Yamaha YZF-R9: Με φτερά και σε δύο εκδόσεις

Νέες πληροφορίες από την Ιαπωνία
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/1/2024

Όλοι περίμεναν από την Yamaha να δείξει στην έκθεση της EICMA μια νέα τρικύλινδρη supersport βασισμένη στα μηχανικά μέρη της οικογένειας των MT-09, όμως η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται πως αποφάσισε να δώσει προτεραιότητα στην παρουσίαση της νέας και τέταρτης κατά σειρά γενιάς των γυμνών MT-09. Λογική απόφαση αν λάβουμε υπόψη μας πως θα χρησιμοποιήσει πολλά από τα μηχανικά μέρη του MT-09, οπότε δεν είχε νόημα να βασιστεί στο προηγούμενο μοντέλο και μετά να πρέπει πάλι να το αλλάξει. Μαζί με το γυμνό MT-09 η Yamaha μας έδειξε και την πανέμορφη retro-supersport XSR 900 GP, η οποία χρησιμοποιεί φυσικά όλα τα μηχανικά μέρη του νέου MT-09 με εξαίρεση τα κλιπ-ον στην διαφορετική πάνω πλάκα του upside/down πιρουνιού και το υποπλαίσιο.

Για πολλούς αυτή η έκδοση του XSR 900 GP ήταν και η τρικύλινδρη supersport που μας είχε τάξει η Yamaha, όμως οι νέες πληροφορίες που έρχονται μέσα από το ιαπωνικό εργοστάσιο μας υπόσχονται πως η YZF-R9, δεν θα είναι απλώς μια supersport έκδοση των MT-09, αλλά θα έχει και σημαντικές αλλαγές με προτεραιότητα την οδήγηση στην πίστα. Η αλήθεια είναι πως το ίδιο είχε κάνει και στην περίπτωση του R7, όπου είναι το μοναδικό της οικογένειας των MT-07 με μονόδρομο συμπλέκτη, ενισχυμένο πλαίσιο και αναβαθμισμένα φρένα.

2

Αντίστοιχα το νέο YZF-R9 θα έχει αρκετές διαφορές στον τρικύλινδρο κινητήρα και το πλαίσιο, με τις νέες πληροφορίες να μιλούν για δύο εκδόσεις (βασική και SP), όπου φυσικά θα διαφέρουν μεταξύ του στις αναρτήσεις, τα φρένα και τον εξοπλισμό. Όπως και με τις εκδόσεις SP του MT-09, έτσι και το YZF-R9 SP αναμένεται να έχει επώνυμα περιφερειακά, όπως αμορτισέρ της Ohlins, πλήρως ρυθμιζόμενα ηλεκτρονικά, ειδικό χρωματισμό κ.τ.λ. Επίσης το φαίρινγκ θα έχει φτερά, κάνοντάς την πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου της Yamaha με λειτουργικά αεροδυναμικά  βοηθήματα.

Εδώ πρέπει να θυμίσουμε πως το τετρακύλινδρο YZF-R6 παράγεται μόνο σε αγωνιστική μορφή (έκδοση RACE) χωρίς εξοπλισμό δρόμου, καθώς το 2020 αποφάσισαν την διακοπή της παραγωγής της έκδοσης με έγκριση τύπου, ακόμα και για τις χώρες που δεν έχουν αυστηρές προδιαγραφές ρύπων/θορύβου. Το ίδιο έκανε και η Honda με το CBR600RR για την αγορά της Ευρώπης, παρουσιάζοντας την αναβαθμισμένη έκδοση δρόμου μόνο για την αγορά της Ιαπωνίας. Φέτος όμως στην EICMA η Honda προσάρμοσε το CBR600RR στις Euro 5+ προδιαγραφές και το επανέφερε σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Η Yamaha φαίνεται θα ακολουθήσει άλλον δρόμο, διατηρώντας το τετρακύλινδρο R6 μόνο για αγωνιστική χρήση και οδήγηση σε πίστα και εμπλουτίζοντας την γκάμα της με τα τρικύλινδρο YZF-R9 στο ίδιο φάσμα τιμής με τα τετρακύλινδρα 600 των ανταγωνιστών της. Λογική επιλογή αν σκεφτούμε πως τα περισσότερο κυβικά και η ροπή του τρικύλινδρου κινητήρα CP3 ταιριάζουν καλύτερα στις συνθήκες των δημόσιων δρόμων, ενώ οι 120 ονομαστικοί ίπποι του, φτάνουν και περισσεύουν για να διασκεδάσεις στην πίστα.

3

 

Ετικέτες

EICMA 2024: Bimota KB998 Rimini - Με βάση το ZX-10RR, σε 500 μόλις αντίτυπα

Η “πολιτική” μοτοσυκλέτα με την οποία θα αγωνιστούν Alex Lowes & Axel Bassani στο WorldSBK
Bimota KB998 Rimini
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Η αγωνιστική KB (από το Kawasaki Bimota) 998 προηγήθηκε της πολιτικής έκδοσης KB998 Rimini που είναι αναγκαίο να παραχθεί σε τουλάχιστον 500 αντίτυπα (όσα ακριβώς θα παράγουν οι Ιταλοί το 2025 και το 2026) για να συμμετάσχει η Bimota by Kawasaki Racing Team στο WorldSBK του 2025 με τους Alex Lowes & Axel Bassani.

Την αγωνιστική KB998 είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη του Οκτώβρη να συμμετέχει στο διήμερο τεστ της Jerez, όπου μάλιστα Bassani & Lowes έκαναν το 1-2 στους χρόνους, αφήνοντας πίσω τους Bautista και Gerloff, πλησιάζοντας και τον κορυφαίο χρόνο που είχε σημειώσει την 1η ημέρα του τεστ ο Bulega. Κάπως έτσι η κοινή προσπάθεια Kawasaki-Bimota (με τους Ιάπωνες να έχουν αγοράσει το 49,9% της ιταλικής εταιρείας) δείχνει ιδιαίτερα αξιόμαχη, με τη νέα μοτοσυκλέτα να βασίζεται μηχανικά στο Ninja ZX-10RR, με νέο όμως υβριδικό πλαίσιο και νέο ψαλίδι.

Ούτε δυο εβδομάδες δεν πέρασαν έκτοτε, και η Bimota παρουσίασε την “πολιτική” KB998 Rimini στο Μιλάνο, δίνοντάς μας και τα πρώτα τεχνικά της χαρακτηριστικά, αλλά όχι την τιμή της. Βάσει κανονισμών WorldSBK όμως, εκείνη πρέπει να είναι κάτω από 44.000 ευρώ.

Bimota KB998 Rimini και Axel Bassani
O Axel Bassani και η Rimini

Η Bimota αναφέρει πως οι πρώτες 125 μοτοσυκλέτες θα παραχθούν μέχρι τις 24 Φεβρουαρίου 2025, οι επόμενες 125 μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, και οι τελευταίες 250 το 2026.

KB998 Rimini

Η KB998 Rimini ξεχωρίζει από το υβριδικό πλαίσιο που αποτελείται από ένα ατσάλινο τμήμα μπροστά και από αλουμινένια τμήματα στο κάτω μέρος του, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι εδράζεται στον κινητήρα του ZX-10RR. Το φαίρινγκ είναι από carbon, ενώ η βαφή είναι στα πρότυπα της Bimota, με τα κλασικά χρώματα λευκό-κόκκινο και μαύρο.

KB998 Rimini

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας από το Ninja ZX-10RR αποδίδει 197,2 hp / 13.600 rpm με ροπή 11,3 kgm / 11.700 rpm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17 λίτρων, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.454 mm, το ύψος σέλας στα 830 mm, και το στεγνό βάρος στα 195 κιλά. Αναμένουμε η μοτοσυκλέτα να έχει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Ninja.

KB998

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Balance Free 43 mm με διαδρομή 130 mm και από μονό αμορτισέρ πίσω με 125 mm διαδρομής, ενώ οι δίσκοι μπροστά έχουν διάμετρο 330 mm, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema, και ο πίσω 220 mm.

Ετικέτες