MotoGP 2023, Αυστραλία - Το πρόγραμμα του αγώνα καθώς και οι μεταδόσεις αλλάζουν λόγω καιρού

Το Σάββατο ο κυρίως αγώνας, την Κυριακή o Sprint αγώνας, καιρού επιτρέποντος

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/10/2023

Μετά το πέρας της πρώτης αγωνιστικής ημέρας οι διοργανωτές του GP της Αυστραλίας αποφάσισαν να αλλάξουν το πρόγραμμα ελέω των κακών καιρικών συνθηκών που αναμένονται την ημέρα της Κυριακής.

Ακολουθεί το νέο επίσημο πρόγραμμα του GP της Αυστραλίας, με την ώρα Ελλάδας για κάθε κατηγορία.

Σάββατο 21/10
Ωράριο	Κατηγορία	Event
00:40-01:10	Moto3™	Practice Nr. 3
01:25-01:55	Moto2™	Practice Nr. 3
02:10-02:40	MotoGP™	Free Practice Nr. 2
02:50-03:05	MotoGP™	Qualifying Nr. 1
03:15-03:30	MotoGP™	Qualifying Nr. 2
03:40-04:45	MotoGP™	Best of
04:50-05:05	Moto3™	Qualifying Nr. 1
05:15-05:30	Moto3™	Qualifying Nr. 2
05:45-06:00	Moto2™	Qualifying Nr. 1
06:10-06:25	Moto2™	Qualifying Nr. 2
07:10-08:00	MotoGP™	Race
08:30-09:00	MotoGP™	After the Flag
09:00-10:15	MotoGP™	Race Press Conference
Κυριακή 22/10
Ωράριο	Κατηγορία	Event
01:40-01:50	MotoGP™	Warm Up
02:00-02:35	MotoGP™	Rider Fan Parade
03:00-03:35	Moto3™	Race
04:15-04:55	Moto2™	Race
06:00-07:15	MotoGP™	Tissot Sprint

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.