Moto Guzzi V100 Mandello: το concept - Video

Έρχεται και τρίτη έκδοση!

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2022

Στο νέο βίντεο της Moto Guzzi για την επερχόμενη V100 Mandello, ο Diego Arioli, Υπεύθυνος Marketing για το V100 Mandello, εξηγεί το concept πίσω από τη μοτοσυκλέτα ενώ μας συστήνει να κάνουμε υπομονή γιατί μετά από τις δυο πρώτες εκδόσεις αναμένεται και τρίτη!

Το V100 Mandello είναι μια εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για το ιταλικό εργοστάσιο του Mandello del Lario, καθώς συνοδεύει την ιστορική εταιρεία στην έναρξη του δεύτερου αιώνα ζωής της.

Σε αυτό το πλαίσιο η Guzzi είχε την δύσκολη αποστολή να συνδυάσει την ιστορία και την παράδοση της, με πρωτοποριακά δεδομένα σε ένα νέο concept μοτοσυκλέτας για εκείνη.

Έτσι ο V2 κινητήρας διατηρεί την κλασική του αρχιτεκτονική, μαζί και με την τελική μετάδοση με άξονα, είναι όμως εντελώς νέος, υγρόψυκτος, και με μικρό μήκος, με τους Ιταλούς να τον ονομάζουν "New compact block engine".

Στην προσπάθεια προσδιορισμού της κατηγορίας στην οποία ανήκει το νέο V100 Mandello, ο Arioli μας λέει "ίσως ένα roadster, μια touring μοτοσυκλέτα, ή ένα crossover", την ώρα που από πάνω περνάει ο τίτλος "Η ψυχή ενός roadster, η καρδιά ενός Tourer". Όμως εν κατακλείδι, η Moto Guzzi πιστεύει πως οι κατηγοριοποιήσεις αποτελούν συνήθεια του παρελθόντος, χαρακτηρίζοντας το V100 Mandello "μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα για κάθε διαδρομή με στροφές, που μπορεί παράλληλα να παίξει τον ρόλο ενός εξαιρετικού συντρόφου στο ταξίδι, καταπίνοντας εύκολα τα ασφάλτινα χιλιόμετρα".

Στη συνέχεια βλέπουμε για πρώτη φορά Onboard πλάνο από τη λειτουργία των αεροδυναμικών βοηθημάτων (Adaptive Aerodynamics), με τον αναβάτη να πιέζει ένα κουμπί κάτω από το Run/Stop, ανοίγοντας τα "φτεράκια" (που βρίσκονται εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ), τα οποία χρησιμεύουν ως εκτροπείς αέρα. Είναι λοιπόν αεροδυναμικά βοηθήματα που βοηθούν στην άνεση, και όχι στις επιδόσεις, όπως έχουμε συνηθίσει να καταλαβαίνουμε όποτε ακούμε "αεροδυναμικά βοηθήματα".

Συνεχίζοντας με τις τεχνολογικές πρωτιές, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της Guzzi που φέρει cornering ABS, ένα χαρακτηριστικό που όμως είναι πλέον σύνηθες στα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Το V100 Mandello θα κυκλοφορήσει αρχικά σε δύο εκδόσεις, τη βασική και την S, με τη δεύτερη να διαθέτει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, αισθητήρα πίεσης ελαστικών, και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση στην οθόνη της μοτοσυκλέτας.

Εξαιρετικό ενδιαφέρον έχει η τελευταία πρόταση του Arioli, που μας λέει πως "ο κοντός σε μήκος κινητήρας του V100 Mandello είναι πολύ καλός για διάφορους τύπους μοτοσυκλέτας, και μετά τις δυο πρώτες εκδόσεις θα έχουμε ενδιαφέροντα νέα."

Καθόλου δεν θα μας χάλαγε ένα V100TT Mandello Adventure!

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: