Buell Super Touring / Baja DR 2023: Παρουσιάζει τη δυνατότερη Mega On-Off του κόσμου!
Με 185 ίππους και ανατρεπτικό σχεδιασμό
Από τον
Μπάμπη Μέντη
4/3/2022
Η Buell επανέρχεται για πολλοστή φορά στη ζωή και στο Daytona Bikers Week θα παρουσιάσει τα δύο νέα μοντέλα της με τον V2 κινητήρα των 1190 κυβικών και τους 185 ίππους. Το ένα ονομάζεται Super Touring και θα είναι μια sport-touring μοτοσυκλέτα, ενώ η άλλη θα ονομάζεται Baja DR και θα ανήκει στην κατηγορία των mega on-off όπου με τους 185 ίππους υπόσχεται πως θα είναι η πιο δυνατή από κάθε άλλη.
Όπως δηλώνει η Buell, η στον πλανήτη μόνο το 1% των δρόμων είναι καλυμμένο με άσφαλτο και πως το Baja DR έχει σχεδιαστεί για να κυριαρχήσει στο 99,7% των δρόμων του πλανήτη!
Πολύ βαριές κουβέντες από μια εταιρεία που έχει πτωχεύσει αμέτρητες φορές, αλλά κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει τον τολμηρό και ανατρεπτικό σχεδιασμό των Buell, όπως την τοποθέτηση της βενζίνης μέσα στους δοκούς του πλαισίου και του λαδιού μέσα στο ψαλίδι, όπως φυσικά και το χαρακτηριστικό δισκόφρενο που δένει πάνω στο στεφάνι της ζάντας με την δαγκάνα στην εσωτερική πλευρά.
KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]
Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
13/12/2024
Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.
Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.
Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.
Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.
Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.
Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.
Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.
