Η πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015! ...όπως την ψήφισαν οι αναγνώστες του MOTO

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

14/11/2014

Σας ζητήσαμε να ψηφίσετε την πιο σημαντική νέα μοτοσυκλέτα του 2015, από αυτές που παρουσιάστηκαν στις εκθέσεις Κολωνίας και Μιλάνου. Η λίστα είχε απ’ όλα, από μονοκύλινδρα έως τετρακύλινδρα, από supermoto ως superbikes, από κλιπόν ως καρατιμόνες, είκοσι συνολικά. Αυτές που βγήκαν από την έβδομη θέση και κάτω, ελάχιστοι τις ψήφισαν, ενώ από κει και πάνω έγιναν μάχες, αλλά με ξεκάθαρους νικητές.

 

Αξίζει να σταθούμε στο "πιο σημαντική". Επίτηδες δεν διευκρινίσαμε τι σημαίνει ή τι ερμηνεία δίνουμε εμείς, αλλιώς θα φτιάχναμε μια δική μας κατάταξη και θα τελειωνε η υπόθεση. Θέλαμε όμως να δούμε τι ερμηνεία δίνουν οι αναγνώστες μας, και πως θα αξιολογούσαν ό,τι νέο μας φέρνει το 2015.

 

6.

Στην έκτη θέση βρέθηκε το τρικύλινδρο Yamaha MT-09 Tracer, για έναν πολύ απλό λόγο: Την δημοτικότητα του TDM 900 στην Ελλάδα, καθώς όλοι περίμεναν τον διάδοχό του. Εδώ είναι λοιπόν, και το 5,5% αυτών που απάντησαν θεωρούν το νέο Tracer την πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015. Ρεαλιστές και πρακτικοί, καθώς το Tracer σίγουρα θα είναι πιο πολυδιάστατο και χρήσιμο μηχανάκι σε σχέση με τις "γυμνές" ΜΤ-09.

5.

Πέμπτο με μικρή διαφορά το πρωτότυπο "Τrue Adventure" της Ηοnda, παρά την ανεξήγητη μυστικοπάθεια της εταιρίας που παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα που περιμένει χρόνια όλος ο πλανήτης (ή σχεδόν, αφού στην Ανταρκτική ποτέ δεν υπήρχε μεγάλη ζήτηση για Africa Twin). Μπήκε στην λίστα γιατί ξέρουμε πως θα βγει μέσα στο 2015, αλλά έλεος κυρία Honda, δεν μας έφτανε το βάψιμο παραλλαγή και το επιμελημένα ατημέλητο λάσπωμα, ούτε δυό τόσα δα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν δώσατε.

4.

Τέταρτο σε απόσταση αναπνοής το Ducati Panigale 1299, ή αλλιώς, τα μεγαλύτερα πιστόνια της πιάτσας. Περισσότερα κυβικά, περισσότερη δύναμη, πολλά ηλεκτρονικά, λίγα κιλά, κατακόκκινη Ιταλίδα κατάλληλη για ονειρώξεις, πως να μην πάρει ψήφους; Η τέταρτη θέση του Panigale σηματοδοτεί και το είδος των μοτοσυκλετών που θα ακολουθήσουν και στις τρεις πρώτες, αφού οι υπερμοτοσυκλέτες δρόμου είναι κι αυτές που δέχονται τις μεγαλύτερες δόσεις τεχνολογίας, πρώτες.

3.

Στην τρίτη θέση του βάθρου το νέο Yamaha R1, παρεούλα με το "σπεσιαλάκι για την ομολογκασιόν των WSBK", R1M, με σχεδόν διπλάσιες ψήφους από το Panigale. "Ο,τι πιο κοντά στην Μ1 του Rossi", έτσι λέει η Yamaha, κι όντως, δεν υπάρχει στην γκάμα της κάτι πιο κοντινό. Διατηρεί πάντα τον crossplane στρόφαλο, αν και περιμέναμε πως όχι, και το κυριότερο, το δείχνει πως είναι νέα και με τεχνολογία κατ’ ευθείαν από το MotoGP.

2.

Mε σημαντική διαφορά δεύτερο, το Honda RC213V-S, η άλλη μοτοσυκλέτα για την οποία η Honda δεν δίνει καμία πληροφορία. Η δεύτερη θέση που κατάφερε είναι στην ουσία αποτέλεσμα της άμεσης σύνδεσής της με το MotoGP: Eίναι μια MotoGP που θα μπορεί να κυκλοφορεί και στον δρόμο, σχεδόν πανομοιότυπη με την production racer της Ηonda, την RC1000V, με τις απαραίτητες αλλαγές για να βγάζει πινακίδα... Παρά την παντελή απουσία πληροφόρησης, τα παγκόσμια που κουβαλάει το όνομα RCV ήταν αρκετά για να φτάσει στην δεύτερη θέση, μόνο και μόνο από μερικές φωτογραφίες που έχουμε δει, χωρίς να έχει προηγηθεί καμπάνια με teasers όπως συνέβη στην περίπτωση της πρώτης θέσης.

1.

Με διπλάσιες ψήφους από τη δεύτερη πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2015, το Kawasaki H2R είναι ο μεγάλος νικητής. Το γιατί, το είπαμε στο editorial του τεύχους 540: Η Kawasaki κατάφερε να ταράξει τα στάσιμα νερά, κατάφερε να πυροδοτήσει συζητήσεις σε όλο τον πλανήτη, κατάφερε να μας θυμίσει πως τα όρια είναι κυρίως στο μυαλό μας, μέχρι να αποφασίσουμε πως δεν ισχύουν. Κι όλα αυτά, για μια μοτοσυκλέτα που έχει έναν φαινομενικά απλό στόχο, να δώσει στους αναβάτες της μια ανεπανάληπτη αίσθηση επιτάχυνσης. Αλλά για κάν’το... Χρειάστηκε η συνέργεια πολλών τμημάτων της Kawasaki Heavy Industries, για να καταφέρει το τμήμα μοτοσυκλετών να βγάλει σε παραγωγή τους 310 ίππους, 325 με την πλήρη συμμετοχή του Ram Air στις ψηλές ταχύτητες. Είχαμε έτσι μια μεταφορά τεχνογνωσίας από άλλους χώρους εκτός μοτοσυκλέτας, και το αποτέλεσμά της εκτιμήθηκε από τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ, που ως γνωστόν είναι όλοι φιλήσυχοι πολίτες και το μόνο που θέλουν είναι ένα μηχανάκι "για να κάνουν τη δουλειά τους". Με 325 ίππους.

 

1

KAWASAKI H2R / H2

34,2%

2

HONDA RC213V-S

16,9%

3

YAMAHA R1 / R1M

11,0%

4

DUCATI PANIGALE 1299

6,3%

5

HONDA “AFRICA TWIN”

5,9%

6

YAMAHA MT-09 TRACER

5,5%

7

APRILIA TUONO 1100

3,0%

8

BMW S1000XR

2,5%

9

DUCATI MULTISTRADA DVT

2,1%

10

DUCATI SCRAMBLER

2,1%

11

HONDA CROSSRUNNER

1,7%

12

SUZUKI GSX1000S & 1000F

1,7%

13

APRILIA RSV4RF

1,3%

14

BMW S1000RR

1,3%

15

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

1,3%

16

BMW R1200R / RS

0,8%

17

KTM 1050 ADVENTURE

0,8%

18

MV AGUSTA  STRADALE 800

0,8%

19

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO

0,4%

20

KAWASAKI VERSYS 650/1000

0,4%

Ετικέτες

EICMA 2024: PUIG BMW R 1300 GS Pista - Το πιο ακραίο GS, έτοιμο για Track Days

Από τις άκρως εντυπωσιακές σπέσιαλ κατασκευές που συνηθίζει να δημιουργεί η Puig για επίδειξη των αξεσουάρ της
Puig BMW R 1300 GS Pista
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2024

Στο σαλόνι του Μιλάνου η Puig παρουσίασε το ακραίο custom R 1300 GS Pista που απαρνιέται την On-Off καταγωγή του για μια ιδιαίτερα αιχμηρή σπορ Crossover εμφάνιση και αξεσουάρ που το φέρνουν -εμφανισιακά- κοντύτερα στο M 1000 XR.

