Νέο Honda CB 350: Η έκπληξη από την Ινδία

Αυτό μάλιστα, είναι γνήσιο CB

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/9/2020

Μια μεγάλη έκπληξη μας περίμενε σήμερα, καθώς η Honda παρουσίασε ένα πανέμορφο αερόψυκτο μονοκύλινδρο CB 350 στην Ινδική αγορά. Παρά το γεγονός πως είχε προηγηθεί ένα teaser video με την προαναγγελία της άφιξης, εν τούτοις όλοι πίστευαν πως απλά πρόκειται για την εισαγωγή του Rebel 300 στην τοπική αγορά και τίποτα περισσότερο. Μάλιστα επειδή στο video ακουγόταν ένας βαρύς μονοκύλινδρος ήχος, δεν έλειψαν και τα ειρωνικά σχόλια σχετικά με το ηχητικό εφέ της εξάτμισης του Rebel 300. Όμως όλοι πέσαμε έξω, καθώς το CB 350 είναι όντως μια retro μοτοσυκλέτα, με έναν εντελώς καινούριο κινητήρα.

Θυμίζουμε πως οι προδιαγραφές BS6 της Ινδίας είναι πλέον ίδιες με τις Euro 5 της Ε.Ε. οπότε ο δρόμος προς την Ευρώπη είναι ορθάνοιχτος για το CB 350! Όχι μόνο ως προς τις εκπομπές ρύπων και θορύβου, αλλά διαθέτει επιπλέον συνδυασμένο ABS με ένα τεράστιο δίσκο 310mm εμπρός. Γενικά ο εξοπλισμός του είναι εντυπωσιακός, διότι πέρα από τα LED φώτα, έχει επιπλέον ρυθμιζόμενο Traction Control (!) το οποίο η Honda αποκαλεί Honda Selectable Torque Control (HSTC), και σύστημα πολυμέσων (!) όπου μέσω Bluetooth μπορείς να ελέγχεις το smartphone σου. Η ιπποδύναμη του κινητήρα είναι 20,8 ίπποι στις 5.500 στροφές, που ακούγονται υπερβολικά λίγοι σε σχέση με τους 26 και 28 ίππους που έβγαζαν τα μονοκύλινδρα αερόψυκτα των 250 κυβικών της Honda τη δεκαετία του ’80, όμως στόχος εδώ είναι η ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές και η αίσθηση πως οδηγάς μια μοτοσυκλέτα με περισσότερα κυβικά όταν βολτάρεις. Άλλωστε ο άμεσος ανταγωνιστής του στην Ινδία είναι το κορυφαίο σε πωλήσεις Royal Enfield 350/500 και η Honda θέλει το CB 350 να έχει αυτή την παλιομοδίτικη, αλλά ταυτόχρονα απολαυστική αίσθηση ενός αργόστροφου κινητήρα με μεγάλη διαδρομή εμβόλου. Αυτό φαίνεται και από το γεγονός πως η μέγιστη ροπή των 3,2kg/m έρχεται μόλις στις 3.000 στροφές και πως το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο 5 σχέσεις που απλώνουν τη ροπή του κινητήρα.

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: