ΒΜW concept 90

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/7/2013

H ΒΜW μας έχει προετοιμάσει από την EICMA του 2012 ότι σκοπεύει να φτιάξει ένα ειδικό μοντέλο για την συμπλήρωση των 90 ετών της ιστορίας της. Το ειδικό αυτό μοντέλο με τον αερόψυκτο boxer, φτιάχτηκε με την συμβολή του Roland Sands. Το όνομα που έχει στον κινητήρα είναι το R90S, αφού τελικά το concept του Roland Sands βασίζεται στην θρυλική και γρήγορη R90S, που παρουσιάστηκε σαράντα χρόνια πριν, το 1973. Στο επετειακό αυτό μοντέλο υπάρχουν πολλά μοναδικά εξαρτήματα φτιαγμένα στο χέρι, όπως το αλουμινένιο ρεζερβουάρ. Το μονόμπρατσο paralever αναρτά αμορτισέρ της Ohlins, ενώ για την ανάρτηση του μπροστινού υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι, επίσης της Ohlins, και όχι κάποια από τις εναλλακτικές λύσεις που έχει η BMW για τις μοτοσυκλέτες παραγωγής με κινητήρες boxer. H μοναδική αυτή μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε δημόσια στην Γερμανία και συγκεκριμένα στην Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Σίγουρα η BMW βρήκε έναν πολύ έξυπνο τρόπο ώστε να συνδυάσει τον εορτασμό δυο επετείων της πάνω σε μια μοναδική μοτοσυκλέτα. Μια πολύ γοητευτική μοτοσυκλέτα, δουλεμένη με προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια και συγχρόνως πλήρως λειτουργική για να κυκλοφορεί στον δρόμο. Απομένει να την δούμε και στην παραγωγή αλλά και να μάθουμε την τιμή της, που δεν έχει κανένα λόγο να είναι χαμηλή ή έστω προσιτή

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Moto Morini X-Cape 700 - Ανανεωμένο design και αύξηση κυβισμού

+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.

Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.

Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.

Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.