MotoGP Misano Test: Οι πρώτες δηλώσεις Marquez και Quartararo για τις μοτοσυκλέτες του 2024

Χωρίς τις εργοστασιακές Ducati
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2023

Οι ομάδες των MotoGP παρέμειναν στην πίστα του Misano καθώς μετά τον αγώνα της Κυριακή ήταν προγραμματισμένες οι δοκιμές των μοτοσυκλετών του 2024 για όλες τις εταιρείες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα. Τόσο η KTM, όσο η Honda και η Yamaha έχουν φέρει τα πρωτότυπα του 2024, τα οποία οδήγησαν στον αγώνα οι επίσημοι δοκιμαστές τους, με τον Dani Pedrosa μάλιστα να πρωταγωνιστεί τόσο στο Sprint του Σάββατου, όσο και στον αγώνα την Κυριακής, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση.

Σήμερα ήταν η σειρά των εργοστασιακών αναβατών να δοκιμάσουν τις νέες μοτοσυκλέτες τους για την επόμενη χρονιά και να δώσουν οδηγίες για την κατεύθυνση της εξέλιξης έως το τέλος του χρόνου, ώστε όλα να είναι έτοιμα μέχρι τα πρώτα δοκιμαστικά στην πίστα της Sepang το 2024.

Από τους τέσσερεις κατασκευαστές που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα, μόνο η Ducati έλειπε από τα σημερινά δοκιμαστικά, καθώς όλοι οι αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας και ο δοκιμαστής έχουν τραυματισμούς!

Έτσι οι αναβάτες των Pramac, VR46 και Gresini δεν θα έχουν κάτι εντελώς καινούριο να δοκιμάσουν, πέραν των νέων ελαστικών της Michelin, η οποία έχει φέρει νέες Soft και Medium γόμμες για το πίσω ελαστικό, καθώς και μια νέα Soft γόμμα για το εμπρός, με σύνθεση που θα χρησιμοποιηθεί για την σεζόν του 2024.

Πιθανόν η απόφαση της Ducati να μην δώσει στις δορυφορικές ομάδες να δοκιμάσουν την μοτοσυκλέτα του 2024, είναι ένα είδος fair-play για τους εργοστασιακούς αναβάτες της οι οποίοι λόγω τραυματισμού δεν είναι σε θέση να οδηγήσουν.

2

Εκεί όμως που έχει στραφεί το ενδιαφέρον όλων είναι στα box της Honda και της Yamaha, όπου οι φήμες για το μέλλον του Marc Marquez και η αγωνιστική “ξηρασία” του Quartararo προκαλούν έντονο προβληματισμό.

Μετά το μεσημεριανό διάλλειμα που βρήκε τις μοτοσυκλέτες της Honda να έχουν κάνει από τους πιο αργούς χρόνους της ημέρας, τα μικρόφωνα πήγαν στον Marc Marquez για τις πρώτες δηλώσεις.

Ο Ισπανός αναβάτης δεν εξέπληξε κανέναν με τις δηλώσεις του, αφού δεν μας έδωσε κάποιο φοβερό νέο που θα αλλάξει την εικόνα που είχαμε έως σήμερα.

Συγκεκριμένα ο Marquez τόνισε πως η νέα μοτοσυκλέτα έχει εντελώς διαφορετική θέση οδήγησης (κάτι που δείχνει την προσπάθεια των μηχανικών της Honda να αλλάξουν την δυναμική κατανομή του βάρους).  

Εκ του αποτελέσματος πάντως, ο Marquez είπε πως για να κάνεις χρόνο με την νέα μοτοσυκλέτα θα πρέπει να οδηγείς με τον ίδιο τρόπο που οδηγούσες την παλιά και πως το βασικό πρόβλημα της Honda (δηλαδή η πρόσφυση στις εξόδους των στροφών) παραμένει.

5

Το μόνο θετικό για τον Ισπανό αναβάτη είναι πως ήρθαν στην ομάδα νέα πρόσωπα και με περισσότερη όρεξη για αλλαγές…

 “They need to work, still we are far. If this is the base. Or the bike. We are far. Still we need to work and change many things,"

Φυσικά δεν έλειψαν και οι ερωτήσεις για το αγωνιστικό μέλλον του, με τον Marquez να απαντά πως την τελική απόφαση θα την πάρει ανάμεσα στους αγώνες της Ινδίας και της Ιαπωνίας.

Κάτι που έρχεται σε αντίθεση με τις δηλώσεις που είχε κάνει πριν τον αγώνα του Misano, όπου είχε πει πως έχει ήδη αποφασίσει…

“Yeah, but I don't inform, because maybe it's not clear. Sometimes you can change, no?. I have two plans. So now I need to choose a plan, but the decision is there.”

Πιθανόν εννοεί πως έχει πάρει την απόφαση να αφήσει στην άκρη τα χρήματα και να επιλέξει όποια ομάδα του δώσει την ευκαιρία να διεκδικήσει το πρωτάθλημα. Είτε αυτή είναι η Honda, είτε αυτή είναι η Gressini…

6

Στην περίπτωση του Quartararo τα πράγματα είναι πιο δύσκολα, διότι σύμφωνα με τον Γάλλο παγκόσμιο πρωταθλητή, η Yamaha θα πρέπει να αλλάξει ριζικά την μοτοσυκλέτα της (να βάλει κινητήρα V4 που δεν χρειάζεται αντικραδασμικό άξονα ώστε να ανεβάσει περισσότερες στροφές με ασφάλεια και να βρει την ιπποδύναμη που της λείπει) και να λύσει το πρόβλημα δυσκολίας στις προσπεράσεις μέσα στον αγώνα.

Μάλιστα ο Quartararo τόνισε πως στον αγώνα της Κυριακής, άφησε επίτηδες λίγη απόσταση από τους αναβάτες εμπρός και προσπάθησε να οδηγήσει όσο πιο γρήγορα μπορεί, καταφέρνοντας να κάνει ένα πολύ πιο γρήγορα γυρολόγιο απ’ ότι όταν ακολουθούσε κάποιον. Αυτό δείχνει πως η μοτοσυκλέτα της Yamaha παραμένει γρήγορη σε χρόνους, αρκεί να μην έχει κανέναν μπροστά της…

8

 

MotoGP Ταϊλάνδη Sprint: Pole position με ρεκόρ Bagnaia – Νίκη Bastianini με προβάδισμα Martin!

Αγώνας δήλωση από τον Martin!
MotoGP Ταϊλάνδη Sprint: Pole position με ρεκόρ Bagnaia – Νίκη Bastianini με προβάδισμα Martin!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/10/2024

Δεν ήταν μία εύκολη ημέρα στην Ταϊλάνδη που έτσι και αλλιώς φέρνει τους αναβάτες στο όριο της εξάντλησης. Ο Bagnaia τα είχε πάει πολύ καλά στις δοκιμές και την κατάταξη κατεβάζοντας το χρόνο στο 1:28 και πετυχαίνοντας να γίνει ο αναβάτης με τις περισσότερες pole position στην ιστορία των Ducati!

Ο Martin αντιθέτως δεν τα είχε πάει καλά στην κατάταξη γιατί παρόλο που ξεκινούσε από την πρώτη σειρά, στην πράξη είχε τον ρυθμό για ακόμη καλύτερη θέση χωρίς τελικά να καταφέρει αυτό που πέτυχε ο Bastianini, να κατέβει και αυτός στο 1:28, σημειώνοντας και μία πτώση στην 5η στροφή. Με τους υπόλοιπους να μην καταφέρνουν να βελτιώσουν τον χρόνο τους στην κατάταξη, ο Martin δεν έχασε πολύ από αυτή την πτώση.

Ιδιαίτερη μνεία αξίζει ο Quartararo γιατί κατάφερε να κάνει την καλύτερη κατάταξη της σεζόν ανεβαίνοντας στην 6η θέση και ενώ είχε ήδη κερδίσει το πρώτο εισιτήριο της Q1 με το δεύτερο να το παίρνει ο Di Giannantonio με πολύ μικρή διαφορά από τον Binder.

Σπανίως ο Quartaro καταφέρνει να ξεφύγει από το βάθος της Q1, πόσο μάλλον να φτάσει στο όριο της πρώτης πεντάδας. Μακάρι στην αγώνα της Κυριακής να μην κάνει εκείνο το μικρό λάθος στον Sprint, όπου πάτησε εκτός γραμμής και πάνω στα κέρμπ και παραλίγο να πέσουν και άλλοι αναβάτες φρενάροντας, με τον Quartararo να τερματίζει σήμερα στην 10η θέση.

Και ο Martin δεν τα κατάφερε καλά στην αρχή του αγώνα. Έκανε μία καταπληκτική εκκίνηση αλλά προσπάθησε πολύ στην πρώτη στροφή να κρατήσει τον Bagnaia πίσω ενώ κάλλιστα θα μπορούσε να μπει δεύτερος και να παλέψει για την κορυφή του αγώνα στην επόμενη στροφή. Αναγκάστηκε να ανοίξει γραμμή κρατώντας τα φρένα και αναγκαστικά παρασύροντας και τον Bagnaia με αποτέλεσμα να περάσει μπροστά και ο Basianini και ο Marquez.

Ο ίδιος ο Martin έχασε ακόμη περισσότερο από αυτό καταλήγοντας πίσω από τον Acosta που έκανε πολύ καλή δουλειά, στην αρχή, να τον κρατά πίσω και ταυτόχρονα να είναι έτοιμος για προσπέραση στον Marquez αν όμως εμφανιζόταν η ευκαιρία χωρίς να κάνει επίθεση στην GP23. Ο Martin έδειχνε ότι δεν θεωρούσε πως υπάρχουν περιθώρια να αφήσει τους εμπρός να ξεμακρύνουν κάνοντας αμέσως επιθέσεις και τελικά περνώντας τον Acosta με τον Marquez έπειτα να είναι πιο εύκολο. Τουλάχιστον από έξω γιατί δεν υπήρχε μάχη, στην πράξη ήταν ένα πολύ δύσκολο προσπέρασμα γιατί φρέναρε πολύ αργά και ανοίγοντας αναγκαστικά γραμμή έπρεπε να βρει τρόπο να κρατήσει την εξωτερική με αυξημένο εκείνη τη στιγμή ρίσκο, απέναντι σε έναν Marc Marquez που δεν είχε πολλά να χάσει. Ο Martin πήρε την νίκη απέναντι στους δύο αυτούς αναβάτες με τον Acosta να σημειώνει αμέσως μετά πτώση από lowside να ξανά μπαίνει στον αγώνα και τελικά να εγκαταλείπει.

Ο Bastianini είχε ήδη δημιουργήσει μία μικρή διαφορά ασφαλείας και τίποτα δεν έδειχνε πως θα χάσει την νίκη με τον Bagnaia αντιθέτως να είναι βέβαιο πως θα πρέπει να παλέψει για να κρατήσει την δική του θέση.

Η επίθεση του Martin ήταν αναμενόμενη και φαινόταν πως έρχεται από την στιγμή που ο ρυθμός του ήταν οριακά καλύτερος. Όπως είπε και ο Bagnaia, είναι άγνωστο για ποιο λόγο δεν μπόρεσαν σήμερα να είναι πιο ανταγωνιστική μετά από μία τέτοια κατάταξη, αλλά έχει κάτι να δουλέψει για τον αγώνα.

