MotoGP Mugello: Μεγάλη νίκη Bagnaia με νέο ρεκόρ ταχύτητας από την Ducati

Ενθουσίασαν οι rookies!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/5/2022

Ο Bagnaia πήρε μία μεγάλη, καθαρή νίκη σε μία πίστα που η Ducati μπορεί να έχει το πάνω χέρι, αλλά η μοτοσυκλέτα από μόνη της δεν μπορεί να κάνει όλη την διαφορά. Εκμεταλλευόμενος την τεράστια ευθεία του Mugello αλλά και το slipstreaming πλησιάζοντας τους προπορευόμενους αναβάτες, ο Martin πραγματοποίησε και το νέο ρεκόρ τελικής ταχύτητας μέσα σε αγώνα στα MotoGP με 363,6χλμ. Το Mugello και το Losail είναι τα δύο σημεία που μπορεί να σπάσει ρεκόρ τελικής και φυσικά η Ducati δεν είναι εύκολο να φύγει από την κορυφή.

Ωστόσο σήμερα τα συγχαρητήρια πρέπει να πάνε πρώτα στους αναβάτες της VR46 που αναδεικνύουν αυτό που έχουμε πει πολλές φορές, πως οι αγώνες ταχύτητας είναι ζήτημα ψυχολογίας και σήμερα ο Marini και ο Bezzecchi είχαν λάβει πρόσθετο “boost” θετικής ενέργειας παίζοντας εντός έδρας μπροστά σε ένα κοινό που δοξάζει το Ν.46 που μόλις αποσύρθηκε κι επίσημα από τους αγώνες. Ο Marco Bezzecchi και ο Luca Marini δεν έφυγαν γρήγορα από την μέση καταλήγοντας στην μέση του grid όπως είναι το πιθανότερο να γίνει σε μία τέτοια περίπτωση. Οδήγησαν τον αγώνα και πάλεψαν εντυπωσιακά και με ίσους όρους με τους κορυφαίους του φετινού πρωταθλήματος χαρίζοντας και θέαμα!

Ο Luca Marini ετεροθαλής αδερφός του Valentino Rossi ήταν ο πρώτος που πέρασε μπροστά στον πρώτο κιόλας γύρο με τον Bezzecchi δεύτερο και τον rookie που πήρε την pole position εχθές, να είναι τρίτος προσωρινά. Κι αυτό γιατί είχε πίσω του δύο αναβάτες που δεν ήθελαν να αφήσουν το βάθρο, τον Aleix Espargaro και τον Fabio Quartararo.

Ο Bagnaia επίσης δεν θα το άφηνε έτσι, ήταν στην 9η θέση εμπρός από τον Marc Marquez που είχε ανέβει δύο και εκεί έμεινε, στον τελευταίο αγώνα που θα κάνει για πολύ καιρό μιας και μπαίνει τελικά για το 4ο χειρουργείο. Μόλις στον 3ο γύρο ο Bagnaia ήταν 6ος και αμέσως πέρασε τον Aleix Espargaro στον δρόμο για την κορυφή που είχε βάλει. Ο Quartararo πάλεψε και νίκησε εύκολα την Aprilia αλλά ζορίστηκε λίγο περισσότερο για την Ducati του DiGianantonnio, όπως και ο Bagnaia λίγο μετά στον 4ο γύρο που δεν τον πέρασε αμέσως στα φρένα.

Ο Quartararo πέρασε τον Marini στον 4ο γύρο, δεύτερος πίσω από τον Bezzecchi που οδηγούσε τον αγώνα αλλά για το καλό του θεάματος και του κοινού ο Marini δεν παρέδωσε έτσι εύκολα τα όλα. Στο τέλος του ίδιου γύρου ο Bagnaia προσπάθησε ξανά και αυτή την φορά τα κατάφερε στο τέλος της ευθείας, την ίδια ώρα που ο Bezzecchi είχε κάνει και μία μικρή διαφορά.

Τότε ήταν που έπεσε ο Pol Espargaro σε ένα σερί κακοτυχίας και κακών εμφανίσεων από την Honda και το HRC που πρέπει να βρουν τον ρυθμό τους.

Ο Martin σπαει το ρεκόρ όπως είπαμε στον 6ο γύρο και από εδώ και πέρα οι θεατές παρακολουθούν με μία μικρή αμηχανία το γεγονός πως παρόλο που ο Bagnaia έχει καταφέρει να περάσει τον Quartararo, δεν μπορεί να καταφέρει τελείως άμεσα και με την Ducati της VR46. Πίσω ο Aleix Espargaro που από ένα λάθος είχε χάσει θέσης, ανακάμπτει από  την 6η και είναι πλέον ελάχιστα πίσω από την τετράδα των VR46, Bagnaia και Quartararo.

