Kawasaki R2 – Υπερτροφοδοτούμενο στα 600 κυβικά;

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/9/2016

Ακριβώς έναν χρόνο πίσω μας πάει το αγγλικό site, που παρουσιάζει φωτογραφίες υποστηρίζοντας ότι είναι από πατέντες που διέρρευσαν μέσα από το νομικό τμήμα της Kawasaki, πράγμα που αν ισχύει, καθιστά τελεσίδικο τον ερχομό του μοντέλου. Καταρχήν το morebikes.co.uk από το οποίο αναπαράγεται παντού η είδηση, έχει βγάλει πράγματι μερικές μεγάλες ειδήσεις, αλλά έχει πέσει και αρκετές φορές έξω στις προβλέψεις του. Οπότε ας πάρουμε ως σίγουρο όλα όσα έχουμε εμείς ως δεδομένα.

Πέρσι λοιπόν είχαμε γράψει ότι οι άνθρωποι της Kawasaki μας επιβεβαίωσαν στο Tokyo Motor Show, ότι πραγματοποιούν δοκιμές με υπερτροφοδότηση σ’ ένα μικρότερο κινητήρα. Παράλληλα είχαν κι ένα μη λειτουργικό έκθεμα του κινητήρα του H2 με μεταβλητή εισαγωγή στην υπερτροφοδότηση, στοιχείο που μας τόνισαν ότι δεν έχουν δοκιμάσει ποτέ σε πραγματικές συνθήκες και απλά αποτελεί ζωντανή εξερεύνηση της τεχνολογίας.

Ως πρόσθετη επιβεβαίωση ότι πραγματοποιούν δοκιμές για ένα αντίστοιχο H2 με μικρότερο κυβισμό, είχαν μία γωνιά αφιερωμένη στο Kawasaki S2, όπως ήταν τότε η ονομασία του, και αργότερα μας είπαν στη συνάντηση ότι ο κινητήρας είναι σχεδόν έτοιμος, αλλά όχι και η μοτοσυκλέτα! Μάλιστα είπαν ότι δεν έχουν αποφασίσει, ποια κατηγορία θα ήταν ακριβώς η σωστή για μία υπετροφοδοτούμενη μοτοσυκλέτα 600 κυβικών, σκεφτόμενοι ότι ένα μεσαίο sport-touring θα ήταν μάλλον το ιδανικό. Ωστόσο σκόπευαν να καθυστερήσουν οποιοδήποτε περαιτέρω βήμα, μέχρι η Suzuki να αποκαλύψει τα μελλοντικά της σχέδια για το TURBO πρωτότυπο που είχε δείξει παλιότερα.

Ήδη όμως, Ιαπωνικό περιοδικό είχε προχωρήσει σε επεξεργασμένες φωτογραφίες παρουσιάζοντας το «νέο» Ninja 650 S2…

Λίγους μήνες μετά, πληροφορίες μέσα από την Kawasaki άλλαξαν το όνομα του μοντέλου σε R2 και «νέες» επεξεργασμένες φωτογραφίες, έκαναν την εμφάνισή τους, αυτή την φορά στην sport-touring κατηγορία, όπως ήταν και οι πρώτες δικές μας πληροφορίες.

 

Τώρα οι φωτογραφίες που βγάζει το αγγλικό morebikes, θυμίζουν πολύ τις αρχικές επεξεργασμένες φωτογραφίες του Ιαπωνικού περιοδικού, οπότε χρειάζεται κάτι περισσότερο, πριν αρχίσουμε να μιλάμε για μοντέλο που βγαίνει σε παραγωγή σε λίγο διάστημα. Επίσης στις φωτογραφίες των Άγγλων δεν φαίνεται κάτι περισσότερο σε τεχνολογία από αυτά που έχουμε δει στο H2… Το μόνο σίγουρο, όπως είχαμε γράψει πρώτοι από πέρσι, είναι ότι η Kawasaki θα φτιάξει ένα μοντέλο με υπερτροφοδότηση, με λιγότερα κυβικά και πιο προσιτή, αλλά και πάλι υψηλή τιμή.

 

Υπάρχει ένα, ας το πούμε, πρόβλημα με τους Ιάπωνες κατασκευαστές, που παραμένει ίδιο εδώ και πολλά χρόνια. Μπαίνουν στην διαδικασία να παρατηρούν τι κάνουν οι υπόλοιποι γύρω τους, περιμένοντας αρκετά πριν κάνουν το πρώτο βήμα. Είναι κάτι που παραδέχονται και οι ίδιοι και δηλώνουν ότι έχει αρχίσει να αλλάζει. Αυτή ήταν και η κουβέντα πέρσι με την Kawasaki: “Αφού κάνατε το πρώτο βήμα με το H2R, τώρα γιατί περιμένετε την απάντηση του ανταγωνισμού; Βγάλτε το S2 (τώρα R2) επίσης πρώτοι…»

 

EICMA 2024: CFMOTO ZFORCE Z10 - Ακραίο sport SSV με τρικύλινδρο μοτέρ με Turbo και 143 hp! [VIDEO]

Η νέα, κορυφαία σπορ πρόταση στα Side by Side της εταιρείας - Ευθεία επίθεση σε Polaris, Can-Am, κ.α.
CFMOTO ZFORCE Z10
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Η CFMOTO έχει στη φαρέτρα της τέσσερα sport SSV, τα ZFORCE 550, 800, 950 και 1000, σε διάφορες μάλιστα εκδόσεις (Trail, EX, Sport), ενώ στην EICMA 2024 παρουσίασε τη νέα ναυαρχίδα της οικογένειας ZFORCE Z10, που τραβάει τις επιδόσεις στα άκρα, με νέο design και τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και ψεκασμό Bosch, απόδοσης 143 ίππων!

Για όσους γνωρίζουν την κατηγορία, εδώ μιλάμε κυρίως για οχήματα που θα βρουν τον δρόμο τους για την εύρωστη αγορά των Η.Π.Α., όπου Polaris και Can-Am ερίζουν για το ισχυρότερο σπορ SSV, με τις ιπποδυνάμεις να έχουν φτάσει στον Θεό, με το Can-Am Maverick να αποδίδει 240 hp, και το Polaris RZR Pro R να φτάνει τους 225 hp.

Τώρα η CFMOTO παρουσιάζει τη δική της πρόταση στην υποκατηγορία, με το ZFORCE Z10 να μην μπορεί μεν να φτάσει τα κορυφαία SSV που προαναφέραμε, όμως οι 143 ίπποι δεν θα αφήσουν κανέναν ασυγκίνητο, και σαν επόμενο βήμα από τους 90 hp του ZFORCE 1000 Sport R, κρίνεται πειστικότατο.

Στα χαρακτηριστικά του Z10 ξεχωρίζουν τα κάτωθι:

  • Ακραίο σπορ design
  • Τρικύλινδρος κινητήρας 998 κ.εκ. με turbo και απόδοση 143 hp
  • Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις FOX QSE
  • Drive-by-Wire με τρία Drive Modes (Soft, Medium, Firm)
  • Τεράστια TFT οθόνη 12,3 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Κλουβί ασφαλείας με roll-bar και πόρτα
  • Προστασίες κάτω, μπροστά και πίσω
  • full-LED φώτα
  • Εργάτης και κοτσαδόρος
  • Τελική μετάδοση CVT
  • Κιβώτιο P-R-N-H-L
  • Μετάδοση 2WD/4WD/4WD DIF. LOCK
  • Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 356 mm
  • Διαδρομή αναρτήσεων μπροστά: 457 mm  
  • Διαδρομή αναρτήσεων πίσω: 508 mm
  • Μεταξόνιο 2.515 mm
  • Τροχοί 14 ιντσών
  • 4 Δισκόφρενα
  • Κλειδί NFC
  • TFT Touchscreen οθόνη 12,3 ιντσών με Carplay
  • USB type A&C
  • Κάμερα
  • Τιμόνι με τους διακόπτες ενσωματωμένους πάνω του

Ετικέτες