Νέο Honda CB1000R

Πρώτη εμφάνιση στο Τόκιο!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/10/2017

Οι φήμες είχαν κυκλοφορήσει εδώ και καιρό, αλλά πλέον έχουμε φτάσει σε απόσταση λίγων ημερών μέχρι την εμφάνιση του νέου CB1000R της Honda. Πιο συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια του Tokyo Motor Show που ξεκινά στις 25 Οκτωβρίου, θα παρουσιαστεί μια έκδοση custom της μοτοσυκλέτα με την μορφή concept, ενώ στην EICMA του Μιλάνου θα γίνει η παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής.

Αν και η "καρδιά" του naked της Honda θα παραμείνει στη βάση της ίδια (ο τετρακύλινδρος, δηλαδή, εν σειρά κινητήρας) οι αλλαγές στο σύνολο θα είναι σαρωτικές, διαμορφώνοντας ουσιαστικά όχι ένα update αλλά ένα καινούργιο μοντέλο. Ο γενικότερος σχεδιασμός δανείζεται στοιχεία από το πρωτότυπο CB4 concept που παρουσιάστηκε στην EICMA του 2016, ειδικά σε ό,τι αφορά τα δύο τελικά που βγαίνουν χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα στο πλάι του πίσω τροχού. Η φιλοσοφία του μονόμπρατσου ψαλιδιού παραμένει, πάνω στο οποίο μάλιστα θα στηρίζεται και η βάση της πινακίδας που παίζει και τον ρόλο του πίσω φτερού, αφαιρώντας σημαντικό όγκο από την επανασχεδιασμένη και επιθετική ουρά της μοτοσυκλέτας.

Εντελώς διαφορετικό είναι και το ρεζερβουάρ, με μικρότερο οπτικά όγκο και αιχμηρές γωνίες, ενώ ο προβολέας μπροστά θα είναι πλέον στρογγυλός και φυσικά θα διαθέτει φώτα LED. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το μοντέλο που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά θα φέρει και την ονομασία Hornet, όπως και τα παλιότερα τετρακύλινδρα γυμνά 250, 600 και 900.

Μέχρι στιγμής δεν είναι ξεκάθαρος αν στο Tokyo Motor Show η Honda θα δείξει μία ή περισσότερες εκδοχές για το concept μοντέλο, γι' αυτό κι εμείς σας παρουσιάζουμε τις τρεις διαφορετικές πιθανότητες Standard, Café Racer και Scrambler) που σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine (το οποίο έχει ιστορικό μεγάλης ακρίβειας στις προβλέψεις του) θα δούμε στο Σαλόνι της Ιαπωνίας.

Ετικέτες

Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!

Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη
Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

YZF-R7 1999

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

YZF-R7 1999

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.

Ετικέτες