωτάθλημα κατασκευαστών, πράγμα που κάνει ευτυχισμένη και την KTM καθώς δικιά της είναι η μοτοσυκλέτα.

Όμως με τον Alonso να συνεχίζει να κερδίζει τους αγώνες ανέβαιναν οι βαθμοί με μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους συμπαρασύροντας την βαθμολογία και στα υπόλοιπα πρωταθλήματα.

Με την τελευταία νίκη, 12η για φέτος, ο David Alonso κάνει ρεκόρ νικών στην Moto3 και βοηθά την Aspar να πάρει το πρωτάθλημα ομάδων και την CFMOTO να σηκώσει και το παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

MotoGP CFMOTO: Τα σήκωσε όλα! Παγκόσμιοι πρωτάθλημα ομάδας-κατασκευαστών-αναβατών!

Εκεί στην Κίνα κάποιος θα πάρει γενναίο μπόνους που επιλέχθηκε η Aspar και ο Alonso και ταυτόχρονα θα τιμούν τον David Alonso ως εθνικό ήρωα καθώς έγραψε ιστορία για ολόκληρο των αγωνιστικό μοτοσυκλετιστικό χώρο της αχανούς αυτής χώρας.΄

Τώρα μένει να μην κάνει κάποιο λάθος όπως ο Gonzalez με την QJMOTOR που οδήγησε σε οριστική ρήξη της QJMOTOR με την Gresini ενώ οι Κινέζοι δεν γιορτάζουν την πρώτη τους νίκη στην Moto2.

Ο Alonso δεν αλλάζει την Aspar και πηγαίνει καθοδόν για μία φοβερή σεζόν και στην Moto2, οπότε η CFMOTO έχει κάθε λόγο να πανηγυρίζει διπλά καθώς ανεξαρτήτως αν πάρει ή όχι τον τίτλο στην Moto2 που κανείς δεν μπορεί να προεξοφλήσει, αναμένεται να είναι ένας δυνατός διεκδικητής του βάθρου σε κάθε αγώνα.

Με την CFMOTO να κατέχει το 5% του Pierer Group και να έχει μία ενεργή συνεργασία σε κατασκευαστικό επίπεδο με την KTM, μετριάζεται το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα είναι στην πράξη μία KTM, όπως και πολλές από τις υπόλοιπες που τρέχουν στην Moto3.

Η απίστευτη αυτή επίδοση στην φετινή σεζόν, θα φέρει και εσωτερικά στην Κίνα, μία ώθηση για την CFMOTO που ήδη έχει την πρωτοκαθεδρία στις μεγάλες μοτοσυκλέτες ακολουθώντας μία διαφορετική τακτική, συγκριτικά με τους μεγάλους κατασκευαστές της Κίνας. Κι αυτό γιατί δεν κατασκευάζει δίκυκλα στις κατηγορίες που σημειώνουν εκατομμύρια πωλήσεις στην Κίνα, αλλά ειδικεύεται στις μεσαίες και κυρίως στις μεγάλες μοτοσυκλέτες (έχουν και 1250 δικυλινδρο σε σχέδια KTM) που είναι ανερχόμενες και αυτές στην κινεζική αγορά.

  

Ετικέτες