MotoGP – Η ιστορία πίσω από την εμφάνιση του Vinales ως Batman στο βάθρο στην Ινδονησία [Video]

Ήταν ένα στοίχημα μεταξύ του Vinales και ενός μηχανικού του Aleix Espargaro

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/10/2023

O Maveric Vinales μετά το τέλος του αγώνα στην Ινδονησία συνέχισε το σόου και στο βάθρο καθώς εμφανίστηκε ως Batman χαρίζοντας στο κοινό του MotoGP μία ακόμη εικόνα που θα μείνει χαραγμένη στην ιστορία των πανηγυρισμών.

Κατά καιρούς έχουμε δει στο MotoGP διάφορους αστείους πανηγυρισμούς από τους αναβάτες και τις ομάδες τους, ωστόσο στην Ινδονησία ο Vinales θα χάριζε μια εμφάνιση η οποία αν μη τι άλλο θα προκαλούσε αρκετό γέλιο αλλά και ερωτήματα καθώς όλοι θα ήθελαν να μάθουν πως έφτασε σε αυτήν την απόφαση στο να εμφανιστεί στο βάθρο ως Batman. Αρχικά να πούμε πως ο Ισπανός αναβάτης της Aprilia έκανε έναν εκπληκτικό αγώνα τερματίζοντας στη δεύτερη θέση ελάχιστα πίσω από τον Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), κρατώντας στην τρίτη θέση τον Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha).

Ο Vinales εμφανιζόμενος στο βάθρο ως Batman προκάλεσε στιγμές γέλιου τόσο στους Bagnaia και Quartararo όσο και στους θεατές που είδαν τον αναβάτη της Aprilia να πανηγυρίζει με αυτόν τον τρόπο. Όπως ήταν λογικό όλοι ήθελαν να μάθουν τι υπήρχε πίσω από αυτή την εμφάνιση του Vinales. Ο Ισπανός λίγο αργότερα θα έκανε γνωστό πως αυτό ήταν ένα στοίχημα που είχε βάλει με έναν μηχανικό του Aleix Espargaro. O μηχανικός του Espargaro προκάλεσε τον Vinales λέγοντας του πως δεν έχει το σθένος -είπε μία φράση στα Ισπανικά που χρησιμοποιείτε κυρίως από του Ισπανούς ποδοσφαιριστές- να ανέβει στο βάθρο ως Batman, με τον Ισπανό να του απαντά φυσικά και θα το κάνω αν βγω στους τρεις πρώτους. Τελικά ο Vinales όχι μόνο πέτυχε να βρεθεί στη δεύτερη θέση αλλά μας χάρισε και μία αστεία στιγμή στο βάθρο την οποία θα θυμόμαστε για αρκετό καιρό, ενώ ο Ισπανός ανέφερε επίσης πως το κλίμα στην ομάδα της Aprilia είναι τόσο καλό που ανάλογοι πανηγυρισμοί μπορούν να συμβούν και στο μέλλον.

Nanananana BATMAAAAAAAAAAAV 🦇#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/7vmVaPZEdI
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 15, 2023

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.