MotoGP 2022, Αυστριακό GP, FP1: Τρία Ducati στις τέσσερις πρώτες θέσεις

Ταχύτερος όλων ο Jack Miller
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/8/2022
Τα πρώτα δοκιμαστικά στην πίστα του Red Bull Ring για το Αυστριακό GP του 2022 ανέδειξαν ως πρωταγωνιστή τη Ducati που είχε τρεις πιλότους στις τέσσερις πρώτες θέσεις της κατάταξης, με ταχύτερο όλων τον εργοστασιακό Jack Miller.
 
Η έντονη βροχόπτωση της Πέμπτης είχε αφήσει βρεγμένη την πίστα, που διαθέτει πλέον νέα χάραξη, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό τον Μάρτιο του 2022.
Έτσι λίγο πριν τη δεύτερη στροφή η πίστα του Hermann Tilke έχει πλέον ένα “εσάκι” (Münzer Chicane) για να μειώσει την ταχύτητα των μοτοσυκλετών στη μεγάλη ευθεία της πίστας, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ασφάλεια των αγωνιζομένων, αλλά και πιο αργούς χρόνους από την προηγούμενη χάραξη.
 
Στην αρχή των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών οι αγωνιζόμενοι βγήκαν όλοι με βρόχινα ελαστικά, ενώ σιγά-σιγά η αγωνιστική γραμμή ξεκίνησε να στεγνώνει, όμως ακόμα και στο τέλος δεν είχε στεγνώσει παντού.
 
Οι αναβάτες κινούνταν μουδιασμένα, με τις κλίσεις να είναι συντηρητικές, ενώ όλοι προσπαθούσαν να εγκλιματιστούν στη νέα χάραξη της πίστας, και να αποφύγουν κάποια πτώση στα βρεγμένα τμήματα.
 
Ο Miguel Oliveira οδήγησε την κούρσα των ταχύτερων γύρων, ενώ ο πρώτος αναβάτης που βγήκε στην πίστα με slick ελαστικά ήταν ο Marco Bezzecchi, 15 λεπτά πριν το τέλος των δοκιμαστικών.
 
Η απόφαση του αναβάτη της Mooney VR46 Racing Team αποδείχτηκε σωστή, καθώς 9 λεπτά πριν το τέλος σημείωσε τον πρώτο χρόνο και συνέχισε να τον βελτιώνει.
 
Το παράδειγμα του Ιταλού στην επιλογή ελαστικών ακολούθησαν και οι υπόλοιποι, με τους χρόνους να πέφτουν εντυπωσιακά, ενώ 8 λεπτά πριν το τέλος είχαμε μια ανώδυνη πτώση του Remy Gardner.
Έξι λεπτά πριν το τέλος των δοκιμαστικών, ο Jack Miller που βρισκόταν εξαρχής κοντά στην κορυφή ξεκίνησε να γράφει καλύτερους χρόνους, για να παραμείνει πρώτος μέχρι τέλους, με χρόνο 1.30.756. Για σύγκριση, στα στεγνά FP1 του 2021, πρώτος ήταν ο Johann Zarco με 1.22.827 που αποτέλεσε όμως και ρεκόρ πίστας, με τον δεύτερο Joan Mir να σημειώνει χρόνο 0.798 δευτερόλεπτα πιο αργό. Οι υπολογισμοί για τις ίδιες συνθήκες μεταξύ παλιάς και νέας χάραξης κάνουν λόγο για πιο αργούς χρόνους κατά 5-6 δευτερόλεπτα.
 
Ο Fabio Quartararo εμφανίστηκε εκνευρισμένος, τη μια επειδή έχασε τα φρένα στο τέλος της ευθείας, ενώ κατόπιν πέρασε “φίλερ” τον Nakagami, σήκωσε τη μοτοσυκλέτα του για να μην πέσει και ξεκίνησε τις χειρονομίες.
 
Παρά τον εκνευρισμό του όμως, ο Πρωταθλητής του 2021 έδειξε τη στόφα του, όπου τρία λεπτά πριν το τέλος έγραψε τον 2ο ταχύτερο χρόνο, ενώ τερμάτισε το session στην πέμπτη θέση.
 
Λίγο πριν τελειώσει ο χρόνος, ο Maverick Vinales είχε έξοδο στην 5, αλλά δεν έπεσε για να τερματίσει τελικά 11ος, ενώ ο Aleix Espargaro σημείωσε μεν έναν γρήγορο και ανταγωνιστικό χρόνο, πάτησε λίγο όμως εκτός ορίων με αποτέλεσμα ο χρόνος του να διαγραφεί και να βρεθεί στην 17η θέση.
 
Στο τέλος, πίσω από τον Miller, δεύτερος ήταν ο Johann Zarco της Prima Pramac Racing με Ducati, κάνοντας το 1-2 για την ιταλική μάρκα, ενώ τρίτος βρέθηκε ο Joan Mir με τη Suzuki. Τέταρτο ήταν ένα ακόμα Ducati, με τον Jorge Martin και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Fabio Quartaro και τη Yamaha.
 
Αποτελέσματα FP1
1 43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team DUCATI 1'30.756 
2 5 Johann ZARCO FRA Prima Pramac Racing DUCATI 1'31.374 
3 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'31.576 
4 89 Jorge MARTIN SPA Prima Pramac Racing DUCATI 1'31.616 
5 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA 1'31.773 
6 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'31.875 
7 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'31.913 
8 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU HONDA 1'31.941 
9 23 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing MotoGP DUCATI 1'31.976 
10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA WithU Yamaha RNF MotoGP Tea YAMAHA 1'32.007 
11 12 Maverick VIÑALES SPA Aprilia Racing APRILIA 1'32.074 
12 72 Marco BEZZECCHI ITA Mooney VR46 Racing Team DUCATI 1'32.321
13 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'32.422 
14 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL HONDA 1'32.437 19 
15 21 Franco MORBIDELLI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA 1'32.488
16 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI 1'32.513 
17 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing APRILIA 1'32.557 
18 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team HONDA 1'32.748 
19 49 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing MotoGP DUCATI 1'32.775 
20 44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team HONDA 1'32.905 
21 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing APRILIA 1'32.963 
22 10 Luca MARINI ITA Mooney VR46 Racing Team DUCATI 1'32.998 
23 25 Raul FERNANDEZ SPA Tech3 KTM Factory Racing KTM 1'33.796 
24 40 Darryn BINDER RSA WithU Yamaha RNF MotoGP Tea YAMAHA 1'35.072
25 87 Remy GARDNER AUS Tech3 KTM Factory Racing KTM 1'35.092 

MotoGP Sepang: Νίκη Bagnaia σε απίστευτο αγώνα με κόκκινες σημαίες και επική μάχη με Martin

Ένας από τους πιο θεαματικούς αγώνες, με το θέαμα συμπυκνωμένο στην αρχή
MotoGP Sepang: Νίκη Bagnaia σε απίστευτο αγώνα με κόκκινες σημαίες και επική μάχη με Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2024

Ένας απίστευτος αγώνας που στο πρώτο του κομμάτι μας έδωσε δράση και θέαμα για τρεις και παραπάνω αγώνες και κράτησε την αγωνία στο αποκορύφωμα μετά τον 5ο γύρο όπου ο Bagnaia οδηγούσε μπροστά αυξάνοντας σταδιακά την απόσταση που στον 10ο γύρο είχε ήδη φτάσει στα 1,8 δευτερόλεπτα από τον Martin. Με την σειρά του ήταν στα 5,7 δευτερόλεπτα διαφοράς από τον Bastianini έχοντας κλειδώσει την δεύτερη θέση μετά την πτώση του Marc Marquez.

