Suzuki Hayabusa 2021: Πρώτη φωτογραφία τελικής έκδοσης!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/2/2021

Για τους αναγνώστες του MOTO εδώ και δύο χρόνια έχει μπει ένα τέλος σε όλα τα σενάρια που ακούγονται δεξιά κι αριστερά για το πότε έρχεται το νέο Hayabusa και τι θα έχει επάνω του. Βέβαια εκεί «έξω» είναι ένας μαγικός όμορφος κόσμος και μέχρι και την προηγούμενη εβδομάδα ακόμη υπήρχαν οι «κάτι άκουσα πως θα έχει υπερτροφοδότηση». Ψεύτικα Video από άγνωστες πηγές που γράφουν «supercharged» είναι για κάποιους αρκετή απόδειξη φαίνεται. Ωστόσο καμία σχέση με την πραγματικότητα.

UPDATE Δείτε ΕΔΩ την πλήρη παρουσίαση με όλες τις φωτογραφίες!
Το νέο Suzuki Hayabusa 2021 – Αναλυτική παρουσίαση, video και όλες οι φωτογραφίες [video]
Η τρίτη γενιά του hypersport της Suzuki

Εδώ όμως τώρα έχουμε κάτι διαφορετικό. Έχουμε την πρώτη φωτογραφία του Suzuki Hayabusa 2021 και ακριβώς επειδή είναι η πρώτη, δεχόμαστε την χαμηλή ανάλυση και τα σκοτεινά χρώματα. Πρόκειται για φωτογραφία που έχει εξαχθεί από ένα από τα video που έχουν ετοιμαστεί για το νέο Hayabusa και που θα προβληθούν στις 5 Φεβρουαρίου όπου και θα παρουσιαστεί επίσημα.

Επιβεβαιώνουμε πως αυτή είναι η πραγματική εικόνα. Ευτυχώς -σύμφωνα με την πλειοψηφία- δεν άλλαξε πολύ. Τυπικά για Ιάπωνες και κυρίως για Kawasaki και Suzuki, το τελικό της εξάτμισης είναι τεράστιο και σου τραβά το μάτι ως το πρώτο που θα αλλάξεις καθώς κάνεις όνειρα να την αποκτήσεις, για εκείνους που κάνουν αυτά τα όνειρα τουλάχιστον. Οι βασικές αρχές της εμφάνισης παραμένουν αλλά η νέα Hayabusa θα έχει σίγουρα ένα πολύπλοκο φαίρινγκ με πολλές αεροδυναμικές λειτουργίες και δεν θα είναι εκεί για να καλύπτει μονάχα τον κινητήρα, ενώ το πακέτο ηλεκτρονικών αναβαθμίζεται πλήρως και μπαίνει IMU, όπως φαίνεται από τα όργανα στο teaser video που έχει δωθεί από την Suzuki.

Πολυαναμενόμενο, αυτό είναι λοιπόν το νέο Suzuki Hayabusa κι έρχεται σύντομα σε πλήρη αποκάλυψη!

Η διαρροή έγινε από αυτό τον λογαριασμό στο Instagram: hayabuda_taiwan

UPDATE:

Διέρρευσε και ολόκληρο το προωθητικό video

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2025

Το πείραμα της BMW με το λανσάρισμα νέου μοντέλου χωρίς πραγματικές φωτογραφίες, μονάχα με βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη, είχε αρχίσει να κουράζει.

Επιτέλους τώρα το βλέπουμε σε μία ξεκάθαρα φυσική μορφή από το πρώτο που βγαίνει από την γραμμή παραγωγής και το αναλαμβάνει κατευθείαν ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch.

Για καλύτερο μάλιστα εφέ, οδηγεί μέσα στο εργοστάσιο τον πρόγονο αυτής της μοτοσυκλέτας το R 80 G/S.

Στο μεταξύ αυτός είναι ο πρόγονος όλων των Adventure μοτοσυκλετών και μία εποχή θεωρούνταν υπερβολικά μεγάλο και υπερβολικά βαρύ. Ήταν επίσης και ένα πείραμα για το monolever πίσω ανάρτηση, τον πρόγονο του σημερινού Paralever που αρχικά ούτε η ίδια η BMW δεν ήθελε να βγάλει στην παραγωγή και μαζί και ολόκληρο το R 80 G/S!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην Ιστορία του G/S, ένα κείμενο στην έντυπη έκδοση του MOTO που έχει αντιγραφτεί και αναπαραχθεί με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, στην προσπάθειά τους να το διαφοροποιήσουν λίγο.

Ιστορία: 40 χρόνια BMW GS!

Από το 1980 έως το 1987, το R 80 G/S άλλαξε την ιστορία των Adventure, σημειώνοντας εμπορική πορεία με την διαγώνιο στην μέση και όχι όπως γράφεται τώρα, με το όνομα να σημαίνει Gelände/Straße δηλαδή Χώμα/Άσφαλτος τονίζοντας τον διττό χαρακτήρα με πρώτο το χώμα.

Από τότε οι Adventure έγιναν τριπλάσιες σε μέγεθος και πολλαπλάσιες σε κιλά και αυτό σημάδεψε και την BMW που με το R GS Adventure σε όλες του τις μορφές, από το 1200 έως το 1300, έχει δημιουργήσει το δικό της στερεότυπο.

Για να ξεφύγει από αυτό και ως μία καλή ευκαιρία να δηλώσει πιστή στις ρίζες της, η BMW βγάζει το R 12 G/S που μοιάζει, αλλά και είναι συγκριτικά με το νέο μοντέλο, πιο κοντά στο παρελθόν της εταιρίας, βασιζόμενο σε προηγούμενη μορφή του κινητήρα, τον αεροελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών με απόδοση 109 ίππων στις 7.000 στροφές και 21 εμπρός τροχό.

@motopewee
BMW MOTORRAD CEO Markus Flasch Test Drive New R 12 GS BMW Factory Munich Germany
♬ original sound - MotoPewee

Φυσικά είναι γεμάτο ηλεκτρονικά, φυσικά και έχει ένα σωρό αξεσουάρ και έξτρα πακέτα, κατά την προσφιλή μέθοδο της BMW με το συνολικό βάρος να συγκεντρώνεται στα 229 κιλά χωρίς όλα τα καλούδια που μπορείς να της φορτώσεις.

Αυτό σημαίνει πως τα 12.289,96 Ευρώ που κοστίζει στην Ελλάδα αφορούν το σπαρτιάτικο μοντέλο που αν το φορτώσεις με όλα τα πακέτα εξοπλισμού και μαζί και 5 χρόνια service, όπως σου δίνει το περιθώριο η BMW, τότε διπλασιάζεις την τιμή της καταλήγοντας στα 25.315,52 Ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW R 12 G/S