Yamaha γκάμα MX 2025 - Αλλαγές στα σημεία [VIDEO]

Τα τετράχρονα YZ450F, YZ250F, και τα δίχρονα YZ250, YZ125, YZ85 &YZ65
YZ450F
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/7/2024

Η Yamaha βελτίωσε στα σημεία όλα τα Motocross μοντέλα της, με τα τετράχρονα YZ450F & YZ250F να αποτελούν και πάλι την αιχμή του δόρατος, ενώ δίπλα τους υπάρχουν και αρκετά μοντέλα για τους λάτρεις του δίχρονου κινητήρα.

Το YZ450F του 2025 έχει νέο μοχλικό στην πίσω ανάρτηση με στόχο τη βελτίωση της ευστάθειας σε μια μεγάλη γκάμα συνθηκών. Η παραπάνω αλλαγή συνδυάζεται με νέες ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης, για βελτιωμένη πρόσφυση στις εξόδους των στροφών, και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα άλματα. Αντίστοιχα, βελτιώσεις έχουν γίνει στο ανεστραμμένο πιρούνι, με τα ελατήριά τους να έχουν μεγαλύτερο μήκος από πριν για αύξηση της εσωτερικής πίεσης στην προφόρτιση. Ταυτόχρονα οι βαλβίδες του πιρουνιού από κυκλικό σχήμα έγιναν τριγωνικές, ενώ αυξήθηκε το μέγεθος των οπών για τη ροή του λαδιού.

YZ450F

Αποτέλεσμα των παραπάνω σύμφωνα με τη Yamaha είναι να γίνει το μπροστινό πιο ήρεμο στις αντιδράσεις του, και να αυξηθεί η ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Νέες είναι και οι ρυθμίσεις του πιρουνιού, για πιο συνεπή αίσθηση στις αποσβέσεις, ειδικά σε δυνατό φρενάρισμα και στις στροφές. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα μπροστά, σχεδιασμένες ώστε να βελτιώσουν τη γενικότερη ισορροπία του πλαισίου, και να ταιριάξουν με τις αλλαγές των αναρτήσεων, αλλάζοντας την ακαμψία του πλαισίου, και κάνοντας το λιγότερο ευαίσθητο σε εξωτερικές δυνάμεις, βελτιώνοντας κατά συνέπεια την ευστάθεια.

Για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία σε σκληρές συνθήκες, βελτιώσεις δέχθηκε ο συμπλέκτης στην αποδοτικότητα της ψύξης του, με τον αριθμό των οπών που τροφοδοτούν με λάδι τους δίσκους να τριπλασιάζεται, από 6 σε 18!

Καινούργια είναι και η σέλα, με νέο υλικό και design χωρίς ραφές, νέα και τα αλουμινένια μαρσπιέ.

YZ450F

Η αναβάθμιση συνεχίζεται με νέους διακόπτες στο τιμόνι, ώστε να μπορούν να τους χειριστούν καλύτερα φορώντας γάντια οι αναβάτες, ενώ νέου τύπου είναι η γκαζιέρα για μείωση της πίεσης που ασκείται στον δεξί αντίχειρα του αναβάτη. Για το 2025 το YZ450F έχει και νέα κλειδαριά ECU, αλλά και νέα μπαταρία για καλύτερη αποδοτικότητα.

Λόγω των νέων αυστηρότερων ορίων θορύβου της FIM για το 2025, νέα και πιο ήσυχη είναι η εξάτμιση του YZ450F, με τη Yamaha να έχει προχωρήσει σε βελτιώσεις στην τροφοδοσία, χαρίζοντας μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο του γκαζιού.

Τέλος νέα είναι τα γραφικά για το 2025, με τη Yamaha να διαθέτει και έκδοση Monster Energy Yamaha Racing Edition, βασισμένη οπτικά στα χρώματα και γραφικά της εργοστασιακής ομάδας MXGP της Iwata. Το νέο YZ450F θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2024.

yz250f

Το YZ250F είχε δεχθεί σημαντική αναβάθμιση το 2024, κι έτσι το 2025 η Yamaha προχώρησε σε μια πιο συντηρητική βελτίωση της μοτοσυκλέτας που στην αγωνιστική μορφή της κέρδισε 14 νίκες στην MX2 την περασμένη σεζόν. Για το 2024 νέο και εδώ είναι το μοχλικό της πίσω ανάρτησης, νέες και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων στα δυο άκρα του 250.

Όπως και με το YZ450F, έτσι και εδώ η εξάτμιση είναι πλέον πιο ήσυχη, ενώ η Yamaha έχει βελτιώσει τα χαρακτηριστικά στην τροφοδοσία για γλυκιά και ελεγχόμενη απόκριση χαμηλά και γραμμικές μεσαίες στροφές.

Παράλληλα με τον μεγάλο αδελφό, έτσι και εδώ ο αναβάτης μπορεί με τη χρήση του Power Tuner app να αλλάξει τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μοτοσυκλέτας και να πάρει σημαντικές συμβουλές για τη ρύθμισή της.

Νέοι είναι οι διακόπτες, νέα και τα χρώματα, ενώ το YZ250F διατίθεται και αυτό σε εργοστασιακή MXGP χρωματική έκδοση. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη από τον Αύγουστο.

yz125

Όσον αφορά στα δίχρονα YZ250 & YZ125, αυτά “προικίστηκαν” με βελτιωμένο ψυγείο και με ρυθμίσεις αποσβέσεων χωρίς εργαλεία στο πιρούνι. Νέα είναι τα γραφικά, νέο και το μαξιλαράκι τιμονιού, ενώ αμφότερα τα μοντέλα βγαίνουν και σε χρωματικές εκδόσεις Monster Energy Yamaha Racing. Το YZ250 θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο και το YZ125 από τον Σεπτέμβριο.

Η δίχρονη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας συμπληρώνεται με τα YZ65 & YZ85, με νέα γραφικά, και διαθεσιμότητα από τον Ιούλιο.

Δεν πρέπει να ξεχάσουμε και το εμβληματικό αυτόματο δίχρονο PW50 που έχει μεγαλώσει πολλές γενιές αναβατών, το οποίο δέχεται νέα γραφικά για το 2025.

EICMA 2024: KOVE 800X Touring - 19άρης εμπρός τροχός και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων 

Με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 22 λίτρων και εξοπλισμό για ταξίδι
KOVE 800X Touring - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Touring που παρουσιάστηκε στην EICMA έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς διευρύνει τις εκδόσεις της δικύλινδρης adventure με μία που δίνει έμφαση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το KOVE 800X Touring βάζει λίγο νερό στο κρασί του αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του προς όφελος της άνεσης στο ταξίδι αλλά και της βελτίωσης της συμπεριφοράς του στην άσφαλτο και της φιλικότητάς του στην καθημερινότητα.

Η μοτοσυκλέτα που είναι ήδη διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας θα έρθει και στην Ευρώπη με κάποιες σημαντικές διαφορές σε σχέση με το 800Χ Pro. Η αρχή γίνεται από το χαμήλωμα των αναρτήσεων με τις διαδρομές να μειώνονται από τα 240 χλστ. στα 210, προς όφελος της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και ο αναβάτης επωφελείται από μία ζελατίνα που διατηρεί σε γενικές γραμμές το σχήμα εκείνης του 800X Pro αλλά έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, για καλύτερη προστασία.

KOVE 800X Touring - EICMA 2024

Το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι φέρει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ.

Ακολουθεί ο εμπρός τροχός με την ζάντα να μειώνει τη διάμετρό της από τις 21 στις 19 ίντσες και την πίσω από τις 18 στις 17 ίντσες. Παράλληλα το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80 (από 90/90) και το πίσω παραμένει στο 150/70 και την KOVE να δίνει απόσταση από το έδαφος στα 230 χλστ. και ύψος σέλας στα 826 χλστ.

Αλλαγές στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την ονομαστική ισχύ να βρίσκεται στους 95 ίππους και τι ροπή στα 8,05 κιλά στις 9.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 195 γεμάτα κιλά, πέντε περισσότερα έναντι του 800X Pro. 

KOVE 800X Touring - EICMA 2024

Τα περισσότερα από τα επιπλέον κιλά οφείλονται λογικά στο μεγαλύτερο κατά τρία λίτρα ρεζερβουάρ που ανεβάζει τη χωρητικότητά του από τα 19 στα 22 λίτρα, κάτι που αυξάνει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας και μειώνει το άγχος του αναβάτη για ανεφοδιασμό.

Στο περίπτερο της KOVE η 800X Touring παρουσιάστηκε με μεταλλικό τριβάλιτσο της Loboo, το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν αποτελεί μέρος του στάνταρ ή του προαιρετικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας.