MotoGP - Le Mans: Ημέρα Yamaha οι πρώτες δοκιμές

Ο καιρός το μεγάλο στοίχημα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/5/2019

Ο Fabio Quartararo ξεκίνησε δυναμικά την ημέρα για λογαριασμό της Yamaha με τους αναβάτες της Ducati να μπαίνουν πίσω του κρατώντας τον Vinales στην τέταρτη θέση και τον άτυχο και τυχερό ταυτόχρονα Marquez στην πέμπτη, έχοντας χαρίσει ένα εντυπωσιακό σώσιμο που αν δεν το είχε καταφέρει θα σημείωνε μία πτώση αντίστοιχη του Lorenzo. Για την Yamaha που είδε για άλλη μία φορά να βρίσκεται εμπρός το περσινό μοντέλο κατά την FP1, τα πράγματα έδειχνα πως θα μπορούσαν να αλλάξουν καθώς ο Vinales βρέθηκε για λίγο με τον καλύτερο χρόνο. Στην FP2 θα τον είχε κιόλας, κρατώντας ξανά πίσω τον Marquez.

Ο Rossi ήταν άτυχος στην FP1 καθώς «έπαθε Lorenzo» όταν δηλαδή του έφυγε η αλυσίδα ενώ ξεκάθαρα το δικό του κομμάτι στην Yamaha δεν έχει προχωρήσει σε αντιστοιχία με τον Vinales, τουλάχιστον μέχρι αυτό το σημείο καθώς αύριο όλα μπορεί να είναι διαφορετικό, πόσο μάλιστα την Κυριακή. Σήμερα Παρασκευή ο καιρός κατά την FP2 ήταν άστατος παρόλο που δεν δημιουργήθηκε πρόβλημα βροχής, με τις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας να μην ευνοούν το κυνήγι του χρονόμετρου, ενώ ταυτόχρονα δυσχέραιναν την επίτευξη του στόχου, που ήταν να δοκιμασθούν ρυθμίσεις στο όριό τους.

Δύο ήταν οι μεγάλες εκπλήξεις, η μικρότερη από τις δύο ήταν η απόδοση της KTM και του Pol Espargaro κι αυτό γιατί σταθερά από την αρχή της χρονιάς δείχνει πώς δεν δυσκολεύεται να βρεθεί πολύ κοντά στην πρώτη πεντάδα.

Η μεγάλη έκπληξη ήταν ο Lorenzo στην FP2 που ξαφνικά και για λίγο δεν ήταν ο αναβάτης που όλα του έφταιγαν, δεν τον χτυπούσε η μοίρα και όλα τα κακά του κόσμου μαζί, και έτσι κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον περσινό του ομόσταυλο και να κάνει τον τέταρτο χρόνο, ολοκληρώνοντας θεαματικά την Παρασκευή!

Σίγουρα δεν ήταν έκπληξη, το γεγονός πως ο Crutchlow στάθηκε άτυχος για άλλη μία φορά ενώ για αύριο το μεγάλο στοίχημα είναι και πάλι του καιρού, που μπορεί να φέρει την ανατροπή για τις δοκιμές κατάταξης!

Αποτελέσματα FP1&FP2:

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ. 1ου	Προηγ.
1	Fabio QUARTARARO	Yamaha	1'31.986
2	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'32.113	0.127	0.127
3	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'32.193	0.207	0.080
4	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'32.203	0.217	0.010
5	Marc MARQUEZ	Honda	1'32.233	0.247	0.030
6	Pol ESPARGARO	KTM	1'32.237	0.251	0.004
7	Jack MILLER	Ducati	1'32.238	0.252	0.001
8	Joan MIR	Suzuki	1'32.626	0.640	0.388
9	Johann ZARCO	KTM	1'32.724	0.738	0.098
10	Valentino ROSSI	Yamaha	1'32.760	0.774	0.036
11	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'32.831	0.845	0.071
12	Franco MORBIDELLI	Yamaha	1'32.887	0.901	0.056
13	Francesco BAGNAIA	Ducati	1'32.982	0.996	0.095
14	Jorge LORENZO	Honda	1'33.091	1.105	0.109
15	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'33.123	1.137	0.032
16	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'33.259	1.273	0.136
17	Alex RINS	Suzuki	1'33.357	1.371	0.098
18	Tito RABAT	Ducati	1'34.113	2.127	0.756
19	Andrea IANNONE	Aprilia	1'34.135	2.149	0.022
20	Miguel OLIVEIRA	KTM	1'34.229	2.243	0.094
21	Karel ABRAHAM	Ducati	1'34.481	2.495	0.252
22	Hafizh SYAHRIN	KTM	1'35.479	3.493	0.998
Αποτελέσματα FP2
Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ. 1ου	Προηγ.
1	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'31.428
2	Marc MARQUEZ	Honda	1'31.618	0.190	0.190
3	Fabio QUARTARARO	Yamaha	1'31.713	0.285	0.095
4	Jorge LORENZO	Honda	1'31.716	0.288	0.003
5	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'31.736	0.308	0.020
6	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'31.899	0.471	0.163
7	Pol ESPARGARO	KTM	1'31.923	0.495	0.024
8	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'32.132	0.704	0.209
9	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'32.203	0.775	0.071
10	Franco MORBIDELLI	Yamaha	1'32.239	0.811	0.036
11	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'32.270	0.842	0.031
12	Francesco BAGNAIA	Ducati	1'32.285	0.857	0.015
13	Valentino ROSSI	Yamaha	1'32.320	0.892	0.035
14	Joan MIR	Suzuki	1'32.322	0.894	0.002
15	Alex RINS	Suzuki	1'32.385	0.957	0.063
16	Jack MILLER	Ducati	1'32.573	1.145	0.188
17	Johann ZARCO	KTM	1'32.574	1.146	0.001
18	Karel ABRAHAM	Ducati	1'32.999	1.571	0.425
19	Andrea IANNONE	Aprilia	1'33.141	1.713	0.142
20	Miguel OLIVEIRA	KTM	1'33.401	1.973	0.260
21	Tito RABAT	Ducati	1'33.431	2.003	0.030
22	Hafizh SYAHRIN	KTM	1'33.903	2.475	0.472

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.