Ο Martin σημείωσε πως ήταν πολύ δύσκολος αγώνας, ενώ προφανώς τον ενδιέφερε περισσότερο να τερματίσει μπροστά από τον Bagnaia και λιγότερο αν θα πάρει και την νίκη. Κατάφερε να ξεκολλήσει από την δεύτερη εργοστασιακή Ducati, τόσο όσο χρειαζόταν για να μην απειλείται στον τελευταίο γύρο, όχι όμως για να έχει βλέψεις για κάτι καλύτερο απέναντι στον Bastianini που από την πρώτη στροφή ήταν σήμερα πρώτος.

Ο Bagnaia θα πρέπει να αρχίσει να μειώνει την διαφορά και να τερματίζει μπροστά από τον Martin καθώς τα πράγματα αρχίζουν να είναι δύσκολα για τον τίτλο, αν ο Martin είναι σταθερός στο βάθρο!

Κατάταξη αγώνα Sprint:
 

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος/Διαφ.

1

23

Enea Bastianini

Ducati

19:31.131

2

89

Jorge Martin

Ducati

1.357

3

1

Francesco Bagnaia

Ducati

2.372

4

93

Marc Marquez

Ducati

5.402

5

73

Alex Marquez

Ducati

10.140

6

21

Franco Morbidelli

Ducati

11.087

7

72

Marco Bezzecchi

Ducati

11.538

8

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

11.680

9

33

Brad Binder

KTM

13.692

10

20

Fabio Quartararo

Yamaha

14.483

11

43

Jack Miller

KTM

18.397

12

5

Johann Zarco

Honda

18.544

13

36

Joan Mir

Honda

19.265

14

25

Raul Fernandez

Aprilia

19.688

15

41

Aleix Espargaro

Aprilia

19.988

16

37

Augusto Fernandez

KTM

21.298

17

42

Alex Rins

Yamaha

21.413

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

23.400

19

10

Luca Marini

Honda

23.979

20

12

Maverick Viñales

Aprilia

29.474

21

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

39.389

Εγκατέλειψε:

 

31

Pedro Acosta

KTM

15:44.928

 

Κατάταξη Q2-Q1

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

1

1

Francesco Bagnaia

Ducati

01:28.700

 

 

2

23

Enea Bastianini

Ducati

01:28.932

0.232

0.232

3

89

Jorge Martin

Ducati

01:29.130

0.430

0.198

4

72

Marco Bezzecchi

Ducati

01:29.324

0.624

0.194

5

93

Marc Marquez

Ducati

01:29.386

0.686

0.062

6

20

Fabio Quartararo

Yamaha

01:29.408

0.708

0.022

7

31

Pedro Acosta

KTM

01:29.419

0.719

0.011

8

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

01:29.435

0.735

0.016

9

73

Alex Marquez

Ducati

01:29.527

0.827

0.092

10

12

Maverick Viñales

Aprilia

01:29.628

0.928

0.101

11

21

Franco Morbidelli

Ducati

01:29.736

1.036

0.108

12

5

Johann Zarco

Honda

01:29.797

1.097

0.061

Q1 αποτελέσματα:

Q2

20

Fabio Quartararo

Yamaha

01:29.406

 

 

Q2

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

01:29.429

0.023

0.023

13

33

Brad Binder

KTM

01:29.535

0.129

0.106

14

41

Aleix Espargaro

Aprilia

01:29.568

0.162

0.033

15

43

Jack Miller

KTM

01:29.773

0.367

0.205

16

37

Augusto Fernandez

KTM

01:29.828

0.422

0.055

17

42

Alex Rins

Yamaha

01:29.835

0.429

0.007

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

01:29.903

0.497

0.068

19

36

Joan Mir

Honda

01:30.045

0.639

0.142

20

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:30.102

0.696

0.057

21

10

Luca Marini

Honda

01:30.137

0.731

0.035

22

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

01:30.592

1.186

0.455

 

Ετικέτες