Νέο Kawasaki KLX250 2018

Ανανεωμένος σχεδιασμός

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/9/2017

Η Kawasaki ανακοίνωσε το ανανεωμένο KLX250 για το 2018 σε ό,τι αφορά την εμφάνιση με νέα γραφικά, από τα οποία ξεχωρίζει η "Camo" έκδοση παραλλαγής. Σχεδιαστικά, το νέο KLX δανείζεται στοιχεία από τα καθαρόαιμα ΚΧ, όπως τα καπάκια των ψυγείων της Denso που αποτελούνται από δύο κομμάτια και τα προστατευτικά του πιρουνιού.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας,να θυμίσουμε ότι διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό για την τροφοδοσία, με ένα μπεκ 10 οπών, ρυθμισμένο έτσι ώστε –σύμφωνα πάντα με την Kawasaki- να προσφέρει γραμμική απόδοση και ομαλή απόκριση στο φάσμα των στροφών που χρησιμοποιεί ο αναβάτης στην καθημερινή χρήση. Το συνολικό βάρος του έχει διατηρηθεί χαμηλά, χάρη στην εξοικονόμηση μάζας από τα έμβολα, τις μπιέλες και τους πύρους, γεγονός που συμβάλλει και στο ανέβασμα των στροφών σε ψηλότερους ρυθμούς. Οι διαστάσεις είναι 72 x 61,2mm που δίνουν χωρητικότητα 249cc, ενώ ο λόγος συμπίεσης είναι στο 11,0:1. Οι κύλινδροι διαθέτουν ηλεκτροχημική επίστρωση, ενώ έχει τοποθετηθεί και αντικραδασμικός άξονας. Η εξάτμιση είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και φυσικά υπάρχει κυψελοειδής καταλύτης στο εσωτερικό του τελικού. Τέλος, σε ό,τι αφορά τα εσώψυχα του κινητήρα, έχει επανασχεδιαστεί ο μύλος του κιβωτίου για πιο ομαλές αλλαγές.

Το ατσάλινο, σωληνωτό, περιμετρικό πλαίσιο του KLX διαθέτει 26,5 μοίρες γωνία κάστερ, ενώ το μεταξόνιο είναι στα 1.430mm. Την μπροστινή ανάρτηση την έχει αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43mm που διαθέτει ρύθμιση για την απόσβεση της συμπίεσης 16 θέσεων, και πίσω η ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki που συνδυάζει το προοδευτικό μοχλικό με ένα αμορτισέρ (με ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσης) το οποίο διαθέτει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις της συμπίεσης και της επαναφοράς σε 16 θέσεις αντίστοιχα, όπως και για την προφόρτιση του ελατηρίου. Οι διαδρομές που προσφέρουν είναι 255mm μπροστά και 230mm πίσω.

Οι διαστάσεις των τροχών είναι 21'' μπροστά και 18'' πίσω, ενώ στα φρένα έχουν τοποθετηθεί δίσκος 250mm με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός, και δίσκος 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω.

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: