MotoGP Emilia Romagna: Vinales pole position με πολιορκία Ducati σε συνωστισμένη κατάταξη!

Έντεκα σε μισό δευτερόλεπτο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2020

Η pole position που κέρδισε επάξια ο Vinales που από την FP4 ήταν απίστευτα γρήγορος, κάνοντας ταυτόχρονα ρεκόρ γύρου, δεν δείχνει την εξέλιξη ενός άλλου οδηγού, του Bagnaia! Ο Ιταλός Francesco Bagnaia που ήταν ταχύτερος στην FP4, έχει ξεχωρίσει σε ένα δύσκολο πρωτάθλημα, το ισπανικό CEV στο οποίο μπήγε το 2010, μόλις 13 ετών, ενώ μέσα από μία καριέρα στους αγώνες έφτασε στην VR46 και την Moto2 από όπου και άρχισε να ακούγεται το όνομά του. Από πέρσι ανήκει στην Pramac Ducati και τώρα με τον Dovizioso να γράφει “unemployed” στην φόρμα του, το κίνητρο για τον νεαρό Bagnaia σε μία πίστα που την αισθάνεται σπίτι, είναι τεράστιο.

Όλα αυτά του έδωσαν την ώθηση, μαζί με μία ανανεωμένη Ducati στην «Yamahόπιστα» και ήταν από την αρχή εξαιρετικά γρήγορος πηγαίνοντας για την pole position στην Q2. Ήταν ήδη ταχύτερος στην FP4 παρόλο που έπεσε στην προσπάθεια να κατεβάσει περισσότερο τον χρόνο και μάλιστα δυσκολευόταν να περπατήσει όταν σηκώθηκε, έχοντας πρόσφατο τραυματισμό ο οποίος ευτυχώς δεν έδωσε πισωγύρισμα με την νέα πτώση. Ο Bagnaia έχασε τελικά την pole position γιατί πάτησε ξεκάθαρα εκτός πίστας, σε μία στιγμή που μόνο αν έκλεινε το γκάζι θα είχε καταφέρει να μείνει εντός των ορίων της πίστας. Κι αν έκλεινε το γκάζι μάλλον δεν θα είχε πάρει την pole position, απέναντι σε έναν Vinales που σε πολλά τμήματα της πίστας ήταν με διαφορά ταχύτερος όλων.

Δικαιωματικά λοιπόν η pole position πηγαίνει στον Vinales. Τον άνθρωπο με τα δύο πρόσωπα, ένα των δοκιμών και ένα του αγώνα. Τελείως διαφορετικά μεταξύ τους, σε σημείο να αναρωτιέσαι αν είναι ο ίδιος οδηγός ή κάποιος άλλος φορά την φόρμα και το κράνος… Κάθε φορά που είναι εξαιρετικά γρήγορος στην κατάταξη, δίνοντας βάση για μία καλή πρόγνωση στο αποτέλεσμα του αγώνα, καταλήγει να βρίσκεται πολύ μακριά από το βάθρο. Τόνισε το τεράστιο χάσμα απόδοσης και ο ίδιος, σημειώνοντας πως οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες που απλά δεν δικαιολογούνται…

Στην Q1 βρέθηκαν δύο από τις γρήγορες Ducati στο Misano, του Dovizioso και του Miller μετά από μία άσχημη FP4. Μαζί με τον -κυνηγάω την καρέκλα- Zarco και τον εξαιρετικά αναβαθμισμένο Lecuona, η μάχη για τα δύο εισιτήρια θα ήταν σίγουρα σκληρή. Ο Zarco σημείωσε μία πτώση από την οποία ανέκαμψε άμεσα κάνοντας επίθεση για τον καλύτερο χρόνο.

Με διαφορά μόλις 0.205 ο Zarco κατέληξε τέταρτος στην Q1, αυτό φανερώνει απόλυτα, πόσο κοντά ήταν ο Miller στην πρώτη θέση, με τον Dovizioso και τον Lecuona να τον ακολουθούν πριν τον Zarco! Αν έτρεχαν δίπλα – δίπλα, δεν θα ήξερες ποιος πήρε την καρό σημαία…

Άσχημη εμφάνιση συνολικά του Rins, μετά από πολλά γλιστρήματα και πτώση εχθές, είχε και σήμερα μία αντίστοιχη εμφάνιση στην πίστα. Πίσω του θα ξεκινήσουν μονάχα ο Bradley Smith και ο Tito Rabat, αναβάτες που κανονικά δεν βλέπουν τον Rins και την Suzuki από τόσο κοντά!

Στην Q2 ο Mir ήταν 11ος, γιατί ξεκινάμε από εκεί; Γιατί ο Mir ήταν 0,540 δευτερόλεπτα πίσω από τον Vinales στην πρώτη θέση! Έντεκα αναβάτες μέσα σε 0,540 δευτερόλεπτα σε μία σεζόν που το φαινόμενο αυτό είναι συνεχές, και όλοι πιέζουν τα όρια γιατί όλοι βλέπουν πως σε μία σεζόν χωρίς Marquez ο Τίτλος είναι ελεύθερος για όλους! Νιώθουν πως τους χωρίζουν ίσες αποστάσεις και κάνουν την αντίστοιχη προσπάθεια!

Οι Ducati βρέθηκαν πολύ κοντά στο να διώξουν την Yamaha από τις δύο πρώτες θέσεις αλλά τελικά μόνο ο Miller κατάφερε να μείνει στην πρώτη γραμμή. Ο καλύτερος γύρος του Bagnaia ακυρώθηκε όπως είπαμε ενώ ο Dovizioso είχε την δέκατη θέση. Με αυτούς τους χρόνους το νούμερο σειράς εκκίνησης δείχνει μία άλλη ιστορία, και όχι όλα όσα έγιναν πραγματικά. Διότι όταν οι χρόνοι είναι τόσο κοντά η σειρά εκκίνησης φανερώνει μόνο την προσπάθεια των τριών πρώτων, οι υπόλοιποι ήταν λίγο ή πολύ ίδιοι… δηλαδή όλοι τέταρτοι!

Ο Quartararo κατάφερε να μείνει σε μία αξιοπρεπή παρουσία ακολουθούμενος από τον Espargaro της KTM που ήταν εξίσου πολύ γρήγορος αλλά σημειώνει πτώσεις από εχθές. Με δεδομένο πως το είδωλό του είναι ο Marquez αυτό μπορεί να είναι και καλό, διότι ο Marquez είναι ο άνθρωπος με ρεκόρ πτώσεων χωρίς εγκαταλείψεις αγώνα, καθώς η συντριπτική πλειοψηφία γινόταν στις δοκιμές… Ο Bagnaia πήγε στην 5η θέση μετά την ακύρωση του γρήγορου γύρου, μπροστά από έναν εξίσου καλό Binder ο οποίος κράτησε πίσω του Rossi και Morbidelli.

Ο Rossi πάλεψε για να είναι στην Q2 κατευθείαν και βάζει στόχο για αύριο μία δυνατή εκκίνηση που θα του χαρίσει γρήγορα θέσεις. Με δεδομένο τους δύο που προηγούνται άμεσα μπροστά του, κάτι τέτοιο θα είναι δύσκολο, την ίδια ώρα που τα Suzuki, άρχοντες της εκκίνησης είναι αρκετά πιο πίσω αυτή την φορά.

Αναμένουν έναν συναρπαστικό αγώνα με τις Ducati να μην αφήνουν τον Vinales να ξεμακρύνει, και ελπίζουμε η μεγάλη αυτή συγκέντρωση ενέργειας να μην οδηγήσει σε επεισοδιακή εκκίνηση…

 

Κατάταξη Q1
Θέση
Ν#
Αναβάτης
Εθν.
Ομάδα
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.1ου/προηγ.
1
43
AUS
Pramac Racing
Ducati
300.0
1'31.559
 
2
4
ITA
Ducati Team
Ducati
297.5
1'31.612
0.053 / 0.053
3
27
SPA
Red Bull KTM Tech 3
KTM
291.8
1'31.715
0.156 / 0.103
4
5
FRA
Esponsorama Racing
Ducati
294.2
1'31.764
0.205 / 0.049
5
88
POR
Red Bull KTM Tech 3
KTM
294.2
1'31.841
0.282 / 0.077
6
41
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
291.8
1'31.912
0.353 / 0.071
7
73
SPA
Repsol Honda Team
Honda
293.4
1'32.198
0.639 / 0.286
8
42
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
293.4
1'32.275
0.716 / 0.077
9
38
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
290.3
1'32.486
0.927 / 0.211
10
53
SPA
Esponsorama Racing
Ducati
295.8
1'32.850
1.291 / 0.364
Κατάταξη Q2
1
12
SPA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
291.1
1'31.077
 
2
43
AUS
Pramac Racing
Ducati
301.6
1'31.153
0.076 / 0.076
3
20
FRA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
291.1
1'31.222
0.145 / 0.069
4
44
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
298.3
1'31.308
0.231 / 0.086
5
63
ITA
Pramac Racing
Ducati
302.5
1'31.313
0.236 / 0.005
6
33
RSA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
293.4
1'31.389
0.312 / 0.076
7
46
ITA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
289.5
1'31.436
0.359 / 0.047
8
21
ITA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
290.3
1'31.566
0.489 / 0.130
9
9
ITA
Ducati Team
Ducati
298.3
1'31.574
0.497 / 0.008
10
4
ITA
Ducati Team
Ducati
300.0
1'31.581
0.504 / 0.007
11
36
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
292.6
1'31.617
0.540 / 0.036
12
30
JPN
LCR Honda IDEMITSU
Honda
292.6
1'32.284
1.207 / 0.667

Ετικέτες

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων
MotoGP - Νέο λογότυπο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

MotoGP New logo

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

MotoGP old logo

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Jorge Martin

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες