Αναβολή για την παρουσίαση του νέου Honda CBR1000RR Fireblade

Πάει για το 2020

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2018

Τα νέα από την Ιαπωνία δεν είναι τόσο ευχάριστα για τους φίλους της Honda, καθώς η παρουσίαση του νέου CBR 1000 RR που είχε προγραμματιστεί να γίνει σε λίγες ημέρες στην έκθεση της EICMA φαίνεται πως θα καθυστερήσει έναν χρόνο ακόμα. Οι τελευταίες πληροφορίες λένε πως η Honda επανεξέτασε τα δεδομένα που έχει η κατηγορία των superbike αυτή τη στιγμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αλλά και με βάση τις αλλαγές που έχουν προκύψει από τις νέες προδιαγραφές Euro 5 και τις αλλαγές στους κανονισμούς του παγκόσμιου πρωταθλήματος WSBK. Το πλάνο της ιαπωνικής εταιρείας για τον σχεδιασμό μιας εξ’ ολοκλήρου νέα μοτοσυκλέτα ξεκινά πολλά χρόνια πριν και το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2017 ήταν απλώς ένας ενδιάμεσος σταθμός. Πρόκειται δηλαδή για μια ακόμα αναβαθμισμένη έκδοση του CBR1000RR που εμφανίστηκε το… μακρινό εκείνο 2008, έστω κι αν σχεδόν το 75% των εξαρτημάτων της είναι εντελώς καινούρια. Η αλήθεια είναι ότι και οι ανταγωνιστές της Honda δεν είχαν κάνει κάποια φοβερή πρόοδο έως το 2016, όπου εμφανίστηκε η ολοκαίνουρια Yamaha R1 και μετά ακολούθησε η Suzuki GSX-R1000 και η Ducati Panigale V4, που άλλαξε τα δεδομένα της κατηγορίας. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και την κυριαρχία της Kawasaki στους αγώνες, που φρόντιζε διαρκώς να αναβαθμίσει την μοτοσυκλέτα της, ώστε να βρίσκεται στην κορυφή, παρά τις αλλαγές στους κανονισμούς. Με την BMW να έχει ετοιμάσει μια καινούρια S1000RR για την έκθεση της EICMA, η κατηγορία των Superbike έχει πάρει κυριολεκτικά φωτιά σε επίπεδο ανταγωνισμού και σίγουρα η Honda θα πρέπει να ταράξει τα νερά με την νέα Fireblade, διότι αυτό θέλουν να κάνει οι οπαδοί της και φυσικά όλοι οι λάτρεις των Superbike. Όλη αυτή η πίεση στην πλάτη της από τις προσδοκίες του κόσμου, καθώς και οι προδιαγραφές Euro 5, φαίνεται πως είναι η βασικές αιτίες για την επιπλέον καθυστέρηση της παρουσίασης του νέου Fireblade. Επίσης δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και το αγωνιστικό κομμάτι αυτής της ιστορίας, με τους νέους κανονισμούς στα Superbike, που ανάγκασαν ακόμα και την Kawasaki να επανασχεδιάσει τις κεφαλές του κινητήρας της ZX10RR παραγωγής, μόλις ένα χρόνο μετά. Οπότε λίγη υπομονή ακόμα, ελπίζοντας ότι η Honda θα μας ανταμείψει με ένα CBR 1000 RR που θα μας ταρακουνήσει το μυαλό όπως το πρώτο Fireblade του 1992

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 2025 - Το πρώτο ATV του Akashi που βγάζει επίσημα πινακίδα στην Ευρώπη

Διαθέσιμο μέσα στο 2025, θα μπορούσαμε να το δούμε και στην Ελλάδα - Ουσιαστικά πρόκειται για rebadged KYMCO MXU 450i, με κάποιες διαφορές

Από το

motomag

26/11/2024

Το νέο Brute Force μεσαίου κυβισμού -που στην ουσία αποτελεί ένα rebadged KYMCO MXU 450i με διαφορετικό κοστούμι και τον προβολέα στο τιμόνι- έρχεται στα ευρωπαϊκά εδάφη με τη δυνατότητα να κυκλοφορεί και εντός δρόμου λόγω EURO5 προδιαγραφών, βγάζοντας κανονικά πινακίδα, κάτι που το κάνει αυτόματα υποψήφιο και για τη χώρα μας, όπου τα ενοικιαζόμενα ATV ζουν και βασιλεύουν.

Το τετράτροχο ATV της Kawasaki τροφοδοτείται από έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βάλβιδο, SOHC, V-Twin κινητήρα των 443κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδοντας 33,4 ίππους και 2,47 kgm ροπή στις 6,500σ.α.λ.. Διαθέτει κίνηση 2WD & 4WD, όπισθεν, κοντό και μακρύ κιβώτιο, ενώ ανήκει στην κατηγορία T3b, με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα λίγα 60χλμ/ώρα, ενώ οι όροι χρήσης διαφέρουν από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη.

Το Brute Force 450 έχει ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό, με ρύθμιση ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Οι σιδερένιοι τροχοί μπροστά AT 24 x 8-12 και πίσω AT 24 x 10-12 φέρουν λάστιχα προσανατολισμένα περισσότερο για χωμάτινα τερέν, ενώ στον τομέα των φρένων είναι εξοπλισμένο με δίσκους των 202mm και η πίσω από έναν των 202mm. Το μικρό 450 της οικογενείας Brute Force, είναι μαζεμένο σε διαστάσεις με το μήκος του να είναι στα 2,034mm, το πλάτος στα 1,109mm, το ύψος στα 1,186mm, η απόσταση από το έδαφος στα 235mm, το ύψος σέλας να βρίσκεται στα 878mm και το μεταξόνιο να ανακοινώνεται στα 1,215mm.

Η μικρή LCD οθόνη απεικονίζει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως ταχύμετρο, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, στάθμη καυσίμου, υπολογιστή ταξιδίου, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ρολόι και άλλα πολλά. Στον εξοπλισμό βρίσκουμε LED φωτιστικά σώματα, θύρα φόρτισης 12V, δυο σχάρες και αποθηκευτική θήκη μπροστά. Οι χρωματικές επιλογές θα είναι μπλε και λευκό.

Μπορεί τώρα η Kawasaki Europe να έχει στο πλάνο της και τους αγρότες, όπως αναφέρει και το δελτίο τύπου, όμως στην Ελλάδα, το Brute Force 450 θα χαρούν κυρίως οι τουρίστες, καθώς ελάχιστοι είναι οι Έλληνες αγρότες που χρησιμοποιούν ATV για τις δουλειές τους, προτιμώντας σαφώς αγροτικά αυτοκίνητα.