Καταρχήν, παρά την εντυπωσιακή εμφάνιση της Pista, να τονίσουμε πως η Puig δεν έχει πειράξει σχεδόν καθόλου τον κινητήρα και τις επιδόσεις της R 1300 GS -πέρα από το τελικό της Arrow, έχοντας επέμβει κυρίως στο κοστούμι, και συμπληρωματικά σε τροχούς, ελαστικά και φρένα.

Η Puig έχει αλλάξει τον προβολέα, αφήνοντας στην άκρη τη νέα εξεζητημένη λύση της BMW με τις 4 LED λωρίδες που συγκλίνουν στο κέντρο για μια πιο κλασικά σπορ εμφάνιση δυο προβολέων σε στιλ “μάτια γάτας”. Προβολείς είπαμε; Μάλλον μοιάζουν με προβολείς, αλλά στις φωτογραφίες φαίνεται να είναι απλώς πλαστικά τμήματα, κάτι που μεταφράζεται σε χρήση αποκλειστικά σε πίστα, και αποκλειστικά την ημέρα!

Puig BMW R 1300 GS Pista

Μαζί με τη νέα μάσκα, που προεξέχει αρκετά μπροστά, θυμίζοντας μούρη από… fighter jet, έχουμε νέα ζελατίνα που μειώνει τις αναταράξεις σε σχέση με την OEM, καρίνα, νέα πλαστικά σε ρεζερβουάρ, ουρά, σπόιλερ πίσω στο σταντ, μπροστινό φτερό και στο μπροστινό δισκόφρενο, με την Puig να βγάζει στην παραγωγή το παραπάνω κιτ για όσους θέλουν να δημιουργήσουν τη δική τους Pista.

Puig BMW R 1300 GS Pista

Τα πλαστικά της Puig περιλαμβάνουν πλαστικές προεκτάσεις που ψύχουν τόσο τις δαγκάνες των φρένων μπροστά όσο και τις κεφαλές του Boxer κινητήρα, ενώ τα πλαϊνά φτερά κάτω από τη μάσκα παίζουν ρόλο αεροδυναμικών βοηθημάτων για να πιέζουν στο έδαφος τον μπροστινό τροχό στις υψηλές ταχύτητες, με οφέλη στο κράτημα και στην αποφυγή αθέλητης σούζας στις εξόδους των στροφών με πολλά.

Puig BMW R 1300 GS Pista

Για το Pista look, ο μπροστινός τροχός του R 1300 GS αντικαταστάθηκε από έναν 17άρη της ROTOBOX από ανθρακόνημα, ενώ το ίδιο συνέβη και με τον πίσω τροχό, με αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση της ευελιξίας της Pista. Τα street ελαστικά ανήκουν στην Pirelli.

Τα φρένα είναι της GALFER, με δίσκους “μαργαρίτες” 230 mm μπροστά ενώ η ισπανική εταιρεία αναφέρει πως μελετημένη είναι και η καρίνα, για να πιέζει τη μοτοσυκλέτα κάτω και στη μέση της, χωρίς να επηρεάζει τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης.

Puig BMW R 1300 GS Pista

Το νέο κάλυμμα του ρεζερβουάρ έχει δημιουργηθεί για να επιτρέπει στον αναβάτη να μη γλιστρά πάνω του στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να αλλάξει το χρώμα του ρεζερβουάρ.

Στα πλαϊνά υπάρχουν δυο αεροδυναμικά βοηθήματα τη θέση των οποίων μπορεί να αλλάξει ο αναβάτης, ώστε είτε να στέλνει το καλοκαίρι δροσερό αέρα πάνω του, είτε το χειμώνα να διώχνει τον αέρα μακριά του.

Puig BMW R 1300 GS Pista

Τέλος το R 1300 GS Pista εξοπλίζεται με μανέτες, καθρέπτες, τάπα ρεζερβουάρ από τον νέο κατάλογο αξεσουάρ της Puig και R-Fighter μαρσπιέ, τάπα λαδιού και προστατευτικά ψαλιδιού.

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε ΕΔΩ.

Ετικέτες