Marquez: Ζητά να “παγώσουν” τα συμβόλαια των αναβατών

Προστασία των αναβατών ζητά ο Ισπανός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/4/2020

Ο Marc Marquez μόλις υπέγραψε τετραετές συμβόλαιο με το HRC, την Honda και τους χορηγούς του, εξασφαλίζοντας το “επαγγελματικό” μέλλον του για τα επόμενα χρόνια. Όμως λόγω της κατάστασης φέτος, όπου δεν έχουν γίνει αγώνες και μάλλον το πρωτάθλημα θα γίνει όπως-όπως για να μην χαθεί η χρονιά, έχουν προκύψει πολλά παράπλευρα θέματα, οικονομικής και τεχνικής φύσεως.

Η Dorna έχει φροντίσει να προστατεύσει τις ομάδες, παγώνοντας τις εξέλιξη των μοτοσυκλετών (κινητήρα και αεροδυναμικής), όπως επίσης έχει λάβει μέτρα για την οικονομική τους προστασία από τα μειωμένα έσοδα. Όμως για τους αναβάτες και κυρίως για όσους λήγουν τα συμβόλαιά τους εντός του 2020, δεν υπάρχει ένα επίσημο πλαίσιο προστασίας. Ο Marc Marquez φυσικά δεν έχει κάποιο πρόβλημα, όμως ο αδερφός του και πολλοί αναβάτες στην Moto2 και Moto3, θα κληθούν από τις ομάδες τους να ανανεώσουν ή όχι το συμβόλαιό τους, πιθανόν πριν καν ξεκινήσουν οι αγώνες. Αυτό βάζει σε μειονεκτική θέση τους αναβάτες, καθώς χωρίς αγώνες και τις ομάδες χωρίς εισπράξεις, το περιβάλλον κάτω από το οποίο θα συζητηθούν οι όροι των συμβολαίων είναι πολύ πιεστικό οικονομικά.

Έτσι ο Marc Marquez προτείνει το 2020 να θεωρηθεί ως μη γενόμενο και τα συμβόλαια των αναβατών να μείνουν σε ισχύ και το 2021. Θυμίζουμε πως αυτή η πρόταση είχε γίνει πρώτη φορά από την ομάδα της Petronas, κάτι που δημιούργησε αμέσως τριβές με την ομάδα της Yamaha, διότι αν γίνει αυτό, ο Quartararo δεν θα πάει του χρόνου στην εργοστασιακή ομάδα! Με την Dorna να σπρώχνει την έναρξη του πρωταθλήματος για τον Αύγουστο, η συζήτηση αυτή θα φουντώνει όλο και περισσότερο, καθώς θα πλησιάζει η ώρα των συζητήσεων μεταξύ αναβατών και ομάδων. Το βέβαιο είναι πως θα έχουμε άλλη μια δύσκολη περίοδο στα παρασκήνια, είτε η Dorna παγώσει τα συμβόλαια, είτε αφήσει τα πράγματα στην τύχη τους.

Ετικέτες

MotoGP Honda: Τέλος καριέρας για Nakagami! Ο Chantra ο πρώτος Ταϊλανδός στην μεγάλη κατηγορία!

Χωρίς πολλές επιλογές η LCR
MotoGP Honda: Τέλος καριέρας για Nakagami! Ο Chantra ο πρώτος Ταϊλανδός στην μεγάλη κατηγορία!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/8/2024

Την ευκαιρία να αποδείξει τις ικανότητές του και να διαψεύσει κάθε πρόγνωση θα έχει πλέον ο Somkiat Chantra που αντικαθιστά πλέον τον Nakagami. Κι αυτό γιατί η είδηση πως η Honda έχασε μία μεγάλη ευκαιρία με τον Ai Ogura, ενός εξαιρετικού Ιάπωνα αναβάτη που κάνει την μετάβαση στην Aprilia, μένοντας χωρίς αντικαταστάτη για τον Nakagami, είχε προκαλέσει αντιδράσεις του κοινού στις αρχές Αυγούστου όταν ήταν και η πρώτη φορά ακούστηκε το όνομα του Chantra.

Παραδοσιακά η Honda θέλει να έχει έναν αναβάτη από την Ιαπωνία, είναι κανόνας που τον κρατά πολλά χρόνια και ο βασικός λόγος που παρέμενε ο Nakagami στην ενεργό δράση από το 2018, φτάνοντας βέβαια τις τελευταίες σεζόν να είναι η γρηγορότερη Honda σε πολυάριθμους αγώνες.

Το λογικό για την LCR θα ήταν να παλέψει για να κερδίσει τον Ai Ogura συνεχίζοντας έτσι να έχει έναν αξιόλογο Ιάπωνα αναβάτη, με την διαφορά πως ο Ogura θέλει να έχει μία ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα γνωρίζοντας πως μπορεί να κάνει την διαφορά. Οπότε το χτύπημα για την Honda είναι διπλό.

Σε κάθε περίπτωση η ασιατική καταγωγή του αναβάτη είναι σημαντική, μην ξεχνάμε πως το «Satu Hati» που υπάρχει στις MotoGP μοτοσυκλέτες της Honda από την Ινδονησία και σημαίνει One Heart, έχει μπει εκεί προς τιμή της τεράστιας αγοράς και της αγάπης που τρέφουν οι Ινδονήσιοι στην Honda. Ελάχιστα πιο μακριά στο χάρτη σε μία χώρα που η Honda όχι μόνο διατηρεί εργοστάσιο αλλά προμηθεύει από εκεί όλες τις αγορές με συγκεκριμένα μοντέλα και η αγάπη που εισπράττει από το κοινό είναι τεράστια. Στην Ταϊλάνδη παράγονται τα δικύλινδρα αλλά και τετρακύλινδρα της οικογένειας CB, από φέτος και NX, με την Honda να έχει μεγάλο μερίδιο αγοράς.

Οπότε η επιλογή της να δώσει την ευκαιρία στον Chantra πρέπει να αναζητηθεί προς εκείνη την κατεύθυνση και όχι ως προτίμηση έναντι του Ai Ogura ο οποίος προβλέπεται να είναι ένας από τους νέους αναβάτες που θα κάνουν την διαφορά από την επόμενη σεζόν.

Ο Ταϊλανδός ωστόσο δεν τα έχει πάει άσχημα στην Moto2, είναι στην 10η θέση και έχει φτάσει έως και την 6η σημειώνοντας πέρσι και την πρώτη του νίκη μέσα στο σπίτι της Honda, στο Motegi. Συνήθως βέβαια ευκαιρίες για τα MotoGP δίνονται στους κορυφαίους της Moto2.

Σε κάθε περίπτωση είναι 25 ετών και ενθουσιασμένος που του δίνεται η ευκαιρία να πραγματοποιήσει το όνειρό του. Στόχος του για την πρώτη χρονιά είναι να μάθει όσα περισσότερα μπορεί, πιέζοντας τον εαυτό του σε νέα όρια.

Ο Nakagami από την άλλη πλευρά έχει καταφέρει σε 8 σεζόν στα MotoGP να πάρει μία Pole Position στο Aragon το 2020 και κουβαλά την εμπειρία τριψήφιου αριθμού εκκινήσεων σε αγώνες MotoGP. Αυτή την εμπειρία θα θέσει τώρα στην διάθεση του HRC καθώς από το 2025 θα είναι αναβάτης εξέλιξης και δεν αποκλείεται να τον δούμε ξανά στο μέλλον μέσα σε αγώνα, ως wildcart συμμετοχή.

Ετικέτες