Yamaha WR 450 F: Ψεκασμός για το 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/10/2011

Η Yamaha είχε παρουσιάσει τη γκάμα των off road μοτοσυκλετών της στην οποία όμως δεν υπήρχε το WR450F. Η αιτία για αυτό ήταν ότι προετοίμαζαν ένα πραγματικά καινούριο μοντέλο και όχι το προηγούμενο με καινούρια αυτοκόλλητα. Το WR450F του 2012 αλλάζει σελίδα και περνάει στην εποχή του ψεκασμού, αφού έχει εξοπλιστεί με ένα σύστημα της Keihin. Ο κινητήρας του διατηρεί τις ίδιες διαστάσεις διαδρομής και διαμέτρου, το κιβώτιο με τις πέντε ταχύτητες και τις πέντε βαλβίδες στην κεφαλή του. Διατηρεί επίσης τη μίζα και τη μανιβέλα, ενώ νέο είναι το αλουμινένιο πλαίσιο. Το πολύπλοκο πλαίσιο κατασκευάζεται από σφυρήλατα και εξελασμένα τμήματα αλλά και φύλλα αλουμινίου και δίνει μειωμένο μεταξόνιο -1475 χιλιοστά - και ελαφρύτερη αίσθηση στη οδήγηση η οποία κατά την Yamaha θα θυμίζει αυτήν ενός 250. Τα πλαστικά του έχουν σχεδιαστεί από την αρχή, η μάσκα με τον προβολέα είναι επίσης καινούργια ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει μειωθεί σημαντικά κατά τρία εκατοστά και έχει έρθει στα 960 χιλιοστά. To ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,2 λίτρων, με μια λυχνία να ανάβει όταν απομείνουν δυο λίτρα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας με όλον τον εξοπλισμό και γεμάτη ανακοινώθηκε στα 129 κιλά. Η Yamaha έχει φτιάξει ένα προαιρετικό κιτ με ολόκληρη εξάτμιση, γρανάζια μετάδοσης 13/50 και άλλα εξαρτήματα. Επίσης προαιρετικό είναι και το Power Tuner, στα πρότυπα των motocross ΥΖ-F. Με αυτή τη φορητή ηλεκτρονική συσκευή μπορεί κάποιος να επέμβει στις χαρτογραφήσεις και συγκεκριμένα σε ποσοστό έως ±21% στο όγκο του καυσίμου που ψεκάζεται, ενώ όσον αφορά στην ανάφλεξη τα όρια της επέμβασης κινούνται από -9ο έως +4ο προπορεία.

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Goan Classic 350 - Ινδικό μονοκύλινδρο bobber με Ape Hanger τιμόνι! [VIDEO]

Με βάση το Classic αλλά με μοναδική στιλιστική ταυτότητα, και σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Η σειρά των μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών της Royal Enfield αποκτά και νέο μέλος, που βασίζεται στο Classic 350, με κάποιες σημαντικές όμως διαφορές όπως το Ape Hanger τιμόνι, τους τροχούς 19 και 16 ιντσών και το φαρδύτερο πίσω ελαστικό, τα λευκά φιλέτα στα λάστιχα, στο χαμηλό πίσω φτερό και στη διαφορετική εξάτμιση.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος κινητήρας J-platform των 349 κ.εκ. με απόδοση 20,2 hp / 6.100 rpm και 2,75 kgm / 4.000 rpm, ενώ εδώ είναι η πρώτη φορά που βρίσκουμε αλουμινένιες ζάντες με ακτίνες και tubeless ελαστικά σε μοτοσυκλέτα 350 κ.εκ. της RE.

Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της κοινής βάσης, ενώ η ψύξη του κινητήρα γίνεται με αέρα και με ψυγείο λαδιού. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ύψος σέλας στα χαμηλά 750 mm, το ρεζερβουάρ στα 13 λίτρα, και το βάρος με 90% γεμάτο ρεζερβουάρ στα 197 κιλά.

Τα φώτα είναι full-LED, και οι διαστάσεις των ελαστικών ανακοινώνονται στα 100/90-19 και 130/90-16. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο πίσω αμορτισέρ, και στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν 270 mm πίσω, με στάνταρ το δικάναλο ABS.

Στα όργανα έχουμε την κλασική οθόνη της σειράς με το αναλογικό κοντέρ που μέσα του περιλαμβάνει ψηφιακή οθόνη με ικανό όγκο πληροφορίας, ενώ το tripper ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς (1. Purple Haze 2. Shack Black 3. Trip Teal 4. Rave Red) δίπλα στο Scram 440 στο φεστιβάλ Motoverse της RE, όμως αντίθετα με το Scram εδώ είχαμε πλήρη παρουσίαση, με τις πωλήσεις να έχουν ήδη ξεκινήσει στην Ινδία.

Τώρα αναμένουμε να δούμε αν η Goan Classic έρθει και στην ευρωπαϊκή αγορά.