ΒΜW concept 90

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/7/2013

H ΒΜW μας έχει προετοιμάσει από την EICMA του 2012 ότι σκοπεύει να φτιάξει ένα ειδικό μοντέλο για την συμπλήρωση των 90 ετών της ιστορίας της. Το ειδικό αυτό μοντέλο με τον αερόψυκτο boxer, φτιάχτηκε με την συμβολή του Roland Sands. Το όνομα που έχει στον κινητήρα είναι το R90S, αφού τελικά το concept του Roland Sands βασίζεται στην θρυλική και γρήγορη R90S, που παρουσιάστηκε σαράντα χρόνια πριν, το 1973. Στο επετειακό αυτό μοντέλο υπάρχουν πολλά μοναδικά εξαρτήματα φτιαγμένα στο χέρι, όπως το αλουμινένιο ρεζερβουάρ. Το μονόμπρατσο paralever αναρτά αμορτισέρ της Ohlins, ενώ για την ανάρτηση του μπροστινού υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι, επίσης της Ohlins, και όχι κάποια από τις εναλλακτικές λύσεις που έχει η BMW για τις μοτοσυκλέτες παραγωγής με κινητήρες boxer. H μοναδική αυτή μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε δημόσια στην Γερμανία και συγκεκριμένα στην Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Σίγουρα η BMW βρήκε έναν πολύ έξυπνο τρόπο ώστε να συνδυάσει τον εορτασμό δυο επετείων της πάνω σε μια μοναδική μοτοσυκλέτα. Μια πολύ γοητευτική μοτοσυκλέτα, δουλεμένη με προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια και συγχρόνως πλήρως λειτουργική για να κυκλοφορεί στον δρόμο. Απομένει να την δούμε και στην παραγωγή αλλά και να μάθουμε την τιμή της, που δεν έχει κανένα λόγο να είναι χαμηλή ή έστω προσιτή

https://bit.ly/MOTO_660

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Στην EICMA, δίπλα στη φουτουριστική μοτοσυκλέτα Master of Speed, η CFMOTO έδειξε και τον νέο V4 που πρόκειται να εφοδιάσει στο κοντινό μέλλον τη Superbike μοτοσυκλέτα της.

Ο κινητήρας αναφέρει η CFMOTO είναι εξελιγμένος και κατασκευασμένος από την ίδια, χωρίς τη βοήθεια της συνεργάτιδας KTM, ενώ οι Κινέζοι τον αποκαλούν V.04.

Ο κινητήρας αυτός σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για τη CFMOTO, που μέχρι σήμερα διαθέτει σπορ μοντέλα έως 675 κ.εκ.

Η περιεχόμενη γωνία του V.04 είναι 90 μοίρες, ο κυβισμός φτάνει τα 997 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή να ανακοινώνονται στα 81 mm x 48,4 mm.

Η CFMOTO στοχεύει σε απόδοση που θα ξεπερνά τους 209 hp / 14.500 rpm με αναμενόμενη ροπή 11,62 kgm.

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου: "κάθε εξάρτημα έχει δημιουργηθεί για κορυφαία απόδοση χωρίς συμβιβασμούς: ισορροπία, ελάχιστοι κραδασμοί, γραμμική απόδοση και γλυκιά απόκριση στο γκάζι.

Κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες είναι από τιτάνιο, για συνδυασμό αντοχής με χαμηλό βάρος, ενώ ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, όπως στα Superbike της Ducati -αλλά και από τον κόσμο του MotoGP-, περιορίζοντας τις σούζες και οδηγώντας σε κορυφαίες επιταχύνσεις.

Σημειώστε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκτός από Superbike μοντέλο και σε μεγάλο Adventure, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τον νέο του ρόλο.