KTM 690 SMC-R και Enduro-R 2021: Τεχνολογική αναβάθμιση

Σύγχρονη μονοκύλινδρη εμπειρία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/11/2020

Η KTM πάει κόντρα στη μόδα της εποχής και συνεχίζει να εξελίσσει τα μονοκύλινδρα μεγάλου κυβισμού για τους λάτρεις του είδους. Σε Enduro ή σε Supermoto, οι δύο εκδόσεις του 690 για το 2021 έχουν νέα κεντρική μονάδα, αποκτώντας πλέον cornering ABS με περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης για οδήγηση στο χώμα (απενεργοποιεί το ABS πίσω) και τον δρόμο (συνδυασμένη λειτουργία).

Στα νέα ψηφιακά όργανα έχει προστεθεί ξεχωριστό κουμπί για το ABS και στροφόμετρο. Στην περίπτωση της έκδοσης Enduro-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς XPLOR της WP. Στο SMC-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς APEX της WP και έχουμε νέα monoblock δαγκάνα της Brembo (M4 32) για τον εμπρός δίσκο των 320mm. Σύμφωνα με την KTM η νέα δαγκάνα προσφέρει ακόμα περισσότερη αίσθηση κατά το φρενάρισμα.

Ο κινητήρας είχε δεχτεί σοβαρή αναβάθμιση πριν δύο χρόνια, οπότε δεν χρειάστηκε να τον πειράξουν φέτος. Άλλωστε με 74 άλογα και 7,4kg/m ροπή “παίζει στα ίσια” με τους δικύλινδρους κινητήρες, παρά το γεγονός πως είναι πλέον Euro 5 και έχει νέου τύπου καταλύτη στην εξάτμιση. Καλού-κακού η KTM έχει βάλει νέας γενιάς ρυθμιζόμενο Traction Control που λαμβάνει υπόψη του την κλίση της μοτοσυκλέτας και riding modes για την τροφοδοσία. Τόσο το 690 Enduro-R, όσο και το 690 SMC-R θα έχουν εκδόσεις με 35kw για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. 

Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ - Επιρροή Continental GT 650

Σπορ χαρακτήρας στην οικογένεια των κλασσικών
Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ -  Επιρροή Continental GT 650
Από το

motomag

19/11/2024

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του 750 φανερώνουν ότι αρχίζει να μπαίνει σε σπορ μονοπάτια έχοντας εξοπλιστεί με διπλά δισκόφρενα, ενιαία σέλα, σκυφτή θέση οδήγησης με ψιλά clip-on και με ένα κινητήρα αυξημένο κατά 100κ.εκ..   

Ένα νέο κεφάλαιο φαίνεται να ανοίγει για τη Royal Enfield, μέσω των κατασκοπευτικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο Chennai της Ινδίας, μιας νέας πιο “δυναμικής” έκδοσης που φέρει κινητήρα 750κ.εκ με μπικίνι φαίρινγκ και ενσωματωμένα φλας, διπλές μαύρες εξατμίσεις, δύο δισκόπλακες μπροστά, μακριά ενιαία σέλα, ψιλά clip-on, ελαστικά tubeless και έναν στρόγγυλο προβολέα LED. Το μοντέλο φαίνεται ότι έχει πατήσει πάνω στο κλασσικό Café Racer Continental  GT 650 με τον δικύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους στις 7150σ.α.λ. με ροπή 5,30 kgm στις 5250σ.α.λ.. Περιμένουμε ότι ο νέος κινητήρας θα αποδίδει τουλάχιστον 10 ίππους παραπάνω.

Η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο δοκιμών έχει πίσω από την ζελατίνα ένα minimal στρόγγυλο κομψό όργανο με LCD οθόνη κοσμώντας ευχάριστα το πάνελ οργάνων, ενώ διακρίνονται και ρυθμιζόμενες μανέτες. Επίσης, σύμφωνα με το Continental 650 που φέρει σύνδεση USB, το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχει και στο 750.

Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ -  Επιρροή Continental GT 650

Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, και πίσω δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν θα έχουν διαφορά από τους 320mm που υπάρχουν στο 650, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος των 240mm με ABS. Οι ζάντες που έχει τώρα είναι με πολλές ακτίνες και φαίνονται χυτές αλουμινίου.

Η πιο σκυφτή θέση οδήγησης θα το κατατάξει στις σπορ Café Racer μοτοσυκλέτες, ενισχύοντας λίγο την τουριστική του χρήση με την κάλυψη που θα προσφέρει το μισό φαίρινγκ.

Δεν αναμένεται να μπει στην γκάμα σύντομα, μιας και ο κινητήρας τον 650 κυβικών δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τον κύκλο του, οπότε είναι πιθανό να το δούμε μετά το 2025.