MotoGP Ιαπωνίας: Το ολέθριο λάθος του Fabio Quartararo που άλλαξε την Moto2

Ο αγώνας και τα παρελκόμενα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/10/2018

Ο Fabio Quartararo που αγωνίζεται στην Moto2 έδωσε έναν εξαιρετικό αγώνα στην Ιαπωνία κατά το -MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN- και κατάφερε να τερματίσει πρώτος, υπερασπιζόμενος τη θέση του με μπόλικη μαεστρία στις επιθέσεις του Bagnaia. Στην αρχή του αγώνα κατάφερε να περάσει στην πρώτη θέση, όμως ο Bagnaia που είχε ξεκινήσει απ’ την Pole Position εκμεταλλεύτηκε πλήρως το λάθος του Γάλλου αναβάτη στη πρώτη στροφή και ηγήθηκε του αγώνα. Ένα λάθος που γρήγορα διορθώθηκε απ’ τον Quartararo, που στον τρίτο κιόλας γύρο ανέκτησε πάλι τη πρώτη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι τη καρό σημαία. Μετά το πρώτο μισό του αγώνα το ζευγάρι ανέβασε ρυθμούς, ξεκινώντας μια μάχη σώμα με σώμα, ενώ παράλληλα απομακρύνθηκε περαιτέρω απ’ τον BaldassarriΟι πρώτες προειδοποιητικές βολές ξεκίνησαν να πέφτουν απ’ τον Ιταλό στο 19ο γύρο για τη διεκδίκηση της πρώτης θέσης, όμως δεν κατάφεραν να σπάσουν τη ψυχολογία του Fabio που ήταν προσηλωμένος στο στόχο του. Δύο γύρους πριν το τέλος, με τον Francesco να έχει μείνει πίσω ανήμπορος να επιτεθεί στην 7 και 8 στροφή που ήταν τα δυνατά του σημεία, ο Fabio “κλείδωσε” το πρώτο σκαλί του βάθρου μαζί με τη δεύτερη νίκη του για τη φετινή σεζόν…Ή τουλάχιστον έτσι νόμιζε. 

Μετά από έναν τόσο θεαματικό αγώνα και μετά από τόσο κόπο η νίκη του δεν θεωρήθηκε έγκυρη και ο υπαίτιος για αυτό ήταν η πίεση των ελαστικών του. Συγκεκριμένα μέσα στο βιβλίο των κανονισμών, δεν αναφέρεται ονομαστικά το ανώτερο και κατώτερο όριο στις πιέσεις των ελαστικών, καθώς ορίζεται από τον κατασκευαστή –δηλαδή τη Dunlop στη προκείμενη περίπτωση- πριν από την έναρξη του αγώνα ή των δοκιμαστικών. Ο λόγος που γίνεται αυτό οφείλεται στις καιρικές συνθήκες της πίστας που διαρκώς μεταβάλλονται, με αποτέλεσμα να ορίζουν ουσιαστικά ποια είναι η καταλληλότερη πίεση στα ελαστικά λίγο πριν μπουν οι αναβάτες στην πίστα. Η Dunlop ανακοινώνει την τιμή πριν την έναρξη του αγώνα, ενώ μετά τη διεξαγωγή του αγώνα οι μοτοσυκλέτες μπαίνουν κάτω από το μικροσκόπιο και εξετάζονται από τους τεχνικούς της διοργάνωσης, όπως συμβαίνει και πριν την έναρξη. Ένας απ’ αυτούς τους ελέγχους περιλαμβάνει και τη μέτρηση της πίεσης των ελαστικών. Οι τεχνικοί ελέγχοντας τη μοτοσυκλέτα του Fabio ανακάλυψαν πως τα ελαστικά του είχαν λιγότερη πίεση από αυτό που θα έπρεπε, με αποτέλεσμα να θεωρηθεί παράβαση και το αποτέλεσμά του να μην μετρήσει στον αγώνα, αφαιρώντας το Γάλλο αναβάτη απ' το πρώτο σκαλί του βάθρου πριν καλά καλά ανέβει.

Ο Quartararo δηλώνει πως όλο αυτό ήταν ένα ολέθριο λάθος:

"Η πίεση των ελαστικών για σήμερα έπρεπε να είναι στο 1.4 και βρέθηκα με 1.39 που είναι τίποτα. Αν με ρωτάτε είμαι ο νικητής του αγώνα, δεν έχει καμία διαφορά η πίεση αυτή, αλλά είναι αυτό που είναι.. δυστυχώς. Είμαι ευτυχής που είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί"

Ετικέτες

Ai Ogura, Moto2 - Ο Πρώτος Ιάπωνας Πρωταθλητής MotoGP εδώ και 15 χρόνια!

Από τον τίτλο του Hiroshi Aoyama στα 250 κ.εκ. το 2009
Ai Ogura
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/10/2024

Μπορεί στον αγώνα της Ταϊλάνδης ο Aron Canet να πήρε τη νίκη στην κατηγορία Moto2, όμως το Πρωτάθλημα πήγε στον δεύτερο στο Buriram, Ai Ogura της MT Helmets MSI, που έγινε έτσι ο πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που παίρνει τίτλο σε κατηγορία του MotoGP μετά από 15 χρόνια και τον Hiroshi Aoyama που επίσης είχε στεφθεί Πρωταθλητής στη μεσαία -και δίχρονη τότε- κατηγορία του θεσμού.

Ο γεννηθείς στις 26/1/2001 νεαρός Ιάπωνας ξεκίνησε να αγωνίζεται σε διεθνείς αγώνες το 2015, όπου συμμετείχε στο Asia Talent Cup, τερματίζοντας 7ος γενικής. Στη δεύτερη χρονιά του στο ασιατικό φυτώριο ταλέντων, το 2016, ο Ogura τερμάτισε 2ος, με αρκετές νίκες και βάθρα. Το 2016 μεταπήδησε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup, παίρνοντας και το πρώτο του βάθρο με το καλημέρα. Το 2017 πήρε 2 νίκες, 5 βάθρα και 2 pole positions στον θεσμό της Red Bull, ενώ συμμετείχε και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM CEV Repsol Moto3 Junior. Το 2018 συνέχισε στο ίδιο Πρωτάθλημα για να τερματίσει 5ος, ενώ έκανε και το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, παίρνοντας και τον πρώτο του βαθμό. Το 2019 ο Ιάπωνας αναβάτης συμμετείχε καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς στο Παγκόσμιο Moto3, με τη Honda Team Asia, τερματίζοντας 10ος γενικής. Το 2020 ο αναβάτης από το Τόκιο ανέβηκε 7 φορές στο  βάθρο, περισσότερες φορές απ’ όλους, όμως παρόλα αυτά στο τέλος της σεζόν είχε κακά αποτελέσματα για να βρεθεί τρίτος στη βαθμολογία, πίσω από τους Albert Arenas και Tony Arbolino. Το 2021 πήρε προαγωγή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, συνεχίζοντας με την Honda Team Asia, κάνοντας εντυπωσιακό ντεμπούτο τερματίζοντας 8ος στη γενική. Το 2022 βρέθηκε στις πρώτες γραμμές της μάχης για τον τίτλο, με 3 νίκες και 4 ακόμα βάθρα, για να προηγηθεί στη βαθμολογία δύο γύρους πριν το τέλος. Όμως μερικές άσχημες πτώσεις στους τελευταίους δυο αγώνες τον έριξαν στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Augusto Fernandez που κατόπιν κατέληξε στην ομάδα της GASGAS στο MotoGP. Το 2023 ήταν μια χρονιά που ο Ogura θα θέλει να ξεχάσει, με κακές επιδόσεις, μόλις τρία βάθρα και μια 9η θέση γενικής, ενώ το 2024 άλλαξε ομάδα, αλλαγή που του έφερε… γούρι, αφού μαζί με την MT Helmets MSI πήρε τελικά τον τίτλο της Moto2 απέναντι σε μεγάλα αστέρια όπως τους Aron Canet, Sergio Garcia, Fermin Aldeguer, Manuel Gonzalez, κ.α.

Κάπως έτσι, ο Ai Ogura, με μόλις 3 νίκες φέτος, πήρε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 και κατευθύνεται προς τη μεγάλη κατηγορία MotoGP το 2025, αφού έχει ήδη συνάψει συμβόλαιο με την TrackHouse Racing Aprilia από τον 8ο μήνα του έτους.

Ετικέτες