Νέα Suzuki Hayabusa

Ημιαυτόματη έκδοση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/2/2018

Στο φως της δημοσιότητας ήρθαν τα σχέδια με την κατάθεση πατέντας της Suzuki στις αρμόδιες αρχές των ΗΠΑ, που αφορά ένα ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόκειται για ένα απλό σύστημα που σαν ιδέα είχε χρησιμοποιηθεί πρώτα από την Moto Guzzi και αντίστοιχης φιλοσοφίας είναι και το αυτόματο κιβώτιο της Yamaha FJR 1300A. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ κινεί τον λεβιέ ταχυτήτων και άλλο ένα συμπλέκει και αποσυμπλέκει τους δίσκους του συμπλέκτη. Δηλαδή έχουμε ένα συμβατικό σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων όπως σε όλες τις μοτοσυκλέτες του κόσμου, μόνο που εδώ οι αλλαγές των ταχυτήτων δεν γίνονται από τον αναβάτη, αλλά από ηλεκτρικά μοτέρ που παίρνουν εντολές από την κεντρική μονάδα.

Το σύστημα αυτό έχει χρησιμοποιηθεί πολλές φορές σε διάφορα αυτοκίνητα πόλης, αλλά και στα πρώτης γενιάς supercar των Ferrari και Lamborgini. Πλεονέκτημά του είναι το χαμηλότερο κόστος κατασκευής, ο μικρότερος όγκος και το μικρότερο βάρος από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής ή ένα διπλού συμπλέκτη όπως το DCT της Honda που ζυγίζει 10 κιλά επιπλέον του συμβατικού. Τα μειονεκτήματα είναι ότι μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει καταφέρει να συνδυάσει την ταχύτητα αλλαγών σχέσεων με την ομαλότητα. Αν δώσεις βάρος στις ομαλές αλλαγές σχέσεων, τότε αυτές γίνονται με υπερβολικά αργό τρόπο που δεν ταιριάζει σε μια σπορ μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο (όπως στα αυτοκίνητα της Smart). Αν δώσεις βάρος στην ταχύτητα των αλλαγών, τότε έχεις ένα κιβώτιο με απότομη συμπεριφορά στην ήρεμη οδήγηση όπως στα supercar.

Βέβαια όλα αυτά ισχύουν μέχρι σήμερα, διότι η τεχνολογική εξέλιξη τρέχει και οι νέες IMU κεντρικές μονάδες, μαζί με την τεχνολογία Ride by Wire έχουν αλλάξει τα δεδομένα και προσφέρουν νέες δυνατότητες στους σχεδιαστές. Πάντως η επιλογή για ένα τέτοιου είδους αυτόματο κιβώτιο, μας δείχνει ότι η Suzuki θα έχει σίγουρα και συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων στη νέα Hayabusa. Σε κάθε περίπτωση, το σήριαλ με την πολυπόθητη άφιξη της αγαπημένης μας υπερμοτοσυκλέτας συνεχίζεται…   

 

Φωτο: Morebikes

EICMA 2024: Keeway TerraFina 350i - Με GT προσανατολισμό και ADV στοιχεία

Εντυπωσιακοί LED προβολείς και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού - Ουσιαστικά πρόκειται για rebadged Dayang Vorei ADV 350
Keeway Terrafina 350
Από το

motomag

18/11/2024

Στα πλαίσια της Έκθεσης EICMA παρουσιάστηκε το νεό Keeway TerraFina 350i (που ουσιαστικά αποτελεί rebadged Dayang Vorei Adv 350) που ξεχώρισε με τον GT χαρακτήρα του, με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και μεγάλο ρεζερβουάρ, προσφέροντας λειτουργικότητα σε καθημερινό επίπεδο και άνεση σε μεγαλύτερες χιλιομετρικές αποστάσεις.

Το νέο TerraFina 350i, είναι ένα Grand Touring σκούτερ μεσαίου κυβισμού που εφοδιάζεται με έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα 333 κ.εκ. αποδίδοντας 26,82 ίππους στις 7.500σ.α.λ. και 2,90 kgm στις 6.000σ.α.λ. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα ενώ το χαμηλό ύψος της σέλας των 755mm καθιστά το TerraFina προσβάσιμο και στα χαμηλότερα αναστήματα. 

Στο design ξεχωρίζουν τα τέσσερα τετράγωνα LED φωτιστικά σώματα μπροστά και το “ράμφος” από κάτω που του δίνει σχεδιαστικό αέρα ADV. 

Στον εξοπλισμό του Terrrafina ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων: η τεράστια σέλα τόσο αναβάτη όσο και συνεπιβάτη, η μεγάλη ψηφιακή οθόνη οργάνων με μεγάλο όγκο πληροφορίας που περιλαμβάνει και ένδειξη πίεσης ελαστικών TPMS, το keyless σύστημα, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 17,4 λίτρων, τα συστήματα ABS & Traction Control (με το δεύτερο να μπορεί να απενεργοποιηθεί!), τα δυο αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστά δοχεία αερίου και διαδρομή 107 mm,  η θύρα φόρτισης USB, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, οι ρυθμιζόμενες μανέτες, η σχάρα και οι χειρολαβές συνεπιβάτη, τα ελαστικά με On-Off χάραξη, κ.α.

Οι ζάντες έχουν διαστάσεις 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω, το συμβατικό πιρούνι διαδρομής 120 mm έχει φυσούνες σε ADV στιλ, και στα φρένα συναντάμε μια διπίστονη δαγκάνα εμπρός με δίσκο των 276mm και μια μονοπίστονη πίσω με δίσκο 240mm. Το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 208 κιλά και η τελική του ταχύτητα στα 125 χλμ/ώρα -πιστεύουμε γίνεται αναφορά σε κιλά με υγρά και πραγματικά χιλιόμετρα.

Οι αποθηκευτικοί χώροι περιλαμβάνουν τον κάδο κάτω από τη σέλα και δυο ντουλαπάκια στο εσωτερικό της ποδιάς.
Το TerraFina 350i θα είναι διαθέσιμο σε όλον τον κόσμο μέσα στο 2025.
 

Ετικέτες