Ducati WSM Adventure: Ήρθε η ώρα να επιστρέψει το Elephant

Το σωστό ιταλικό on-off
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/6/2020

Το WSM Adventure που βλέπετε σε αυτές τις φωτογραφίες είναι άλλη μια χειροποίητη μοτοσυκλέτα που κάνει πραγματικότητα το αυτονόητο. Ποιο είναι αυτό; Μα φυσικά να βγάλει η Ducati επιτέλους στην παραγωγή μια ελαφριά και με λιτό εξοπλισμό on-off, που θα έχει τον παραδοσιακό αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα των scrambler 800 και 1100. Ωραία τα Multistrada και υπερσύγχρονα, όμως μας λείπουν οι ελαφριές και λιγότερο περίπλοκες μοτοσυκλέτες. Μια αναβίωση του Cagiva Elephant, που έχει γράψει λαμπρή ιστορία στους θρυλικούς αγώνες αντοχής Paris-Dakar είναι ακριβώς αυτό που θέλουμε.

Στην περσινή EICMA η Ducati όντως μας έδειξε το πρωτότυπο Desert X, που ήταν ένα Scrambler Desert Sled με “ρούχα” Dakar. Όμως η μοτοσυκλέτα που έφτιαξε ο Walt Siegl είναι ακόμα πιο κοντά στο αγωνιστικό πνεύμα των Elephant. Γύρω από τον ελαφρύ και μικρό σε διαστάσεις ιταλικό V2 κινητήρα με τα 1100 κυβικά, υπάρχει ένα κουστούμι φτιαγμένο από Kevlar, ένα μακρύ χειροποίητο αλουμινένιο ψαλίδι με γέφυρα και ένα αγωνιστικό upside-down πολυρυθμιζόμενο πιρούνι. Φυσικά οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγάλες εμπρός πίσω για να καταπίνουν τα πάντα στο χώμα και ο μονός over-size δίσκος με την ακτινική δαγκάνα της Brembo, προσφέρει την απαραίτητη δύναμη πέδησης στην ελαφριά μοτοσυκλέτα, χωρίς να έχει το υπερβολικό μη-αναρτώμενο βάρος των δύο δισκόφρενων.

Σε αντίθεση με το πρωτότυπο της Ducati που είχε έκκεντρο αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, η μοτοσυκλέτα της WSM έχει ένα κεντρικό αμορτισέρ της Ohlins, καθώς το πλαίσιο και ο κινητήρας είναι από το Hypermotard 1100 και όχι από το νέο Scrambler 1100.  Με την Moto Guzzi να σημειώνει πολύ μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη με το V85 TT, μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα από την Ducati, θα έπρεπε ήδη να βρίσκεται στην παραγωγή… ελπίζουμε να γίνει γρήγορα.  

 

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW
Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια:

Ετικέτες