Στον 9ο γύρο ο Marini παλεύει με τον Quartararo ξεσηκώνοντας το πλήθος ενώ στα φρένα για την πρώτη στροφή ο Bagnaia τελικά τα καταφέρνει και με ένα εντυπωσιακό control του εμπρός φρένου περνά τελικά εμπρός. Τώρα το θέμα είναι πότε θα έχει την ευκαιρία να το κάνει αυτό και ο Quartararo. Δύο γύρους πιο μετά στον 11ο ο Quartararo αποφασίζει πως δεν πρέπει να μείνει για πολύ ακόμη πίσω από την VR46 και κάνει μία πολύ όμορφη και καθαρή κίνηση. Μόνο που δεν έχει τελειώσει με τις δύο κιτρινόμαυρες με μία πολύ καλή μάχη που δεν κρατά πολύ όμως, να μας πηγαίνει για όλο τον 12ο γύρο. Πίσω τους ο Aleix Espargaro που καταλάβαιναν όλοι από έξω πως έχει στόχο το βάθρο, πρέπει λοιπόν να περάσει και τον Marini και τον Bezzecchi που στον 13ο γύρο παλεύουν μαζί τους αλλά και με τον Quartararo ταυτόχρονα, αφήνοντας τον Aleix Espargaro να κάνει ακόμη περισσότερα όνειρα για το βάθρο. Πίσω τους ο Bastianini, ομόσταυλος του GiAnantonnio που κάνει ένα μικρό λάθος και τελικά πέφτει στον 14ο γύρο δίνοντας άλλο ένα ισχυρό πλήγμα στην βαθμολογία του για το πρωτάθλημα.

Είχε ισχυρή πίεση από τον Zarco και αυτό πολλαπλασίαζε τις πιθανότητες να κάνει λάθος, όπως και έκανε τελικά στην 4η στροφή. Ο Zarco τώρα ανενόχλητος θα ανέβαινε στην 4η στροφή, έπρεπε απλά να περάσει τις δύο VR46 που πάσχιζαν εκείνη την στιγμή να κρατήσουν πίσω την Aprilia του Espargaro. Τελικά οι πιο έμπειροι τα κατάφεραν και πέρασαν και οι δύο, όχι όμως εύκολα και όχι δίχως να παλέψουν, και εκεί ήταν το εντυπωσιακό. Πιο πίσω ακόμη, στην 7η θέση ήταν ο Binder έχοντας ήδη περάσει ένα πέναλντι.

Bagnaia και Quartararo κάνουν την διαφορά από τους άλλους και ταυτόχρονα έχουν σχεδόν 1,5 δευτερόλεπτο απόσταση και μεταξύ τους, οπότε οι δύο πρώτες θέσεις του βάθρου έχουν κλειδώσει και σύντομα και η τρίτη καθώς ο Aleix Espargaro χτίζει απόσταση από τον Bezzecchi με τον Zarco να είναι τώρα ο επόμενος.

Μεγάλο κρίμα και για τους αναβάτες της Suzuki που έπεσαν σχεδόν μαζί σε ένα τριήμερο που δεν ήταν το καλύτερό τους στην σεζόν.

Ήταν ένας αγώνας με όμορφες μάχες στην αρχή του, με αναβάτες που δεν είχες συνηθίσει να είναι εκεί και οι οποίοι ανταποκρίθηκαν στην πρόκληση!

Αποτελέσματα Mugello:

1

63FrancescoBagnaia

Ducati

175.1

41'18.9230

2

20FabioQuartararo

Yamaha

175.1

+0.635

3

41AleixEspargaro

Aprilia

175

+1.983

4

5JohannZarco

Ducati

175

+2.590

5

72MarcoBezzecchi

Ducati

174.9

+3.067

6

10LucaMarini

Ducati

174.9

+3.875

7

33BradBinder

KTM

174.9

+4.067

8

30TakaakiNakagami

Honda

174.4

+10.944

9

88MiguelOliveira

KTM

174.3

+11.256

10

93MarcMarquez

Honda

174.3

+11.800

11

49FabioDi Giannantonio

Ducati

174.2

+12.916

12

12MaverickViñales

Aprilia

174.2

+12.917

13

89JorgeMartin

Ducati

173.9

+17.240

14

73AlexMarquez

Honda

173.9

+17.568

15

43JackMiller

Ducati

173.9

+17.687

16

40DarrynBinder

Yamaha

173.7

+20.265

17

21FrancoMorbidelli

Yamaha

173.7

+20.296

18

51MichelePirro

Ducati

173.6

+21.305

19

87RemyGardner

KTM

173

+30.548

20

4AndreaDovizioso

Yamaha

173

+31.011

21

25RaulFernandez

KTM

172.2

+42.723

22

32LorenzoSavadori

Aprilia

164.9

41'58.6110

23EneaBastianini

Ducati

174.8

13 Laps

36JoanMir

Suzuki

172.8

7 Laps

42AlexRins

Suzuki

173.5

7 Laps

44PolEspargaro

Honda

171.2

4 Laps

      

 

Ετικέτες

KTM Factory Racing MotoGP - Στη θέση του Guidotti ο Aki Ajo

Βάζοντας πλώρη για τίτλο το 2025, με τους Pedro Acosta και Brad Binder
Aki Ajo, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2024

Το νέο για την αποχώρηση του Francesco Cuidotti από τη θέση του Team Manager στην εργοστασιακή ομάδα της KTM για το MotoGP είχε κυκλοφορήσει εδώ και λίγες ημέρες, με την πληροφορία πως ο Dani Pedrosa θα τον αντικαθιστούσε να μην επιβεβαιώνεται τελικά. Αντί για τον γνωστό δοκιμαστή των “πορτοκαλί”, η Pierer Mobility επέλεξε να τοποθετήσει στη θέση του Guidotti τον έμπειρο Διευθυντή Ομάδων Φιλανδό Aki Ajo που είναι επικεφαλής της Ajo Motorsport για περισσότερες από δυο δεκαετίες.

Η κίνηση αλλαγής Team Manager στην εργοστασιακή ομάδα της KTM οφείλεται κυρίως στην αδυναμία επίτευξης των επιθυμητών αποτελεσμάτων στο MotoGP, από μια εταιρεία που ειδικεύεται στην κατάκτηση τίτλων σε κάθε είδους Πρωταθλήματα Μοτοσυκλέτας.

Στις 29 Σεπτεμβρίου η KTM αρχικά ευχαρίστησε για τη συνεργασία τον Francesco Guidotti, δείχνοντας του παράλληλα την έξοδο από την ομάδα, και μια ημέρα αργότερα ανακοινώθηκε ο αντικαταστάτης του.

Ο Guidotti βρισκόταν στη θέση του Διευθυντή Ομάδας για σχεδόν τρία χρόνια, από το 2022, ενώ αυτή ήταν η δεύτερη φορά που αναλάμβανε υπεύθυνος με τα χρώματα της ΚΤΜ. Υπό την καθοδήγησή του η ΚΤΜ πήρε δυο νίκες στο MotoGP και 11 βάθρα, με τον Brad Binder να τερματίζει 4ος το 2023, και με την εταιρεία του Mattighofen δεύτερη στους κατασκευαστές.

Για το 2025 η Red Bull KTM Factory Racing ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο, στην 9η σεζόν της στο MotoGP, λίγο πριν τη σαρωτική ανανέωση κυβισμού και κανονισμών του 2027. Με τα στάνταρ της ΚΤΜ, οι πορτοκαλί έπρεπε ήδη να έχουν πάρει Πρωτάθλημα, όμως αυτό δεν έχει συμβεί. Παρόλα αυτά, η μεταγραφή του εξαιρετικά ταλαντούχου Pedro Acosta έχει δώσει νέα ώθηση στις πορτοκαλο-κόκκινες (αφού η RC16 του Acosta είναι βαμμένη στα κόκκινα χρώματα της GASGAS) προσπάθειες για συλλογή βάθρων, νικών και προσεχώς και τίτλων.

Όσον αφορά στον Aki Ajo, ο Φιλανδός έχει στο “ζωνάρι” του πολλές επιτυχίες για την ΚΤΜ στις μικρότερες κατηγορίες του MotoGP, αφού ήταν εκείνος που βοήθησε την εταιρεία να πάρει τον πρώτο Παγκόσμιο Τίτλο της στη Moto3 το 2012, κερδίζοντας δυο ακόμα τίτλους στην κατηγορία, το 2016 με τον Brad Binder και το 2021 με τον Pedro Acosta. Παράλληλα, ήταν υπεύθυνος για τον θεσμό του Red Bull MotoGP Rookies Cup, που αποτελεί το απόλυτο φυτώριο για τους αναβάτες που θέλουν να εισέλθουν στον χώρο των GP -στους οποίους εντάσσεται και ο Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος που συμμετέχει στη διαδικασία επιλογής του θεσμού για το 2025.

Οι προσπάθειες του Ajo στη Moto3 βοήθησαν 6 αναβάτες να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία MotoGP, ενώ από το 2017 ο Team Manager της KTM επέκτεινε την παρουσία της εταιρείας και στη Moto2, και ενίσχυσε την KTM GP Academy. Τρεις ακόμα από τους αναβάτες του στην ενδιάμεση κατηγορία ανέβηκαν στο MotoGP, ενώ η ομάδα πήρε 3 συνεχόμενους τίτλους μεταξύ 2021-2023.

Για την 9η σεζόν της ΚΤΜ στο MotoGP το 2025, ο Aki Ajo θα έχει υπό την επίβλεψή του τους Brad Binder και Pedro Acosta, με τους πορτοκαλί να πιστεύουν πως μετά την προσαρμογή του Acosta στη μεγάλη κατηγορία φέτος -όπου στο ντεμπούτο του βρίσκεται ήδη στην 5η θέση, έχοντας αφήσει 6ο τον Binder-, του χρόνου ο τίτλος τους καλεί.

Η KTM αναφέρει πως η δομή της Red Bull KTM Ajo σε Moto3 & Moto2 θα διατηρήσει την ίδια εστίαση στην εξέλιξη των νέων ταλέντων με στόχο την τελική τους μετάβαση στη μεγάλη MotoGP κατηγορία.

Ετικέτες