Όταν η Honda ξεκίνησε το project της νέας γενιάς των CB σε 1000 και σε 400 κυβικά, υπήρχε ήδη η κατηγορία των τετρακύλινδρων neo-retro, αφού και οι υπόλοιποι τρεις Ιάπωνες κατασκευαστές είχαν αντίστοιχα μοντέλα στη γκάμα τους. Ποιος θα το φανταζόταν τότε ότι μετά από 25 χρόνια, το CB 400 SF θα ήταν το μοναδικό τετρακύλινδρο με λιγότερα από 600 κυβικά που θα έμενε στην παραγωγή. Για το 2018 η σειρά των CB δέχεται μια σειρά μικρών βελτιώσεων, που αφορά τόσο την αισθητική, όσο και την πρακτική πλευρά.
Ο κινητήρας του 400 αποδίδει πλέον 56 ίππους στις 11.000 και 4 kg/m ροπής στις 9.500, από 53 ίππους στις 10.500 και 3,9 kg/m στις 9.500 που είχε το προηγούμενο μοντέλο.
Ο εμπρός προβολέας έγινε LED, οι ζάντες απέκτησαν το χρώμα του χαλκού και οι εμπρός δαγκάνες μαζί με τα κέντρα των δισκόφρενων έγιναν μαύρα από χρυσά που ήταν πριν.
Στα μηχανικά μέρη έχουμε ένα νέο τελικό εξάτμισης στο 400, με μικρότερο εξωτερικό όγκο, αλλά και μεγαλύτερο άνοιγμα για την έξοδο των καυσαερίων. Προφανώς θέλησαν να τονίσουν την χροιά και το βάθος του τετρακύλινδρου ήχου στον μικρό κινητήρα τους. Ο αριστερός διακόπτης του τιμονιού έχει πλέον ενσωματωμένο το κουμπί των θερμαινόμενων γκριπ, λοξές βαλβίδες στις ζάντες, κλειδαριά κράνους και αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα.
Ίδιες αισθητικές αλλαγές και εξοπλισμού συναντάμε και στο μεγάλο Big-1 των 1300 κυβικών, όμως εδώ έχουμε και νέο σύστημα ABS, νέας σχεδίασης έμβολα και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση.
EICMA 2024: LetBe - Τέσσερα νέα scooter, υπό την ομπρέλα της Haojin
Η εταιρεία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη MUVUS
Από το
motomag
18/11/2024
Η κινέζικη LetBe που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία MUVUS έχει ήδη παρουσιάσει στην αγορά της χώρας μας ένα παπί και τρία scooter. Τώρα, στην EICMA 2024 είδαμε στο περίπτερο της LetBe τέσσερα ακόμα, νέα scooter και μια μοτοσυκλέτα.
Η LetBe έχει γεννηθεί κάτω από την ομπρέλα του κινεζικού ομίλου Haojin, ενός κολοσσού που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες με εξαγωγές εκατοντάδων χιλιάδων δικύκλων σε 30 χώρες.
Η LetBe εξοπλίζει τις δίτροχες προτάσεις της, με κινητήρες από 125cc μέχρι και 700cc, πληρώντας τα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών. Τα δίκυκλά της ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και το καλό επίπεδο εξοπλισμού τους.
Στην Ελλάδα ήδη διατίθεται από την MUVUS, το παπί LYNX με τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα των 113,6κ.εκ. Επίσης, διατίθενται ήδη τα σκούτερ των 125 κυβικών εκατοστών Aurora, Tara και Neon, ενώ στο Μιλάνο η εταιρεία έδειξε το ιδιαίτερου design Mecha, το Yearn με το επίπεδο πάτωμα, το Island των 150κ.εκ και το GT Adventure 350.
Οι κινητήρες των 124,6κ.εκ είναι τετράχρονοι, μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι με απόδοση ισχύος από τους 8,0 ίππους στις 7000σ.α.λ. μέχρι και τους 9,25 ίππους στις 7500σ.α.λ. με ροπή από τα 0,93 kgm έως τα 1,01 kgm, ηλεκτρονικό ψεκασμό, με μετάδοση κίνησης που γίνεται με ιμάντα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Στον εξοπλισμό των Α1 scooter της εταιρεία βρίσκουμε φρένα και αναρτήσεις με δισκόφρενα σε σχήμα μαργαρίτα, διπίστονες-μονοπίστονες δαγκάνες, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω, σύστημα CBS και τροχούς από χυτό αλουμίνιο των 12, 13 και 14 ιντσών.
Αντιγράφει BMW R1300GS Adventure 2025, το ρύγχος λείπει
Στον τομέα της πρακτικότητας και των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα βρούμε Keyless λειτουργία, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας-τάπας ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδυασμό LCD οθόνης και αναλογικών ενδείξεων (για το NEON), ενώ στα άλλα μοντέλα έχουμε TFT οθόνη, θύρα USB για φόρτιση έξυπνων συσκευών και LED φωτιστικά σώματα.
Πρακτικά ντουλαπάκια αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και ικανοποιητικούς χώρους θα αντικρύσουμε κάτω από τις ενιαίες σέλες, ενώ οι ενσωματωμένες χειρολαβές και επιπρόσθετες σχάρες θα συντελέσουν στο καλύτερο στήριγμα του συνεπιβάτη και την τοποθέτηση κάποιου top case.
Η γκάμα της LetBe ολοκληρώνεται με μια Naked μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Arthur, που θα κινείται με έναν τετράχρονο, δικύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 700κ.εκ αποδίδοντας 55 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 6,93 kgm στις 6.500σ.α.λ.. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 120/70 μπροστά και 160/60 πίσω, ενώ στις αναρτήσεις είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Kayaba και πίσω με monoshock ανάρτηση. Στα φρένα έχουμε μεγάλης διαμέτρου δίσκους σε σχήμα μαργαρίτας των 300mm και 240mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες και μονοπίστονη δαγκάνα με σύστημα ABS. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 213 κιλά, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 780mm και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων.
