Marc Márquez: Γίνεται σήμερα 30 ετών

Γεννήθηκε στην Cervera 17 Φεβρουαρίου 1993
Marc Marquez 30 ετών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/2/2023

Γενέθλια σήμερα για τον Marc Márquez Alentà ή αλλιώς το μυρμήγκι της Cervera όπως τον αποκαλούσαν οι αντίπαλοί του στην αρχή καυτηριάζοντας ταυτόχρονα το ύψος του αλλά και το σλόγκαν που του έχουν δώσει οι ντόπιοι που τον φωνάζουν "el Tro de Cervera", τον Κεραυνό της Cervera δηλαδή, φράση που κοσμεί και το Shoei κράνος που φορά.

Ο Marquez ανήκει στην μαγική τετράδα των Mike Hailwood, Phil Read και Valentino Rossi που έχουν κερδίσει τίτλο σε όλες τις κατηγορίες της εποχής τους. Έχει έξι τίτλους στα MotoGP και από έναν σε Moto2 και Moto3 (125).

Ο μικρός του αδερφός, ο Alex Marquez, έχει επίσης κερδίσει από ένα τίτλο σε Moto3 και Moto2 οπότε μπορεί στο μέλλον να είναι δύο Marquez και πεντάδα αντί τετράδας, εκείνων που τα έχουν καταφέρει και έχουν γίνει παγκόσμιοι πρωταθλητές και στις τρεις κατηγορίες των MotoGP.

Φέτος που γίνεται 30 ετών θα είναι και η πρώτη χρονιά ουσιαστικής επιστροφής στους αγώνες από το 2019 όπου πήρε και τον τελευταίο του τίτλο στα MotoGP.

Συνολικά στην μέχρι τώρα καριέρα του έχει ανέβει στο βάθρο 139 φορές, τις 85 από αυτές στο πιο ψηλό σκαλί. Οι υπόλοιπες χωρίζονται σε 37 δεύτερες θέσεις και 17 φορές στην τρίτη ενώ έχει ξεκινήσει από την πρώτη θέση της εκκίνησης 91 φορές συνολικά.

Σε όλες τις κατηγορίες έχει 75 φορές τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, 59 στα MotoGP, 7 στην Moto2 και 9 στα 125.

Οι επιδόσεις αυτές τον καθιστούν έναν από τους καλύτερους αναβάτες μέχρι τώρα αν και οι απλοί αριθμοί δεν μεταφέρουν την πραγματικότητα από την στιγμή που οι αγώνες και οι κατηγορίες δεν είναι σταθερές και ακόμη και από χρονιά σε χρονιά αλλάζουν σημαντικά.

Ετικέτες

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

​​​​​​​Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα
MotoGP - Πάγωμα εξέλιξης κινητήρων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.

Ετικέτες