Ducati Streetfighter V2 και V4 SP 2022: Η επιστροφή του V2 και το… γυμνό τέρας! [VIDEO]

Έγιναν οικογένεια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/11/2021

Για το 2022 οι φίλοι των γυμνών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων θα βρουν στη γκάμα της Ducati τέσσερα διαφορετικά μοντέλα, αντί για μόλις δύο (Streetfighter V4 και V4S) που είχαν έως τώρα.

Η μεγάλη είδηση φυσικά είναι το καινούριο Streetfighter V2, που επαναφέρει στην κατηγορία των παραδοσιακό ιταλικό δικύλινδρο desmo κινητήρα.

Όπως είναι αναμενόμενο, τα περισσότερα μηχανικά του μέρη βασίζονται στο Panigale V2, όμως η Ducati έχει κάνει τις απαραίτητες επεμβάσεις για να τα προσαρμόσει στις απαιτήσεις της κατηγορίας.

Συγκεκριμένα το μονόμπρατσο ψαλίδι έχει μεγαλώσει σε μήκος, ώστε να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις που έχει στη σταθερότητα η πιο όρθια θέση οδήγησης (περισσότερο βάρος πίσω, άρα και πιο εύκολα ελαφραίνει ο εμπρός τροχός) και η απουσία του φαίρινγκ σε σχέση με το Panigale V2.

Πέρα από το πιο ψηλό τιμόνι, η σέλα του Streetfighter V2 έχει μεγαλύτερο πλάτος και περισσότερο αφρώδες υλικό για να προσφέρει άνεση στο δρόμο.

Επίσης η τελική μετάδοση είναι πιο κοντή, για ακόμα καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει στο δρόμο (και ευκολότερες σούζες!!!!).

Στο Streetfighter V2 απουσιάζουν τα τέσσερα φτερά που έχει το V4, όμως όποιος τα θέλει μπορεί να τα αγοράσει από τον κατάλογο των αξεσουάρ υπάρχουν πλαστικά και carbon (ανάλογα την τσέπη σου…).

Τα όργανα είναι έγχρωμα TFT και στα ηλεκτρονικά βοηθήματα υπάρχουν τα πάντα (cornering ABS, Wheelie Control, Engine Brake Control κ.τ.λ.) απλώς έχουν μικρότερο εύρος ρυθμίσεων σε σχέση με του Streetfighter V4.

Τα φρένα είναι δύο δίσκου 320mm με ακτινικές δαγκάνες της Brembo εμπρός (πίσω δίσκος 240mm με δαγκάνα δύο εμβόλων), με το upside/down πιρούνι εμπρός να είναι ένα Big piston της Showa με διάμετρο 43mm. Στην πίσω ανάρτηση μοχλισμού υπάρχει ένα πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Sachs.

Σύμφωνα με την Ducati, τα Pirelli Diablo Rosso IV εξελίχθηκαν παράλληλα με το Streetfighter V2 ώστε να ταιριάζουν άψογα με την προσωπικότητα της μοτοσυκλέτας.

Ο ιταλικός V2 κινητήρας του Streetfighter V2 βγάζει 153 ίππους στις 10.750 στροφές και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 178 κιλά (χωρίς υγρά).

 

Το τέρας αμάν!

Μάλλον σε κάποιους το Streetfighter V4S δεν ήταν όσο εξωφρενικό ήθελαν, οπότε για το 2022 η Ducati σκέφτηκε να δημιουργήσει την έκδοση SP για όσους έχουν ΠΟΛΥ βαθιές τσέπες και θέλουν το απόλυτο Streetfighter της αγοράς.

Οι carbon ζάντες του Panigale Superleggera, οι αγωνιστικές δαγκάνες Stylema-R της Brembo και ο ξηρός συμπλέκτης του Panigale R, είναι μόνο μερικά από τα στοιχεία εξοπλισμού που κάνουν το Streetfighter V4 SP να δείχνει την γαλαζοαίματη καταγωγή του.

