ΒΜW E – scooter: Eπιδόσεις και γόητρο

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/7/2011

Τo ηλεκτροκίνητο σκούτερ της BMW -ακόμη είναι σε επίπεδο εξέλιξης- δεν μοιάζει με κανένα από τα ηλεκτρικά σκούτερ που ξέρουμε μέχρι σήμερα. Αντί για τα μικρού μεγέθους και βάρους σκούτερ που προορίζονται για σύντομες διαδρομές μέσα στις πόλεις, το E-Scooter concept σχεδιάζεται για να έχει πολύ μεγαλύτερο εύρος δράσης. Κατ’ αρχήν, είναι το μέγεθός του που είναι εφάμιλλο των μεγάλου μεγέθους σκούτερ άλλων κατασκευαστών με κινητήρες 600 κυβικών. Πρόκειται εμφανώς για ένα σκούτερ “γοήτρου” με αντίστοιχες δυνατότητες και επιδόσεις. Το E - scooter προέρχεται από το concept C που είχε παρουσιαστεί στην περσινή έκθεση του Μιλάνου. Αυτό όσον αφορά την εμφάνισή του εξωτερικά. Γιατί κάτω από αυτήν υπάρχουν άλλες τεχνολογίες στα περισσότερα σημεία του. Διατηρήθηκε πάντως το “ψαρωτικό” ανεστραμμένο πιρούνι, το οποίο δεν είναι “σαν” πιρούνι μοτοσυκλέτας αλλά ακριβώς ίδιο, με τις μπουκάλες του να δένουν με δυο πλάκες. Από εκεί και πέρα, το Ε- scooter είναι ένα ακόμη BMW “χωρίς πλαίσιο” ή σωστότερα χωρίς κυρίως πλαίσιο. Αντί αυτού χρησιμοποιείται το αλουμινένιο κουτί στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν οι μπαταρίες. Στο μπροστινό του μέρος βιδώνεται ένα σωληνωτό υποπλαίσιο για να στηρίξει με τη σειρά του το πιρούνι και τον υπόλοιπο εξοπλισμό του εμπρός μέρους, ενώ ένα απλούστερο σωληνωτό, επίσης, υποπλαίσιο στηρίζει στο πίσω μέρος τη σέλα και την ουρά. Το αλουμινένιο και μονόμπρατσο ψαλίδι πέρα από την ξεχωριστή εικόνα που δημιουργεί φιλοξενεί στο εσωτερικό του ένα μέρος από το σύστημα μετάδοσης της κίνησης στον πίσω τροχό, ενώ το μοναδικό αμορτισέρ είναι τοποθετημένο με μεγάλη κλίση από την αριστερή του πλευρά και το αναρτά δίχως μοχλικό. Η μετάδοση από τον ηλεκτροκινητήρα προς τον πίσω τροχό ξεκινά με έναν οδοντωτό ιμάντα από τον κινητήρα έως τις τροχαλίες, όπου συνεχίζει ένας δεύτερος ιμάντας ενώ ο τροχός περιστρέφεται από αλυσίδα.
Υπάρχει κύκλωμα υγρόψυξης -αναζητήστε το ψυγείο κάτω από τον λαιμό- για να ψύχει τον κινητήρα, αλλά και τον φορτιστή κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Αυτή γίνεται χρησιμοποιώντας την απλή πρίζα του δημόσιου δικτύου διανομής ρεύματος. Οι επιδόσεις του -κατά τα λεγόμενα της εταιρείας- όσον αφορά την επιτάχυνσή του, είναι αντίστοιχη με των σκούτερ που διαθέτουν κινητήρες βενζίνης 600 κυβικών, ενώ η συνολική του απόδοση θα είναι αρκετή για να προσπερνάει με άνεση στις λεωφόρους μεταφέροντας δυο αναβάτες. Η αυτονομία του θα ξεπερνά με άνεση τα εκατό χιλιόμετρα, ενώ μπορεί να αυξηθεί σε ποσοστό έως και 20% χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας που τροφοδοτεί με ρεύμα τις μπαταρίες κατά τη διάρκεια των επιβραδύνσεων. Επίσης, χάρη στη χρήση των πιο σύγχρονων τεχνολογιών, που αναπτύσσονται με ιδιαίτερη ταχύτητα για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, η διάρκεια της φόρτισης των μπαταριών, όταν έχουν αδειάσει τελείως, φθάνει μόλις τις τρεις ώρες

EICMA 2024: Benelli Tornado 550 - Έρχεται Ευρώπη με 56 ίππους

Με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και φρένα Brembo
Benelli Tornado 550 EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Η νέα μοτοσυκλέτα της Benelli έρχεται στην Ευρώπη με προσεγμένη σχεδίαση και προδιαγραφές ως το κορυφαίο σπορ μοντέλο της εταιρείας.

Τη μοτοσυκλέτα την είδαμε αρχικά να παρουσιάζεται για την Κινέζικη αγορά, ωστόσο μάλλον δεν υπήρχε περίπτωση να μείνει μόνο εκεί έχοντας σχεδιαστεί από το κέντρο της εταιρείας στο Pesaro και με τόσο καλό επίπεδο στα περιφερειακά της.

Ο κινητήρας αποτελεί εξέλιξη του εν σειρά δικύλινδρου των 500 κ.εκ. της Benelli με την χωρητικότητά του να έχει ανέβει στα 552 κ.εκ. και την εταιρεία να μην περιορίζει την απόδοσή του στις απαιτήσεις της κατηγορίας Α2, όπως κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές σε αυτούς τους κυβισμούς. Έτσι η ισχύς του φτάνει τους 56 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. με τη ροπή να βρίσκεται στα 5,5 κιλά στις 5.500 σ.α.λ.

Benelli Tornado 550 EICMA 2024

Το Tornado 550 έχει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και χρησιμοποιεί πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και μονό αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου με διαδρομές στα 110 χλστ. εμπρός και στα 125 χλστ. πίσω.

Στα φρένα έχουμε δύο δίσκους 320 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες της Brembo μπροστά που αναλαμβάνουν το κύριο έργο της επιβράδυνσης, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί δίσκος 260 χλστ. και δαγκάνα μονού εμβόλου.

Benelli Tornado 550 EICMA 2024

Ο αναβάτης ενημερώνεται από TFT οθόνη πέντε ιντσών, η οποία προσφέρει συνδεσιμότητα με το κινητό μέσω Wi-Fi και Bluetooth για τον χειρισμό κλήσεων και μηνυμάτων αλλά και μουσικής, ενώ υπάρχει στάνταρ και USB-C θύρα για την φόρτιση ηλεκτρονικής συσκευής.

Benelli Tornado 550 EICMA 2024

Το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 198 κιλά πλήρες υγρών, με το ύψος της σέλας στα 790 χλστ. και την απόσταση από το έδαφος στα 160 χλστ., ενώ το μεταξόνιο στα 1.420 χλστ. προμηνύει ευελιξία και γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης.

Benelli Tornado 550 EICMA 2024