Η μεγάλη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η Triumph βρίσκεται στα τελευταία στάδια των δοκιμών, πριν μπει στη γραμμή παραγωγής.
Η μοτοσυκλέτα με τον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα είχε φωτογραφηθεί να δοκιμάζεται στη Γαλλία από έναν αναγνώστη της εφημερίδας MCN ήδη από το 2009. Η νέα τρικύλινδρη στοχεύει να αποτελέσει έναν αντίπαλο στην εμπορικά επιτυχημένη BMW R1200GS, αν και η γερμανική εταιρεία πλέον θα έχει απέναντι στη μοτοσυκλέτα της Triumph να παρατάξει την καινούργια της υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα. Ανεπίσημες πληροφορίες από το εργοστάσιο του Hinkley αναφέρουν ότι η χωρητικότητα του καινούργιου κινητήρα θα βρίσκεται μεταξύ των 1150 και των 1180 κυβικών και η απόδοσή του στους 140 ίππους, πλησιάζοντας περισσότερο την απόδοση της Ducati Multistrada και αφήνοντας πίσω της τον υπόλοιπο ανταγωνισμό.
Η καινούργια Triumph θα έχει μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με άξονα, ακολουθώντας τον κανόνα που έχει θέσει η BMW εδώ και τριάντα χρόνια. Στην πλέον πρόσφατη φωτογραφία της νέας Triumph φαίνεται η μορφή της, χωρίς βέβαια το τελικό της χρωματισμό και τα αυτοκόλλητά της. Το ατσάλινο πλαίσιό της θυμίζει έντονα αυτό των Tiger 800, ενώ δεν θα αποτελέσει έκπληξη να προσφέρεται σε δυο εκδόσεις, όπως ακριβώς έχει γίνει με τις νεώτερες Tiger, όπου εκτός από την “ασφάλτινη” 800 υπάρχει και η XC με τις διαφοροποιήσεις της να επικεντρώνονται σε αναρτήσεις και τροχούς.
EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]
Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.
Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.
Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.
Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά.
Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.