APRILIA RSV4 XTrenta - 230 hp, 166 κιλά

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2022

Η Aprilia παρουσίασε μια ακόμη ειδική έκδοση της RSV4, με την XTrenta να ξεχωρίζει πέρα από τις βελτιωμένες επιδόσεις του κινητήρα, το χαμηλότερο βάρος, και από τα εξωτικά εξαρτήματα, για την MotoGP αεροδυναμική σχεδίαση της μοτοσυκλέτας.

Μετά από τη μεγάλη επιτυχία των ειδικών εκδόσεων RSV4 X του 2019 και του Tuono X, της δυνατότερης και ελαφρύτερης Hypernaked ever, η Aprilia Racing παρουσιάζει την RSV4 XTrenta, για να γιορτάσει την 30η επέτειο του πρώτου Παγκόσμιου Τίτλου της εταιρείας.

Όπως αναφέρει η Aprilia, η RSV4 XTrenta δημιουργήθηκε με χρήση τεχνολογιών που πλησιάζουν όσο ποτέ άλλοτε αυτές που χρησιμοποιούνται στο MotoGP, όσον αφορά σε υλικά, εξαρτήματα, ηλεκτρονικά, προσοχή στη λεπτομέρεια και πάνω από όλα σε αεροδυναμική.

Η αεροδυναμική είναι ένας τομέας, που τα τελευταία χρόνια έχει αναδειχθεί σε πρωτεύουσας σημασίας ζήτημα για το MotoGP, με την Aprilia Racing να βρίσκεται στην πρωτοπορία της τεχνολογίας με την RS-GP.

“Ποτέ άλλοτε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής δεν μπορούσε να περηφανεύεται για μια τόσο εκτεταμένη αεροδυναμική μελέτη”, μας λέει η Aprilia, και εξηγεί.

Όλα τα εξαρτήματα του carbon φέρινγκ έχουν φτιαχτεί από την PAN Compositi, χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο όπως στο MotoGP, περιλαμβάνοντας και τα νέου design αεροδυναμικά φτερά μπροστά, ικανά να φορτίζουν τον μπροστινό τροχό, ελαχιστοποιώντας παράλληλα την οπισθέλκουσα, αλλά και τα ολοκαίνουργια πίσω φτερά στην ουρά.

Την ίδια στιγμή, η RSV4 XTrenta είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που φέρει το φτερό κάτω από το ψαλίδι, το αεροδυναμικό βοήθημα που φέρουν οι RS-GP από το 2019, και που κοινώς αποκαλείται “κουτάλι”. Ως αποτέλεσμα της χρήσης των αεροδυναμικών αυτών βοηθημάτων, το αεροδυναμικό φορτίο αυξάνεται κατά 25%, με την οπισθέλκουσα να μειώνεται κατά 4%.

Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην RSV4 Factory του 2022, με την Aprilia Racing να έχει επέμβει σχεδόν παντού, για να βελτιώσει επιδόσεις και να κόψει βάρος. Ο κινητήρας αποδίδει επίσημα 230 hp, χάρη στην αύξηση της σχέσης συμπίεσης, που δουλεύει συμβιωτικά με μια ολόσωμη εξάτμιση από τιτάνιο και carbon της SC-Project.

Το φίλτρο αέρα ανήκει στην Sprint, χρησιμοποιώντας προδιαγραφές υλικών από το MotoGP και την F1, ενώ ως έξτρα επιλογή θα διατίθεται ένα τελικό εξάτμισης από τιτάνιο, με design προερχόμενο από το MotoGP. Λόγω των υψηλότερων επιδόσεων του κινητήρα και της αναμενόμενης χρήσης πίστας, τα ψυγεία νερού και λαδιού προέρχονται από τα WSBK και την Taleo Tecnoracing.

Η ECU είναι της Magneti Marelli με νέες ρυθμίσεις, ενώ στην μετάδοση βρίσκουμε ένα γρανάζι τιτανίου της PBR. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της RSV4 XTrenta ελέγχονται από ένα αγωνιστικό πάνελ της JetPrime, ενώ στα αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνονται μαρσπιέ, μανέτες και CNC τάπα ρεζερβουάρ της Spider.

Στις αναρτήσεις η RSV4 XTrenta φέρει ανάποδο πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, με μετατροπές της Andreani σε συνεργασία με τους τεχνικούς της ομάδας MotoGP της Aprilia.

Η τιμονόπλακα από billet αλουμίνιο είναι μοναδική, από την Aprilia Racing, ενώ στα φρένα η μοτοσυκλέτα φέρει τις κορυφαίες ακτινικές τετραπίστονες monobloc δαγκάνες Brembo GP4-MS με δίσκους 330 mm T-Drive της Brembo.

Οι ζάντες είναι σφυρήλατες μαγνησίου Marchesini M7R GENESI, και τα ελαστικά Pirelli Diablo SBK σε διαστάσεις 120/70 και 200/65 me SC-1 γόμα μπροστά και SC-X γόμα πίσω. Έτσι, το βάρος των τροχών έχει μειωθεί κατά 2 κιλά συγκριτικά με τους στάνταρ τροχούς της RSV4.

Η βαφή της RSV4 XTrenta είναι ίδια με εκείνη που είχε η RS-GP του Lorenzo Savadori στο GP της Αυστρίας, αντιπροσωπεύοντας μια σύγχρονη εκδοχής των χρωμάτων της Aprilia στα GP 125 αγωνιστικά μοντέλα του 1992.

Η RSV4 XTrenta θα παραχθεί σε 100 κομμάτια, με τιμή 50.000 ευρώ έκαστο, χωρίς Φ.Π.Α.., ενώ οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να τα παραγγείλουν δικτυακά μόνο, από τις 6 Σεπτεμβρίου, στο factoryworks.aprilia.com. Οι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να παραλάβουν τη μοτοσυκλέτα τους από την Aprilia Racing, με επίσκεψη στο αγωνιστικό τμήμα του Noale, ενώ μαζί με την RSV4 XTrenta, θα παραλάβουν και μια ειδική κουκούλα και ένα χαλάκι.

H RSV4 XTrenta είναι μέρος του προγράμματος Factory Works της Aprilia Racing, ενός προγράμματος που εξελίσσει τις RSV4 & Tuono V4 παραγωγής, για ακόμα πιο αποτελεσματική και ενθουσιώδη χρήση πίστας, με τεχνολογία που προέρχεται από την αγωνιστική εμπειρία του Noale.

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Zontes 703T - Το αντί-Tracer έχει ακόμα και παραπλήσια φώτα με το Yamaha!

Τρικύλινδρο Crossover κορυφαία εξοπλισμένο, αναμένεται σύντομα στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Δεν γνωρίζουμε το πώς κατάφεραν οι Κινέζοι να γνωρίζουν από πριν το ότι το νέο Yamaha Tracer θα έχει παραλληλόγραμμους προβολείς, και παρουσίασαν λίγους μήνες πριν το 703T με ίδιο στιλ στα φώτα. Εκτός κι αν έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο, και οι Ιάπωνες... αντιγράφουν τους Κινέζους! Τελευταία εξέλιξη είναι η παρουσίαση της νέας Crossover μοτοσυκλέτας της Zontes στην EICMA 2024, ανοίγοντας έτσι τις δυνατότητές της για ευρωπαϊκή καριέρα.

Όπως και να έχει, το Zontes 703T και το Yamaha Tracer 9 του 2025 μοιάζουν ακραία πολύ σε εμφάνιση, τόσο στα φώτα, όσο και στο φαίρινγκ μπροστά, αλλά και σε άλλα σημεία όπως στο κουρμπαριστό ψαλίδι.

Το 703Τ έρχεται να προστεθεί στη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα των Κινέζων που μαζί με το T αριθμεί μέχρι στιγμής τέσσερα μοντέλα που περιλαμβάνουν επιπλέον τα 703F (Adventure), 703RR (Supersport), και 703R (naked).

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο προηγμένος τρικύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας της Zontes, με υψηλή σχέση συμπίεσης 13:1 και ανακοινώσιμη απόδοση 100,6 hp / 12.200 rpm και 7,59 kgm / 8.500 rpm. Η Zontes κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα και για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,07 δευτερόλεπτα.

Όπως και οι άλλες μοτοσυκλέτες της σειράς 703 έτσι και η 703T έρχεται με κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει χυτές ζάντες 17 ιντσών (ναι, κι ο μπροστινός 17 είναι και όχι 19), αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, ρυθμιζόμενη ψηλή ζελατίνα, χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, δυο δίσκους μπροστά στα φρένα με ακτινικές δαγκάνες, Riding Modes, Traction Control και δικάναλο ABS, USB θύρα φόρτισης, TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα TPMS, κ.α.

Μένει να δούμε αν οι τρεις βαλίτσες περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η Zontes κάνει λόγο για βάρος του 703 στα μόλις 205 κιλά, που πιστεύουμε αφορά σε ζύγισμα χωρίς υγρά.