Voge - Διαρροή νέων μοντέλων τα οποία αντιγράφουν πιστά μοτοσυκλέτες και scooter των Honda και BMW!

Ούτε ένα, ούτε δύο αλλά 18 νέα μοντέλα έχει το χρονοδιάγραμμα της Voge μέχρι το 2026
motomag Voge – Διαρροή νέων μοντέλων τα οποία αντιγράφουν πιστά αρκετά μοντέλα της Honda και της BMW
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/3/2024

Σε συνέδριο της Voge στην Κίνα το οποίο πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2024, υπήρξε διαρροή φωτογραφίας στην οποία απεικονίζονται 18 νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν σε βάθος τριετίας, ενώ αρκετά από αυτά βασίζονται σε ανησυχτικό βαθμό σε αντίστοιχα μοντέλα των Honda και BMW.

Στη φωτογραφία που διέρρευσε βλέπουμε έναν υπάλληλο της εταιρείας, και πίσω του να υπάρχουν τα νέα μοντέλα της Voge τα οποία ενδεχομένως να παρουσιαστούν αρχής γενομένης από τη φετινή χρονιά με το χρονοδιάγραμμα να ολοκληρώνεται το 2026.

Αν παρατηρήσουμε καλύτερα πολλά από τα νέα μοντέλα που απεικονίζονται στην φωτογραφία μοιάζουν ή για την ακρίβεια υπάρχουν ήδη στην παραγωγή από τις BMW και Honda. Το να αντιγράφει η Voge την BMW είναι σε κάποιο βαθμό λογικό καθώς η Loncin -στην οποία ανήκει η Voge- συνεργάζεται με τη γερμανική εταιρεία παρέχοντας της κινητήρες για το scooter C 400 καθώς και για το F 900 GS. Από την άλλη το να βλέπουμε στην φωτογραφία μοντέλα ίδια με της Honda τότε αυτό γεννά ερωτήματα.

Στην περίπτωση των νέων μοντέλων της Voge που εμφανίζονται στη φωτογραφία και έχουν ως βάση τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της BMW, το μόνο που γνωρίζουμε είναι το πώς θα λέγονται και το πότε αυτά θα κυκλοφορήσουν, πάντα με γνώμονα τα όσα διέρρευσαν. Tο DS900X το οποίο βασίζεται στο F 900 GS της BMW θα αποκτήσει μία πιο σκληροπυρηνική έκδοση η οποία θα ονομάζεται DS900Rally.

Παράλληλα στη φωτογραφία βλέπουμε και μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού τα οποία βασίζονται στα S 1000 RR και K 1600 GT. Όσον αφορά το superbike μοντέλο της Voge θα ονομάζεται RR1000 και μπορείτε να μαντέψετε πως αυτό θα είναι όμοιο με το S 1000 RR της BMW ωστόσο θα υπάρχει διαφορά όσον αφορά τον κινητήρα, με τη Voge να χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο κινητήρα που έχει η ίδια δημιουργήσει.

Εκτός από αυτά τα δύο μοντέλα, η Voge στο χρονοδιάγραμμα που αποκαλύφθηκε θα βγάλει στην παραγωγή και ένα νέο μοντέλο το οποίο είναι ίδιο με το Κ 1600 GT της BMW! Στην προκειμένη περίπτωση το μοντέλο αυτό θα ονομάζεται 1600GT ωστόσο μιας και η Voge δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα της BMW, θα αναγκαστεί να δημιουργήσει έναν νέο κινητήρα ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί στο συγκεκριμένο μοντέλο.

Όπως αναφέραμε, η BMW είναι λογικό να αποτελεί πηγή έμπνευσης για την Voge, η Honda όμως πού εντάσσεται σε αυτό το χρονοδιάγραμμα νέων μοντέλων που αποκαλύφθηκε;! Στη φωτογραφία βλέπουμε κάποια μοντέλα τα οποία είναι πιστά αντίγραφα της ιαπωνικής εταιρείας με την Voge να κάνει επίθεση σε κάθε μέτωπο όσον αφορά τις κατηγορίες.

Στην πρώτη στήλη του χρονοδιαγράμματος βλέπουμε το μοντέλο με ονομασία SR150ADV το οποίο όπως μπορείτε να μαντέψετε έχει συγγενικές ρίζες με τα adventure scooter της Honda. Στη δεύτερη στήλη βλέπουμε τα μοντέλα SR350ADV και DS750Rally, στην πρώτη περίπτωση το SR350ADV είναι εμπνευσμένο από το ADV350 της Honda ενώ το DS750Rally είναι όμοιο με το XL 750 Transalp της ιαπωνικής εταιρείας.

Η Voge εκτός των άλλων αποφάσισε πως πρέπει να εισέλθει και στην κατηγορία των γυμνών μοντέλων στα μεσαία κυβικά και για αυτό επέλεξε το CB650R της Honda ως το μοντέλο αντιγραφής. Στην προκειμένη περίπτωση το νέο μοντέλο της Voge το οποίο θα παρουσιαστεί το 2026 θα ονομάζεται R660-R.

Με την διαρροή της φωτογραφίας να προκαλεί σημαντικά ερωτηματικά όσον αφορά την στρατηγική της Voge σχετικά με τα νέα της μοντέλα, αναμένουμε να δούμε αν αυτό είναι ένα τέχνασμα της κινεζικής εταιρείας το οποίο απεικονίζει απλά τους κυριότερους ανταγωνιστές της σε κάθε κατηγορία ή αν πράγματι προτίθεται η εταιρεία να βγάλει τα συγκεκριμένα μοντέλα στην παραγωγή για διάθεση στην Κίνα ή και έξω από τη χώρα.

Ετικέτες

Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!

Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη
Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

YZF-R7 1999

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

YZF-R7 1999

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.

Ετικέτες