Όλα αυτά δεν μαρτυρούσαν το υπερθέαμα και την αγωνία της καταπληκτικής αρχής που μας χάρισε η Sepang. Η πρώτη εκκίνηση, καθώς είχαμε δύο, ήταν μία έντονη μάχη μεταξύ Martin και Bagnaia καθώς ο Martin είχε κάνει ελάχιστα καλύτερη εκκίνηση. Εξαιρετικά καλή και οι δύο, με ελάχιστα καλύτερο τον Martin όμως για αυτό και ο Bagnaia πιέζει πολύ και περιμένοντας τον Martin να ανοίξει γραμμή αναγκαστικά, σε μία κίνηση του Bagnaia που την είδαμε και απέναντι στον Marquez, φρενάρει και περνά πίσω του παίρνοντας τελικά την πρώτη θέση στην δεύτερη στροφή.

Εκεί ήταν που έγινε χάος στις πίσω θέσεις καθώς ο Miller δεν έχει χώρο, πέφτει και το κεφάλι του βρίσκεται στον πίσω τροχό του Quartararo χτυπώντας στο υποπλαίσιο πριν η Yamaha βρεθεί να σέρνεται παρασύροντας την άλλη KTM του Binder. Οι τρεις τους βρίσκονται εκτός αλλά ο Miller δεν σηκώνεται. Αυτό σηκώνει τις κόκκινες σημαίες όμως και ο αγώνας διακόπτεται για να μας δώσει άλλη μία εξαιρετικά σημαντική εκκίνηση.

Ευτυχώς ο Miller δεν έχει κανένα σοβαρό πρόβλημα, ήδη η ανησυχία είναι λιγότερη γιατί η διοργάνωση ενημερώνει πως έχει τις αισθήσεις του οπότε το άγχος είναι αν έχει τραυματίσει σοβαρά την κλείδα που έχει ήδη παλαιότερα τραύματα. Όταν οι κάμερες τον δείχνουν να περπατά με την σύζυγό του, η έννοια πηγαίνει ξανά στους δύο που ετοιμάζονται να κυνηγήσουν τον τίτλο στην προ-τελευταία ευκαιρία που έχουν για αυτό.

Η εκκίνηση της Sepang είναι μία από τις πιο σημαντικές του πρωταθλήματος και παίρνουμε την ευκαιρία για μία δεύτερη με 19 γύρους τώρα μπροστά μας. Αυτή τη φορά ο Bagnaia κάνει καλύτερη εκκίνηση και κρατά την πρώτη θέση από τον Martin ξεκινώντας μία μάχη στους 4 πρώτους γύρους όπου η θέση άλλαζε συνέχεια χέρια και ο πίσω έκανε αμέσως επίθεση, δεν περίμενε ούτε την επόμενη στροφή. Η μάχη των δυο τους, κυρίως στους 3 πρώτους γύρους της δεύτερης εκκίνησης θα μείνει στη σύγχρονη ιστορία, δίνοντας πολλά στιγμιότυπα με κορυφαίο την επαφή τους στην αρχή της ευθείας με κανέναν να μην θέλει να παραδοθεί στα φρένα.

Για αρχή ο Martin έκανε μία επίθεση-δήλωση στην 4η στροφή του πρώτου γύρου από την εξωτερική, με έντονο κούνημα στο τιμόνι καθώς προσπάθησε να στρίψει εκτός ιδανικής αγωνιστικής για την επόμενη στροφή με τον Bagnaia να παίρνει αμέσως την εσωτερική. Ο Martin δεν χρειάζεται να ρισκάρει αλλά κάνοντάς το παίρνει μικρότερο ρίσκο από τον Bagnaia. Μικρό λάθος Bagnaia δίνει το προβάδισμα στον Matrtin που δεν το κρατά γιατί κάνει το ίδιο και ο Bagnaia περνά εμπρός με τις θέσεις να ξανά ανλλάζουν στις επόμενες τρεις στροφές του δεύτερου γύρου και τελικά τον Bagnaia εμπρός. Στα μισά του δεύτερου γύρου και έχουμε ήδη περισσότερες προσπεράσεις από άλλους αγώνες με τον Martin να κάνει την κίνηση του στην 14η στροφή! Επίθεση στην τελευταία στροφή πριν την ευθεία, σχεδόν ακουμπούν στην ευθεία και ξανά αλλαγή θέσεων στην 4η στροφή για να αλλάξουν στην 5η στροφή και με τον Martin εμπρός να ξέρουμε πως αυτό δεν θα κρατήσει, δεν έχει περιθώριο ο Bagnaia να τον αφήσει εμπρός. Ο Marquez σε εκείνο το σημείο συνεχίζει να παρακολουθεί από κοντά την δράση μπροστά του. Στον τρίτο γύρο ο Bagnaia περνά μπροστά στην τελευταία στροφή και με πολύ καλό μπλοκάρισμα κρατά την γραμμή για την ευθεία και στον 4ο γύρο είναι μπροστά χωρίς να αφήνει τον Martin να κάνει την επίθεση που είχε ήδη πραγματοποιήσει δύο φορές σε αυτό το σημείο.

Επιστρέφοντας το σημείο της πρώτης παραγράφου, στον 10 γύρο έχουμε χάσει ήδη τον Marquez, τον μοναδικό που θα μπορούσε να κόψει πόντους από τον Martin, έχει πέσει ο Morbidelli και έχει ξανά μπει όπως και ο Marquez, με πτώσεις επίσης για Nakagami και Mir, δείχνοντας έτσι πως τα πράγματα είναι δύσκολα από πρόσφυση. Στον 15ο γύρο η διαφορά τους πέφτει ξανά στο 1,8 με τον Martin να έχει ορισμένα γλιστρήματα και να γλιτώνει την πτώση, τρέχοντας με τη μεσαία γόμα, έναντι του Bagnaia που είχε την μαλακή εμπρός.

Από εκείνο το σημείο, όπως ο ίδιος είπε, δεν θα δοκίμαζε ξανά να πλησιάσει, η διαφορά ανεβαίνει στο 2,2 και η ομάδα βγάζει στον Bagnaia πίνακα να λέει «ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΟΥ», αλλά ήταν ήδη σε μέγιστο βαθμό.

Ο Bagnaia έδειξε πως μπορεί να διαχειριστεί την πίεση και το άγχος. Έχει δώσει λόγους να αμφιβάλει κανείς για αυτό στο παρελθόν, ακόμη και στον Sprint εχθές, αλλά σήμερα έδειξε τι αναβάτης είναι και κέρδισε έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες του πρωταθλήματος, οδηγώντας τις εξελίξεις σε ντέρμπι στον τελευταίο γύρο. Πέρσι ο Martin είχε χάσει στο τέλος 18 βαθμούς, τώρα έχει περισσότερους, χρειάζεται απλά να κερδίσει στον Sprint, κάτι που έχει κάνει πολλές φορές και αυτομάτως θα είναι ο νέος πρωταθλητής.

Χωρίς να ξέρουμε ακόμη που θα είναι ο τελευταίος αγώνας, το πρωτάθλημα αυτό μας υπόσχεται έναν ακόμη θεαματικό αγώνα.

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφ.

1

25

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

38:04.563

2

20

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+3.141

3

16

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+10.484

4

13

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+12.230

5

11

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+13.699

6

10

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+16.245

7

9

12M. Viñales

Aprilia Racing

+19.447

8

8

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+20.611

9

7

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+21.994

10

6

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+22.174

11

5

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+25.625

12

4

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+27.276

13

3

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+27.604

14

2

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+27.949

15

1

10L. Marini

Repsol Honda Team

+28.838

16

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+38.847

17

 

29A. Iannone

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+47.599

18

 

32L. Savadori

Trackhouse Racing

+48.956

Πτώσεις

   

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

14 laps

   

36J. Mir

Repsol Honda Team

5 laps

Δεν πήραν εκκίνηση

   

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

 
   

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

 

 

Ετικέτες