Monkey Racer Replica - Με βάση ένα Honda Monkey και έμπνευση από Moto-Guzzi V8

Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/7/2022
Η φίρμα custom μοτοσυκλετών Ganesha Custom του ιαπωνικού μαγαζιού μοτοσυκλέτας DOPE της Yokohama, παρουσίασε μια υπέροχη ιδιοκατασκευή με βάση ένα Honda Monkey 125 και έμπνευση από το Moto-Guzzi V8 της δεκαετίας του 1950 αλλά και από την παρόμοια μοτοσυκλέτα της Anime σειράς Dragonball που οδηγούσε η Bulma.
 
H Ganesha Custom έχει κυκλοφορήσει και ένα κιτ με το οποίο οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μετατρέψουν ένα Honda Grom σε Adventure μοντέλο, όμως όσον αφορά στο Monkey V8 η εταιρεία δεν παρέχει, τουλάχιστον όχι ακόμα, κιτ, αλλά ολοκληρωμένη τη μοτοσυκλέτα με αρκετά αλμυρή τιμή στα 11.615 ευρώ.
Το Moto-Guzzi V8, γνωστό και ως “Otto”, ήτοι οκτώ, σχεδιάστηκε από τον Cesare Carcano για την εργοστασιακή ομάδα της φίρμας στα GP, για τις σεζόν 1955-1957. Με έμπνευση από το δίχρονο γυμνό V8 με κομπρέσορα του 1938 από την επίσης ιταλική φίρμα Galbusera, το Otto αντιπροσωπεύει μια ιστορική μοτοσυκλέτα, ιδιαίτερα χάρη στο ολόσωμο dustbin φαίρινγκ, που της χάριζε εξωπραγματικές επιδόσεις για την εποχή και όχι μόνο.
 
Ο κινητήρας του V8 ήταν τετράχρονος, υγρόψυκτος V-8 500 κ.εκ., με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και 8 καρμπιρατέρ, ένα για κάθε κύλινδρο. Ο κινητήρας ζύγιζε 45 κιλά, και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα… 148 μόλις κιλά!
Η απόδοση έφτανε τους 78 hp / 12.000 rpm, με την αεροδυναμική του φαίρινγκ να είναι υπεύθυνη για την επίτευξη τελικής ταχύτητας 280 χλμ/ώρα. Σημειώστε πως χρειάστηκαν 20 ακόμα χρόνια για να επιτευχθεί ξανά τέτοια ταχύτητα στους αγώνες GP.
 
Όμως η τεχνολογία ελαστικών, φρένων και αναρτήσεων βρισκόταν τότε πολύ πίσω για τέτοιες ταχύτητες, οδηγώντας σε επικίνδυνες καταστάσεις και σε αρκετά ατυχήματα. Χαρακτηριστικά, ο αγωνιζόμενος Fergus Anderson έπεσε με τη μοτοσυκλέτα στην παρθενική της βόλτα στη Modena, ενώ ατυχήματα με το V8 είχαν πολλοί ακόμα αγωνιζόμενοι.

Επιπλέον ο κινητήρας ήταν πολύπλοκος και ακριβός, και καθώς οι αναβάτες ο ένας μετά τον άλλο αρνούνταν να οδηγήσουν το V8 στους αγώνες, η Moto-Guzzi αποσύρθηκε από τους αγώνες στη σεζόν του 1957.
 
Δυο αυθεντικά παραδείγματα της μοτοσυκλέτας παραμένουν στην κατοχή της Moto-Guzzi, με τους φαν να μπορούν να τα δουν στο μουσείο της φίρμας στο Mandllo.
Επιστρέφοντας στο μοτοσυκλετάκι της Ganesha Customs, η δουλειά που έχει γίνει είναι πραγματικά αξιοθαύμαστη, με τη μοτοσυκλέτα να διατηρεί τα μηχανικά μέρη του Monkey 125, με χειροποίητο φαίρινγκ που διαθέτει ακόμα και τα… πολυβόλα της μοτοσυκλέτας του DragonBall, πολυβόλα που εδώ είναι προβολάκια!
Μοναδική είναι και η δερμάτινη καπιτονέ σέλα, και τα πλαϊνά πανέμορφα καπάκια, ενώ custom είναι και οι καθρέπτες στα κλιπ-ον.
 
Για περισσότερες πληροφορίες και για να παραγγείλετε μια Monkey Racer Replica, δείτε ΕΔΩ.

EICMA 2024: FB Mondial MUD 452 - Με βάση το CFMOTO 450MT

Διαφορετικό κοστούμι, άλλα φωτιστικά σώματα, ψηλό φτερό, 43άρι πιρούνι, και όρθια οθόνη οργάνων
FB Mondial MUD 452
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2024

Στην EICMA 2024, H FB Mondial παρουσίασε ένα μεσαίο Adventure μοντέλο μοτοσυκλέτας που ακούει στο όνομα MUD 452 και βασίζεται στο CFMOTO 450MT, με αρκετές όμως διαφοροποιήσεις, στο κοστούμι, το 43άρι πιρούνι, τα φωτιστικά σώματα, την οθόνη οργάνων και στο φτερό μπροστά.

Το design της μοτοσυκλέτας έχει κάνει ο Ιταλός Rodolfo Frascoli, γνωστός και από τη δουλειά του με τη μοτοσυκλέτα PIEGA 452 της ίδιας εταιρείας, και είναι ουσιαστικά και η μεγάλη διαφοροποιός λεπτομέρεια μεταξύ 450MT και MUD 452.

Η μοτοσυκλέτα φέρει ψηλό -και μόνο- φτερό, αντίθετα με το χαμηλό του ΜΤ, ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, tubeless ελαστικά με τακούνι, ανεστραμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι 43 mm (αντί 41 mm του MT), ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, και μονοκόμματη σέλα. Στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά.

MUD 452

Στις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας η FB Mondial ανακοινώνει μεταξόνιο 1.505 mm, ύψος σέλας 890 mm, χωρητικότητα ρεζερβουάρ 17,5 λίτρων και βάρος 175 κιλών -στεγνών υποθέτουμε όπως και στο CFMOTO 450MT.

Ο κινητήρας αποδίδει 46,93 hp (εδώ έχει ένα ενδιαφέρον καθώς για το 450MT η CFMOTO αναφέρει 44 hp) και 3,98 kgm ροπής (4,48 kgm στο MT, με τα διαφορετικά νούμερα να μας κάνει να αναρωτιόμαστε αν υπάρχει και διαφορετική ρύθμιση κινητήρα για το MUD) ενώ το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η μοτοσυκλέτα οδηγείται και με Α2 δίπλωμα οδήγησης.

Η MUD 452 αναμένεται στους dealer από την άνοιξη του 2025.

MUD 452

Στα όργανα τέλος βρίσκουμε μια ακόμα λεπτομέρεια που διαφοροποιεί το MUD από το MT, και αφορά στην κάθετα εδώ τοποθετημένη TFT οθόνη, αντίθετα με την οριζόντια που βρίσκουμε στο CFMOTO.

Ετικέτες