Με τα 208 άλογα του V4 κινητήρα να εκτοξεύουν το Streetfighter V4 SP στις ευθείες, οι πίστες θα έχουν άλλη όψη για όσους κάθονται πάνω στη σέλα του Streetfighter V4 SP

EICMA 2024: LetBe - Τέσσερα νέα scooter, υπό την ομπρέλα της Haojin

Η εταιρεία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη MUVUS
LetBe_@EICMA_2024_motomag
Από το

motomag

18/11/2024

Η κινέζικη LetBe που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία MUVUS έχει ήδη παρουσιάσει στην αγορά της χώρας μας ένα παπί και τρία scooter. Τώρα, στην EICMA 2024 είδαμε στο περίπτερο της LetBe τέσσερα ακόμα, νέα scooter και μια μοτοσυκλέτα.

Η LetBe έχει γεννηθεί κάτω από την ομπρέλα του κινεζικού ομίλου Haojin, ενός κολοσσού που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες με εξαγωγές εκατοντάδων χιλιάδων δικύκλων σε 30 χώρες. 

Η LetBe εξοπλίζει τις δίτροχες προτάσεις της, με κινητήρες από 125cc μέχρι και 700cc, πληρώντας τα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών. Τα δίκυκλά της ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και το καλό επίπεδο εξοπλισμού τους.

Στην Ελλάδα ήδη διατίθεται από την  MUVUS, το παπί LYNX με τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα  των 113,6κ.εκ. Επίσης, διατίθενται ήδη τα σκούτερ των 125 κυβικών εκατοστών Aurora, Tara και Neon, ενώ στο Μιλάνο η εταιρεία έδειξε το ιδιαίτερου design Mecha, το Yearn με το επίπεδο πάτωμα, το Island των 150κ.εκ και το GT Adventure 350.

LetBe

Οι κινητήρες των 124,6κ.εκ είναι τετράχρονοι, μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι με απόδοση ισχύος από τους 8,0 ίππους στις 7000σ.α.λ. μέχρι και τους 9,25 ίππους στις 7500σ.α.λ. με ροπή από τα 0,93 kgm έως τα 1,01 kgm, ηλεκτρονικό ψεκασμό, με μετάδοση κίνησης που γίνεται με ιμάντα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Στον εξοπλισμό των Α1 scooter της εταιρεία βρίσκουμε φρένα και αναρτήσεις με δισκόφρενα σε σχήμα μαργαρίτα, διπίστονες-μονοπίστονες δαγκάνες, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω, σύστημα CBS και τροχούς από χυτό αλουμίνιο των 12, 13 και 14 ιντσών.

LetBe Mecha
Αντιγράφει BMW R1300GS Adventure 2025, το ρύγχος λείπει

Στον τομέα της πρακτικότητας και των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα βρούμε Keyless λειτουργία, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας-τάπας ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδυασμό LCD οθόνης και αναλογικών ενδείξεων (για το NEON), ενώ στα άλλα μοντέλα έχουμε TFT οθόνη, θύρα USB για φόρτιση έξυπνων συσκευών και LED φωτιστικά σώματα.

Πρακτικά ντουλαπάκια αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και ικανοποιητικούς χώρους θα αντικρύσουμε κάτω από τις ενιαίες σέλες, ενώ οι ενσωματωμένες χειρολαβές και επιπρόσθετες σχάρες θα συντελέσουν στο καλύτερο στήριγμα του συνεπιβάτη και την τοποθέτηση κάποιου top case.

Arthur

Η γκάμα της LetBe ολοκληρώνεται με μια Naked μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Arthur, που θα κινείται με έναν τετράχρονο, δικύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 700κ.εκ αποδίδοντας 55 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 6,93 kgm στις 6.500σ.α.λ.. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 120/70 μπροστά και 160/60 πίσω, ενώ στις αναρτήσεις είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Kayaba και πίσω με monoshock ανάρτηση. Στα φρένα έχουμε μεγάλης διαμέτρου δίσκους σε σχήμα μαργαρίτας των 300mm και 240mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες και μονοπίστονη δαγκάνα με σύστημα ABS. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 213 κιλά, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 780mm και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων. 

Ετικέτες