Yamaha XSR 900 DB40 Prototype - Παρουσιάστηκε στο Goodwood Festival of Speed 2023

Με μισό φαίρινγκ και πλαίσιο Deltabox - Ένα ακόμη βήμα κοντύτερα προς το R9 παραγωγής
XSR900 DB40 Prototype
Από το

motomag

14/7/2023

Βασισμένο στο XSR 900, το πρωτότυπο XSR 900 DB40, δημιουργήθηκε για να εορταστούν τα 40 χρόνια του θρυλικού αλουμινένιου πλαισίου Deltabox το οποίο παρουσίασε η Yamaha το 1982, ενώ εντύπωση προκαλεί η έλλειψη credit από τη Yamaha για τον κατασκευαστή του Prototype (θα μπορούσε να είναι in-house job), με τη μοτοσυκλέτα να αποτελεί ένα ακόμη βήμα πριν την παρουσίαση του αναμενόμενου R9.

Η Yamaha παρουσίασε το 1982 για πρώτη φορά το πλαίσιο Deltabox στην αγωνιστική τετρακύλινδρη δίχρονη YZR 500, ενώ η πρώτη εμφάνιση του συγκεκριμένου πλαισίου σε μοτοσυκλέτα παραγωγής έγινε τρία χρόνια αργότερα, με την TZR 250. Από τότε το πλαίσιο Deltabox έχει γίνει συνώνυμο των μοντέλων Supersport της ιαπωνικής εταιρείας. Στο φετινό Goodwood Festival of Speed η Yamaha αποκάλυψε το πρωτότυπο XSR 900 DB40 το οποίο βασίζεται στο μοντέλο της σειράς Sport Heritage XSR 900, ενώ δεν γίνεται καμία αναφορά στον κατασκευαστή του, που θα μπορούσε να είναι η ίδια η εταιρεία των τριών διαπασών. Το εν λόγω πρωτότυπο οδήγησε στη διάσημη διαδρομή ο Niall Mackenzie, ο οποίος αγωνίστηκε στα GP με την ομάδα Marlboro Yamaha με την YZR 500. Το XSR 900 DB40 πήρε την ονομασία αυτή για να γιορτάσει τα 40 χρόνια του πλαισίου Deltabox.

Yamaha XSR 900 DB40

Ρίχνοντας μια προσεκτική ματιά στην Yamaha XSR 900 DB40 Prototype, βλέπουμε αρκετές αλλαγές σε σχέση με το XSR 900. Το μισό φαίρινγκ, αλλά και το μονόσελο μαζί με τα πλαστικά της ουράς δίνουν μια αγωνιστική όψη παλαιότερων εποχών στο συγκεκριμένο πρωτότυπο, με το αλουμινένιο πλαίσιο Deltabox να συνδέει τον λαιμό της κεφαλής με τον άξονα του ψαλιδιού.

Yamaha XSR 900 DB40 Prototype Goodwood

Το εν λόγω πλαίσιο ορθογώνιας διατομής προσφέρει εξαιρετική ακαμψία και πληροφόρηση στον αναβάτη και ταυτόχρονα έχει μικρότερο βάρος.

Yamaha XSR 900 DB40 Prototype Goodwood

Για μια πιο σπορ θέση οδήγησης, το τιμόνι είναι νέο, τύπου clip-on, κάτω από την τιμονόπλακα. Όσον αφορά στον τρικύλινδρο κινητήρα των 890 κ. εκ., στο νέο αυτό πρωτότυπο δεν συναντάμε κάποιες αλλαγές, παρά μόνο βλέπουμε να υπάρχει ένα τελικό της Akrapovic. Να θυμίζουμε πως πριν λίγο διάστημα ο γνωστός customizer caferacersofinstagram / CROIG παρουσίασε τη δική του σπορ μοτοσυκλέτα με βάση το XSR900, για τη φιλανθρωπική δράση Yard Built for Good στο Bike Shed Motorcycle Club Show, ενώ πρωτύτερα είχαμε και την παρουσίαση από τη Yamaha, ενός φαίρινγκ κιτ για το τρικύλινδρο XSR, που κάνει τη μοτοσυκλέτα να θυμίζει το αγωνιστικό μοντέλο του Ago. Όλα για το χτίσιμο του hype, και της προσμονής των φαν της εταιρείας για την παρουσίαση του επερχόμενου σπορ μοντέλου παραγωγής R9, στα πρότυπα του R7 που ξεπήδησε από το XSR700.

Ετικέτες

Hero Xpulse 421 - Μετά τα σκίτσα και τα πρώτα τρισδιάστατα σχέδια

Και στην Ευρώπη η μικρομεσαίου κυβισμού adventure της Hero
Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/1/2025

Η σχεδιαστική μελέτη που ακούει στο όνομα Hero Xpulse 421 προχωρά με τρισδιάστατα σχέδια της μικρομεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτας των Ινδών να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.

Δεν είναι μυστικό ότι η Hero έχει επεκτατικές βλέψεις με την Ευρώπη να είναι ο επόμενος μεγάλος στόχος των Ινδών που βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις, πίσω μόνο από τη Honda.

Ένα από τα μοντέλα που θα οδηγήσει την επέλαση της Hero στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να είναι το Xpulse 421, η adventure μοτοσυκλέτα που είδαμε στην περασμένη EICMA ως σχεδιαστική μελέτη, με την ινδική εταιρεία που είχε το δικό της περίπτερο στο Μιλάνο -αν και δεν δραστηριοποιείται ακόμη στις πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο- να παρουσιάζει σκίτσα του μοντέλου της.

Από τον περασμένο Νοέμβριο γνωρίζουμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έχει κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέχρι και το ερχόμενο καλοκαίρι αφού οι Ινδοί έχουν σκοπό να διαθέσουν το Xpulse 421 τον ερχόμενο Αύγουστο, αρχικά στην εγχώρια αγορά τους και έπειτα στον υπόλοιπο κόσμο.

Το μοτέρ του μικρομεσαίου Xpulse αναμένεται να έχει χωρητικότητα στα 421 κ.εκ., ενώ τεχνολογικά είναι θα είναι παρόμοιο με του μικρότερου Xpulse 210, το οποίο είναι υγρόψυκτο και φέρει 4βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους. 

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικούς ίππους, οπότε ο μεγαλύτερος μονοκύλινδρος αναμένεται, τουλάχιστον στα χαρτιά, να βρίσκεται κοντά ή να ξεπερνά ελαφρώς του 40 ίππους, με το Xpulse να έχει στο στόχαστρό του όλα τα παρόμοιου κυβισμού adventure και ακόμη περισσότερο το ρετρό αιsθητικής Royal Enfield Himalayan 450 που αναμένεται να είναι ο μεγάλος του ανταγωνιστής και στην εγχώρια αγορά της Ινδίας.

Τα τρισδιάστατα σχέδια της μοτοσυκλέτας έκαναν τον γύρο του διαδικτύου με τη Hero να τα καταθέτει προς κατοχύρωση ως πατέντες και το Xpulse 421 να είναι σε γενικές γραμμές πιστό στο σκίτσο που είδαμε στην EICMA. το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ -με μοχλικό- φαίνεται να έχουν μεσαίες προς μεγάλες διαδρομές, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος παρουσιάζεται λογική για κίνηση στο χώμα, ενώ ο off-road προσανατολισμός φαίνεται και από την επιλογή ενός δισκόφρενού για τον εμπρός τροχό που συνεργάζεται με ακτινική τοποθέτησης δαγκάνα.

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και αγκαλιάζει χαμηλά τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι έχει σεβαστό μήκος προσδίδοντας σταθερότητα και προοδευτικότητα σε άσφαλτο και χώμα. Παράλληλα ο εμπρός τροχός μοιάζει να είναι 21 ιντσών και η στενή ζελατίνα αρκετά ψηλή για να προσφέρει ικανοποιητική προστασία στον αυτοκινητόδρομο, κρύβοντας πίσω της μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών.

Αν η μοτοσυκλέτα είναι να λανσαριστεί εμπορικά τον ερχόμενο Αύγουστο στην Ινδία, όπως έχει προγραμματιστεί, η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει λογικά κάποια στιγμή το καλοκαίρι.