Οι πρώτες φωτογραφίες του Ducati Diavel V4 2023: Με 4 εξατμίσεις!

Είναι τετρακύλινδρο και θέλει να το δείχνει
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/9/2022

Από την παρουσίαση του πρώτου Panigale V4 στην EICMA στο τέλος του 2017, ο πρόεδρος της Ducati κύριος Claudio Domenicali είχε πει πως αυτός ο V4 κινητήρας αποτελεί πλατφόρμα για τη δημιουργία μιας νέας σειράς μοντέλων και θα κατασκευάζεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις. Η μία έκδοση έχει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων και χρησιμοποιείται στα Superbike και streetfoghter της ιταλικής εταιρείας, όπου η μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές είναι το ζητούμενο, ενώ η δεύτερη έκδοση του κινητήρα δεν έχει Desmo, κάτι που μειώνει το κόστος κατασκευής και αυξάνει τα διαστήματα service, μειώνοντας παράλληλα το κόστος συντήρησης.

 

Τον κινητήρα αυτόν τον είδαμε πρώτη φορά στο Multistrada V4 και τώρα ήρθε η σειρά να μπει στο Diavel.

Το γερμανικό Motorrad εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες του Diavel V4 να κάνει δοκιμές στους δρόμους της Ιταλίας με εξοπλισμό μετρήσεων και όπως βλέπουμε, η μοτοσυκλέτα έχει πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, έστω κι αν προσπαθεί να κρατήσει τα βασικά στοιχεία του προηγούμενου V2 Diavel, δηλαδή το τεράστιο πίσω ελαστικό και ο χωμένος μέσα στα καλάμια προβολέας.

 

Το ρεζερβουάρ είναι εντελώς διαφορετικό και οι αεραγωγοί είναι πλέον ξεχωριστοί και πολύ πιο μεγάλοι σε μέγεθος, θυμίζοντας έντονα το Yamaha V-Max.

Το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό σε διαφορετική θέση, φεύγοντας από το πλάι του κινητήρα και πηγαίνοντας στο κέντρο του ψαλιδιού. Με το μάτι δεν φαίνεται να έχει μοχλικό, όμως οι φωτογραφίες δεν μας βοηθάνε πολύ…

Η συγκεκριμένη έκδοση στις φωτογραφίες είναι η βασική και όχι οι S με τις αναρτήσεις της Ohlins.

 

Για το τέλος αφήσαμε την εξάτμιση με τις τέσσερις απολήξεις… Προφανώς ήθελαν να τονίσουν με κάποιο σχεδιαστικό τέχνασμα τον V4 κινητήρα, αλλά άμα δεν σε λένε Tamburini το αποτέλεσμα μπορεί να είναι παράξενο.

 

 

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Δύο εκδόσεις με ακτινωτούς τροχούς, επιφάνειες με χρώμιο και λογότυπο Meguro για την Ευρώπη
EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2024

Το 2024 είναι η χρονιά που ανακοίνωσε η Kawasaki ότι η Meguro γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, παρουσιάζοντας το Meguro S1 με τον αερόψυκτο κινητήρα των 250cc και σχεδίαση θυμίζοντας το Meguro SG του 1964.

Οι ρετρό μοτοσυκλέτες είναι μία σταθερή εμπορική επιτυχία, έχοντας μάλιστα και νεανικό κοινό, πόσο μάλλον αν στηρίζονται στα θεμέλια πάνω στα οποία χτίστηκε ο ένας από τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. H Kawasaki στα τέλη του 2020 είχε ανακοινώσει ότι επαναφέρει το όνομα της Meguro, με το  W800 ως Meguro K3, να αναβιώνει το 2024 ένα μοντέλο από τα παλιά που ακούει στο όνομα Meguro S1, θέλοντας να γιορτάσει τα 100 χρόνια και αποδίδοντας φόρο τιμής σε μία από τις παλαιότερες Ιαπωνικές μάρκες που εξαγοράστηκε από το μεγαθήριο της Kawasaki Heavy Industries και έγιναν οι μοτοσυκλέτες της Kawasaki η βιτρίνα του τεράστιου αυτού Ομίλου προς το ευρύτερο κοινό, που διαφορετικά δεν θα τους είχε ακουστά.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Το Meguro S1 είναι μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε αναβάτες παλιούς και νέους, οι οποίοι θέλουν να μετακινούνται με το διαχρονικό στυλ ενός κλασσικού συνόλου. Εφοδιασμένο με έναν μονοκύλινδρο, διβάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο, αερόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα των 233 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 17,5 ίππους στις 7,000σ.α.λ. και έχει ροπή 1,89 kgm στις 5,800 στροφές ανά λεπτό, υπόσχεται να προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά με το εξατάχυτο κιβώτιό του, από ένα τριακοσάρι με πέντε άλογα παραπάνω και πεντατάχυτο κιβώτιο. Ενώ με δεδομένη την φιλοσοφία της Kawasaki αναμένεται και η απαραίτητη ζωηράδα στις υψηλές στροφές. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο σηκώνει στις “πλάτες” του το συνολικό βάρος των 143 κιλών. Μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες και βαφές χρωμίου κοσμούν το 12 λίτρων ρεζερβουάρ έχοντας το σχήμα σταγόνας, ενώ το πάνελ οργάνων έχει την κλασσική εμφάνιση των δύο αναλογικών οργάνων, του στροφόμετρου και του ταχύμετρου με μια μικρή LCD οθόνη που κάτωθέν της έχει το εμβληματικό κόκκινο λογότυπο της Meguro.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Η ποιότητα που αποπνέει το νέο Maguro S1 είναι κάτι που διακρίνεται αμέσως από τις διάφορες πινελιές που έχει πάνω του, με αρχή γενομένης τον στρόγγυλο προβολέα, την εξάτμιση από χρώμιο, τα πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση διπλά ελατήρια και τους Vintage ακτινωτούς τροχούς με διαστάσεις ελαστικών 90/90 μπροστά και 110/90 πίσω με 18άρη μπροστά και 17άρη πίσω. Στο μπροστινό σύστημα ανάρτησης συναντάμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι άνευ ρυθμίσεων με διαδρομή 37mm και έναν δίσκο των 265mm που τον συνοδεύει  μια διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω φέρει έναν δίσκο των 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ABS.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν είναι για να πηγαίνει σε εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά αν χρειαστεί να περάσουμε κάποιον βατό χωματόδρομο, το ύψος απόστασης από το έδαφος μέχρι το κατώτατο σημείο του σωλήνα εξάτμισης που είναι στα 150mm, θα βοηθήσει η προσπέλαση του να γίνει χωρίς προβλήματα. Το ύψος απόστασης εδάφους και σέλας βρίσκεται στα 740mm, δίνοντας πλεονέκτημα σε όλα τα αναστήματα να πατάνε καλά κάτω στο έδαφος. Μαζεμένες είναι και οι διαστάσεις τις για άνετες διηθήσεις με μήκος 2.125mm, πλάτος 800mm, ύψος 1090mm και μεταξόνιο 1415mm.

Το χρώμα θα διατίθεται σε έναν συνδυασμό χρωμίου και μαύρου, ενώ η απλή έκδοση W230 σε μπλε χρώμα.