H Gas Gas παρουσίασε μια ηλεκτροκίνητη trial μοτοσυκλέτα με το όνομα ΤΧΤ- Ε που σκοπεύει να τη βάλει στην παραγωγή. Ο ηλεκτροκινητήρας αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία ΕΤA Motors για να ταιριάξει στο πλαίσιο των TXT. Χρησιμοποιεί μπαταρίες πολυμερών λιθίου και έχει μερικά αξιοπρόσεκτα χαρακτηριστικά. Το πρώτο από αυτά είναι ότι καταφέρνει να ζυγίζει μόλις 63 κιλά, πέντε λιγότερα από τις TXT. Το δεύτερο είναι ότι διαθέτει ποτενσιόμετρο που ρυθμίζει την αποδιδόμενη ισχύ για να προσαρμόζεται στο επίπεδο του αναβάτη, χαμηλή απόδοση για τους άπειρους υψηλή για τους έμπειρους. Επίσης, έχει διάταξη που προσομοιάζει το φρενάρισμα του συμβατικού κινητήρα όταν το γκάζι είναι κλειστό, ενώ παράλληλα φορτίζει την συστοιχία των μπαταριών του. Η αυτονομία του φθάνει ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης και θερμοκρασίας από τα 45 λεπτά έως τις δυο ώρες. Η επαναφόρτισή του γίνεται στο επίπεδο του 80% της χωρητικότητας σε μια ώρα και η πλήρης φόρτιση επιτυγχάνεται σε δυο ώρες. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της είναι αντίστοιχα με των επαγγελματικών trial της εταιρείας με το πιρούνι της Marzocchi να έχει αλουμινένια καλάμια διαμέτρου 40 χιλιοστών και το αμορτισέρ της Sachs να δέχεται πλήρεις ρυθμίσεις.
Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους
Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.
Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.
Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.
Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.
Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.
Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.
Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.
Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: