MotoGP Brno: Στον τελευταίο γύρο η pole position!

«Έχουμε τον χρόνο, δεν έχουμε την διάρκεια…»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/8/2018

Δύσκολα τα πράγματα στην ζέστη και την υγρασία του Brno, με την παράμετρο νέου ελαστικού από την Michelin για δοκιμή, με το γεγονός πως πρόσφατα δεδομένα με την άσφαλτο να φτάνει στους 47 βαθμούς, δεν έχει κανένας…

Κι αυτό έφερε έντονες ανακατατάξεις σε όλες τις δοκιμές, μέχρι και το τέλος της Q2 που την τελευταία στιγμή ο Marquez έφυγε από την pole position απευθείας στην τρίτη θέση, καθώς ο Dovizioso και ταυτόχρονα ο Rossi του έκλεψαν τον ιδιαίτερα χαμηλό χρόνο..

Όλες οι δοκιμές, η μία μετά την άλλη, άφηναν την ίδια ακριβώς αίσθηση, πως ακόμα και ο Marquez, δεν θα μπορούσε να είναι το φαβορί για την pole position... για τον αγώνα είναι άλλη περίπτωση.

Η πρώτη pole position του Dovizioso από το 2016 στην Μαλαισία

Κι αυτό το εξέφρασαν καλύτερα τόσο ο Rossi, όσο και ο Dovizioso: «Δεν ξέρουμε για τον αγώνα, δεν είναι σίγουρο πως θα καταφέρουμε να έχουμε τον ρυθμό, ο χρόνος είναι άλλο πράγμα». Ακόμα και ο αναβάτης της Κυριακής, ο Rossi, δεν ξέρει αν θα αντέξει σε απόλυτο ρυθμό στον αγώνα, κι αυτό γιατί αναγνωρίζει, όπως και ο Dovizioso, πως ο χρόνος ήρθε πολύ δύσκολα. Στην περίπτωση του Rossi ήταν η FP3 που του αποκάλυψε, κάπως απότομα, τα όρια καταφέρνοντας να πεταχτεί καμιά δεκαριά θέσεις, και να πάρει τον καλύτερο χρόνο μπροστά από τον Petrucci, ο οποίος αμέσως μετά θα έβλεπε την Ducati του να σπάει, για δεύτερη φορά σε σύντομο χρονικό διάστημα…

Δύσκολα λοιπόν τα πράγματα για την Yamaha, όπως και για όλους, καθώς το Brno είναι μία ανοικτή & γρήγορη πίστα που απαιτεί πολύ καλή πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό. Ταυτόχρονα προσφέρει πρόσφυση, χωρίς όμως εκείνα τα υψηλά επίπεδα τριβής που καταστρέφουν τα ελαστικά πριν την ώρα τους. Κι αυτό έχει οδηγήσει την Michelin να φέρει συμμετρικά εμπρός ελαστικά και ασύμμετρα πίσω, σε όλες τις γόμες. Ταυτόχρονα όμως έχει εξελίξει έναν νέο σκελετό, στον οποίο εφάρμοσε την γεωμετρία πέλματος που είχε αρέσει σε όλους τους αναβάτες, πίσω στις δοκιμές της Βαρκελώνης.

 ο κ. Piero Taramasso - manager Michelin Motorsport

Πρόκειται λοιπόν για ένα ελαστικό που στο σύνολό του δοκιμάζεται για πρώτη φορά και μάλιστα σε συνθήκες που οι αναβάτες δεν έχουν ξανασυναντήσει πρόσφατα στην Τσεχία, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιήσουν κάποια δεδομένα ως βάση. Οι πολλές πτώσεις στην Q1 οφείλονταν ακριβώς σε αυτή την τεράστια απαίτηση από τις ομάδες και τους αναβάτες, να συμπτύξουν τα βήματα και να φέρουν αποτέλεσμα.

Η Ducati έχει μία σειρά από πλεονεκτήματα στην Τσεχία, τόσο λόγο του ανοικτού χαρακτήρα της, όσο και από το γεγονός πως είναι μία από τις αγαπημένες του Lorenzo, που έχει επαναπροσδιοριστεί ο ρόλος του, μετά από τις σερί νίκες κατά την ανακοίνωση της αλλαγής ομάδας στην νέα σεζόν. Η Ducati λοιπόν κρατά το ρεκόρ ταχύτητας στο Brno, με 316.4km από το ’15, έχει δύο νίκες από την εποχή του Stoner, αλλά και πολλές δεύτερες θέσεις, ενώ ο Lorenzo έχει συνολικά πέντε νίκες στην καριέρα του σε όλες τις κατηγορίες, καθιστώντας την πίστα αυτή αντίστοιχα δική του, όσο και του Rossi. Παράλληλα ο Dovizioso έχει τερματίσει τέσσερις φορές στην δεύτερη θέση… Κι όμως, αν και σε όλες τις δοκιμές ο Lorenzo είχε μερικές πολύ καλές στιγμές, συνολικά δείχνει πιο δύσκολο να οριστικοποιήσει τον ρυθμό σε σχέση με τον Dovizioso, που συγκριτικά είχε λιγότερα σκαμπανεβάσματα. Βέβαια στον αγώνα όλα αυτά εύκολα ανατρέπονται, ενώ είναι σημαντικό πως ο Dovizioso δήλωσε πως η pole position, η πρώτη του εδώ και δύο χρόνια ήρθε τελείως αναπάντεχα. Τόσο αναπάντεχα που νόμιζε πως έβλεπε λάθος…

Με όλα αυτά λοιπόν, το μεγάλο φαβορί του αγώνα παραμένει ο Marquez… είναι εκείνος που έχει ψάξει περισσότερο τις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας για αγωνιστικό ρυθμό, και ο αναβάτης που αναμένεται να έχει την υψηλότερη αντοχή στις δύσκολες συνθήκες. Εκτός κι αν βρέξει, πράγμα εξίσου πιθανό για τον αυριανό αγώνα που αν συμβεί θα τα ανατρέψει όλα.

Σε κάθε περίπτωση όμως, η εκκίνηση θα είναι κολασμένη. Ο Dovizioso θα θέλει να μην χάσει την θέση του με τίποτα, ο Rossi να κρατήσει τον Marquez πίσω του, ο Marquez θα δυσκολεύεται στους πρώτους γύρους μέχρι το ελαστικό να αρχίσει να φθείρεται, εκεί που ο ίδιος δήλωσε πως αρχίζουν οι ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας να αποδίδουν στο μέγιστο. Και μετά είναι ο Lorenzo, που μας έχει δώσει στους προηγούμενους αγώνες μερικές εκπληκτικές εμφανίσεις και δεν θα είναι καθόλου περίεργο να έχει στόχο να στρίψει πρώτος από την τέταρτη θέση της εκκίνησης! Ακόμα κι αν δεν βρέξει λοιπόν, η εκκίνηση μετά το διάλειμμα του καλοκαιριού, θα είναι κολασμένη στο Brno, με τον αγώνα να έχει το φαβορί του, αλλά σε καμία περίπτωση με απόλυτη βεβαιότητα…

 

Μέσα στην δεκάδα ο Rins και συνολικά αναβαθμισμένη η εμφάνιση της Suzuki..

 
 
 

Αποτελέσματα Q2

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ. 1ο/Προηγ.
1
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
314.7
1'54.689
 
2
Valentino ROSSI
Yamaha
309.9
1'54.956
0.267 / 0.267
3
Marc MARQUEZ
Honda
310.7
1'54.961
0.272 / 0.005
4
Jorge LORENZO
Ducati
310.2
1'55.038
0.349 / 0.077
5
Cal CRUTCHLOW
Honda
311.7
1'55.055
0.366 / 0.017
6
Danilo PETRUCCI
Ducati
312.1
1'55.203
0.514 / 0.148
7
Johann ZARCO
Yamaha
307.7
1'55.221
0.532 / 0.018
8
Andrea IANNONE
Suzuki
308.6
1'55.270
0.581 / 0.049
9
Alex RINS
Suzuki
308.3
1'55.431
0.742 / 0.161
10
Dani PEDROSA
Honda
311.5
1'55.474
0.785 / 0.043
11
Tito RABAT
Ducati
311.5
1'55.686
0.997 / 0.212
12
Maverick VIÑALES
Yamaha
308.5
1'55.823
1.134 / 0.137

 

Αποτελέσματα Q1

 

 
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ. 1ο/Προηγ.
1
Maverick VIÑALES
Yamaha
311.5
1'55.538
 
2
Alex RINS
Suzuki
307.6
1'55.852
0.314 / 0.314
3
Franco MORBIDELLI
Honda
308.3
1'56.029
0.491 / 0.177
4
Alvaro BAUTISTA
Ducati
311.1
1'56.031
0.493 / 0.002
5
Bradley SMITH
KTM
307.1
1'56.218
0.680 / 0.187
6
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
307.3
1'56.285
0.747 / 0.067
7
Jack MILLER
Ducati
308.2
1'56.316
0.778 / 0.031
8
Stefan BRADL
Honda
309.7
1'56.330
0.792 / 0.014
9
Pol ESPARGARO
KTM
311.0
1'56.353
0.815 / 0.023
10
Takaaki NAKAGAMI
Honda
304.8
1'56.512
0.974 / 0.159
11
Sylvain GUINTOLI
Suzuki
308.3
1'57.037
1.499 / 0.525
12
Thomas LUTHI
Honda
306.0
1'57.208
1.670 / 0.171
13
Karel ABRAHAM
Ducati
308.6
1'57.217
1.679 / 0.009
14
Aleix ESPARGARO
Aprilia
309.0
1'57.250
1.712 / 0.033
15
Scott REDDING
Aprilia
304.2
1'57.438
1.900 / 0.188
16
Xavier SIMEON
Ducati
307.9
1'58.048
2.510 / 0.610
 
 
 
 
Ετικέτες

MotoGP Ταϊλάνδη: Νίκη Bagnaia - Πτώση Marquez δώρο σε Martin

Ο καιρός περιόρισε τις μάχες
MotoGP Ταϊλάνδη: Νίκη Bagnaia - Πτώση Marquez δώρο σε Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2024

Υπό βροχή σε μία πίστα που προσφέρει πρόσφυση αλλά με μικρή προειδοποίηση όταν χαθεί, όπως έχουν συμφωνήσει πολλοί αναβάτες σε προηγούμενες σεζόν, ξεκίνησε ο εξαιρετικά σημαντικός για το πρωτάθλημα αγώνας στην Ταϊλάνδη.

Μία πίστα επίσης όπου ο Marquez έχει πολύ μεγάλο κοινό εξαιτίας της θητείας του με την Honda που αποτελεί, όπως και στην Ινδονησία, κυρίαρχη μάρκα στην αγορά. Παρόλο που και η Ducati έχει εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη δεν έχει μπει στην καρδιά των Ταϊλανδών όπως έχει κάνει η Honda, που επίσης έχει μεγάλο εργοστάσιο στην χώρα. Η Ταϊλάνδη έχει προσελκύσει πολλούς κατασκευαστές για τα φθηνά εργατικά σε συνδυασμό με την εξαιρετική τους απόδοση και φυσικά τους πρακτική των υψηλών δασμών που επιβάλλει η κυβέρνηση για όσα μοντέλα δεν φτιάχνονται εκεί.

Οι Ταϊλανδοί ήταν από τους πρώτους Ασιάτες με μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, όπως και οι Ινδοί, που δεν τα χρησιμοποιούσαν δηλαδή μόνο για πρακτικούς λόγους αλλά και από την αγάπη τους για το δίκυκλο και έτσι η πίστα ήταν γεμάτη θεατές.

Bagnaia και Martin χάρισαν σε αυτό το κοινό μία φοβερή εκκίνηση με μάχη σώμα με σώμα στις πρώτες στροφές και τελική επικράτηση του Marin με τρίτο τον Marc Marquez.

Πίσω τους στην δεύτερη στροφή αναπάντεχα βλέπαμε τον Quartararo έχοντας πίσω του τον Binder που σημαίνει πως δεν θα έμενε πολύ τέταρτος. Και πράγματι η KTM έκανε την επίθεσή της χωρίς όμως να κερδίσει εκείνη την στιγμή. Οι KTM έχουν την πρωτοκαθεδρία στο βρεγμένο με τον Miller παράλληλα να έχει την φήμη του αναβάτη που ξεχωρίζει όσο εξαφανίζεται η πρόσφυση, κάτι όμως που έχει χάσει την λάμψη του όσο είναι στην KTM.

Πίσω ο Morbidelli έκανε την επίθεσή του ανεβαίνοντας θέσεις, κάτι που επίσης θα έπαιζε τον ρόλο του στην θέση του Quartararo.

Ο Bezzecchi πέφτει δείχνοντας πως τα περιθώρια είναι μικρά παρόλο που ο ρυθμός δεν είναι άσχημος και αμέσως μετά ο Morbidelli πάει να κάνει μία επιθετική προσπέραση στον Quartararo και τον ρίχνει. Κερδίζει από αυτό ποινή μακρύτερου γύρου και αφότου την εκτελέσει θα πέσει κιόλας. Κρίμα για τον Quartararo που θα μπορούσε να τερματίσει εντός πεντάδας! Συνέχισε όμως ο αναβάτης της Yamaha σε περίπτωση που θα αλλάζαν οι συνθήκες του αγώνα και μπορούσε να σβήσει το αποτέλεσμα του λάθους του Morbidelli.

Τότε είναι που μπροστά γίνεται η αλλαγή που χρειαζόταν το πρωτάθλημα για να πάρει ξανά φωτιά. Στην τρίτη στροφή του 5ου γύρου ο Martin κάνει το λάθος και ανοίγει γραμμή αφήνοντας τον Bagnaia αλλά και τον Marquez να περάσουν μπροστά. Όσο βγαίνει ο Bagnaia πρώτος και ο Martin δεύτερος, το πρωτάθλημα είναι και πάλι του Martin και αυτή την στιγμή λίγοι μπορούν να τον κρατήσουν στην τρίτη θέση με καλύτερο σε αυτό τον ρόλο τον Marquez.

Ο Marquez όμως δεν είχε στόχο να κρατά μόνο τα μπόσικα οπότε πολύ γρήγορα κάνει την επίθεσή του στον Bagnaia. Εκείνος ανεβάζει ρυθμό και με μία φανταστική κίνηση, με αγώνα στρατηγικής περιμένει την δεύτερη επίθεση του Marquez. Τον αφήνει να μπει στα φρένα από την εσωτερική, έχοντας αλλάξει ελάχιστα την γραμμή του και μόλις ο Marquez είναι δίπλα του και αναγκάζεται να πατήσει πιο δυνατά τα φρένα, ο Bagnaia παίρνει ξανά την εσωτερική με πιο όρθια μοτοσυκλέτα και δυνατότερη επιτάχυνση αποκρούοντας έτσι και αυτή την επίθεση!

Από εκείνο το σημείο όμως και μετά κάνουν ταχύτερους γύρους συνέχεια και αυξάνουν την απόσταση από τον Martin. Η επίθεση του Marquez έδωσε στον Bagnaia το έναυσμα να πάει πιο γρήγορα σε έναν αγώνα απόλυτης προσήλωσης διότι γλιστρούσαν συνέχεια, όπως είπε ο Martin, δεν ήταν μόνο όσα έπιαναν οι κάμερες με το δυνατό ζουμ και σίγουρα δεν ήταν κάτι που φαινόταν από τις κερκίδες.

Πίσω οι πτώσεις συνεχίζονται, φεύγουν εκτός και οι δύο οδηγοί της Track house racing, ακολουθεί και ο Rins και έπειτα και ο Fernandez.

Οι δύο πρώτοι έχουν ξεχωρίσει από τον Martin και το βάθρο δύσκολα θα αλλάξει μεταξύ τους καθώς ο Bagnaia δεν αφήνει περιθώρια οπότε μόνο το λάθος θα μπορούσε να κάνει την διαφορά στην κατάταξη του αγώνα και αυτό ακριβώς συνέβη. Ο Marquez έχει ένα lowside κρατώντας την μοτοσυκλέτα όμως γλιστρώντας με το εμπρός λάστιχο όσο στηρίζεται στο γόνατο.

Και εκείνη την στιγμή φαίνεται γιατί μισεί τα συγκεκριμένα κερμπ, καθώς είναι έτοιμος να καταφέρει να σηκώσει την μοτοσυκλέτα βγαίνοντας στο runoff της στροφής αλλά έτσι πλαγιασμένος όπως ήταν, μόλις πέρασε τα κερμπ που ξεχωρίζουν πολύ από την πίστα σε ύψος και έχουν και μεταξύ τους διαφορά ύψους, πέφτει χωρίς να μπορεί να το σώσει. Ξανά μπαίνει στον αγώνα όμως κερδίζοντας θέσεις, μερικές πολύ επιθετικά, όπως έγινε στην περίπτωση του Mir ανεβαίνοντας τελικά στην 12η θέση.

Ταυτόχρονα όμως και ο Martin πήγε να πέσει στην ίδια στροφή με τον Marc Marquez, κατάφερε να κρατηθεί όμως και από εκείνη την στιγμή δεν είχε κανένα στόχο να πάει για την νίκη. Το μόνο που τον ενδιέφερε όπως είπε, ήταν να κρατήσει την απόσταση με τους πίσω, είχε μόλις κερδίσει την δεύτερη θέση του βάθρου και δεδομένων των συνθηκών ήταν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Μία τελική μάχη έμενε να δούμε για την τελευταία θέση του βάθρου, καθώς έχουμε τον Acosta με δύο KTM μπροστά του και δεδομένο πως δεν θα τους χαριστεί!

Καθαρή η επίθεση του Acosta στον Binder στον 22ο γύρο και αμέσως μετά έχασε πρόσφυση αλλά κράτησε και την γραμμή του και την θέση που μόλις είχε κερδίσει  βάζοντας πλώρη για τον Miller. Έχει ελαφρώς πιο γρήγορο ρυθμό από την KTM μπροστά του και έναν γύρο πριν το τέλος θα επιτεθεί από την εξωτερική και με φοβερή προσπάθεια θα μείνει για λίγο δίπλα στον Miller στην μικρή ευθεία με τον Miller να παλεύει και να κρατά την θέση του στις επόμενες δύο στροφές, τελικά χάνοντας την θέση του. Ο Acosta γλιστρά αλλά και αυτός κρατά την θέση του ενώ πίσω τους είχε ήδη φτάσει ο Di Giannanontonio περνώντας τον Binder. Με ένα λάθος του Miller στον τελευταίο γύρο η KTM χάνουν δύο θέσεις λίγο πριν τελειώσει το αγώνας.

Ο Bagnaia παίρνει μία σημαντική νίκη για το πρωτάθλημα πανηγυρίζοντας και ο Martin χάνει τους λιγότερους δυνατούς πόντους.

Το πρωτάθλημα, όπως έχουμε πει εδώ και περισσότερο από ένα μήνα, είναι πλέον και μαθηματικά, δουλειά των δύο, ήταν ξεκάθαρο πως εδώ θα φτάναμε για αυτό και η εξαγγελία νωρίτερα και πλέον οδηγούμαστε σε μία γνωστή κατάσταση:

Martin vs Bagnaia μέχρι τον τελευταίο αγώνα!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφ.

1

25

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

43:38.108

2

20

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+2.905

3

16

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+3.800

4

13

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+4.636

5

11

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+5.532

6

10

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.898

7

9

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.498

8

8

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+17.672

9

7

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+18.588

10

6

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+21.163

11

5

10L. Marini

Repsol Honda Team

+22.859

12

4

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+22.251

13

3

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+24.531

14

2

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+27.090

15

1

36J. Mir

Repsol Honda Team

+30.870

16

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+50.021

Πτώσεις

   

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

23 laps

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

22 laps

   

32L. Savadori

Trackhouse Racing

16 laps

   

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

7 laps

   

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

6 laps

   

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

3 laps

 

Ετικέτες