Triumph - Στις 9/1 έρχεται νέο sport μοντέλο που "αλλάζει τους κανόνες"

Όπως φαίνεται πρόκειται για το Daytona 660 που είχαμε δει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες
Triumph Daytona 660
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

19/12/2023

Η Triumph ανακοίνωσε μέσα από τα κοινωνικά της δίκτυα την έλευση ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου στις 9/1, βασισμένο στην τρικύλινδρη πλατφόρμα των 660 κυβικών, με τις φωτογραφίες να προδίδουν ότι μιλάμε για ένα μοντέλο με φαίρινγκ, ενώ το φωτιστικό σώμα μοιάζει ίδιο με αυτό που είχαμε δει στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες του νέου Daytona λίγους μήνες πριν.

Η διαρκής οικονομική ύφεση και οι ολοένα και πιο αυστηροί περιορισμοί των ρύπων, οδήγησαν τους τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες στην εξαφάνιση από τη μεσαία κατηγορία. Αναπόφευκτα η εξέλιξη αυτή επηρέασε και την κατηγορία των supersport μοτοσυκλετών, που σε συνδυασμό με την διαρκή μείωση της ζήτησης για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες, οδήγησε αρχικά τους κατασκευαστές στον να "παραμελήσουν" τα μοντέλα της κατηγορίας. Τα τελευταία χρόνια, τα μεσαίου κυβισμού supersport έχουν αρχίσει να αλλάζουν χαρακτήρα, αφήνοντας στο παρελθόν τους τετρακύλινδρους screamer κινητήρες, με την Triumph να θέλει όπως φαίνεται ένα κομμάτι της αγοράς, ακολουθώντας όμως έναν δικό της ξεχωριστό δρόμο, αλλάζοντας τους κανόνες (εξού και το σλόγκαν "THE RULES ARE ABOUT TO CHANGE").

Triumph – Στις 9/1 έρχεται νέο μοντέλο που αλλάζει τους κανόνες

Έτσι, χρησιμοποιώντας ως βάση τον τρικύλινδρο κινητήρα των 660 κυβικών, θέλοντας προφανώς να κρατήσει χαμηλά το κόστος, η αναγέννηση του ονόματος Daytona μοιάζει να είναι προ των πυλών. Η επιλογή αυτού του κινητήρα για μία μαζικής παραγωγής supersport μοτοσυκλέτας, αντί για αυτόν των 765 κυβικών με τον οποίο εξόπλισε το περιορισμένης παραγωγής Moto2 Replica, Daytona 765 των 128 ίππων, μόνο τυχαία δεν είναι. Με τις Yamaha και Aprilia να χρησιμοποιούν τους δικούς τους δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες, για τα YZF-R7 και RS 660, αντίστοιχα, η Triumph δεν θα μπορούσε να είναι εμπορικά ανταγωνιστική χρησιμοποιώντας τον κινητήρα των 765 κυβικών, καθώς αναγκαστικά μαζί με την αυξημένη απόδοση θα ανέβαινε και η τιμή, ξεφεύγοντας από τα όρια της κατηγορίας.

Rules

Με γνώμονα ότι ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 660 κυβικών, που γνωρίζουμε ήδη μέσα από τα Trident και Tiger Sport 660 αποδίδει 80 ίππους στις 10.250 στροφές, -με πάνω από τους 70 να φτάνουν στον πίσω τροχό, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στο δυναμόμετρο- βρίσκεται αυτή την στιγμή στη μέση των δύο βασικών ανταγωνιστών της. Θα μπορούσε, άλλωστε, με εύκολο τρόπο η Triumph, μέσω αλλαγών στη χαρτογράφηση να αυξήσει κι άλλο τη μέγιστη απόδοση, πλησιάζοντας περισσότερο το RS 660 των 95 ίππων -στη βασική έκδοση.

Triumph – Στις 9/1 έρχεται νέο μοντέλο που αλλάζει τους κανόνες

Κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, τα περιφερειακά (αναρτήσεις, φρένα), η οθόνη οργάνων, οι τροχοί, οι καθρέπτες ακόμα και η ουρά θα είναι κοινά με τα άλλα δύο μοντέλα με τα οποία μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα. Η μία από τις φωτογραφίες που αναδεικνύει περισσότερο τη σιλουέτα, καθώς είναι αρκετά σκοτεινή για να διακρίνουμε κάτι καθαρά, δείχνει ότι η θέση οδήγησης δεν ακολουθεί την ακραία θέση των supersport, αφαιρώντας έτσι σημαντικό μέρος του βάρους που πέφτει στους πήχεις και τους καρπούς.

Triumph – Στις 9/1 έρχεται νέο μοντέλο που αλλάζει τους κανόνες

Αναμονή μέχρι τις 9 Ιανουαρίου 2024, όταν και θα δούμε από κοντά την ολοκαίνουργια, όπως μας λέει η Triumph, μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες

Ducati Desmo450 MX 2026 - Παρουσιάστηκε η έκδοση παραγωγής [Video]

Με 63,5 ίππους η μοναδική MΧ με δεσμοδρομικό σύστημα - Στάνταρ traction control και Riding Modes
Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/4/2025

Η Ducati Desmo450 MX είναι το νέο Motocross κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας που προχώρησε στην αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας παραγωγής, με στόχο οι πρώτες παραδόσεις να ξεκινήσουν τον Ιούνιο. 

Σύμφωνα με το Borgo Panigale η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να είναι αξιόπιστη και φιλική προς όλους τους αναβάτες, από τον νεοεισερχόμενο έως και τον επαγγελματία έχοντας και τα ηλεκτρονικά συστήματα για να το κάνει αυτό πράξη.

Η Ducati Desmo450 MX, που ξεκίνησε να εξελίσσεται μυστικά το 2021, έχει ήδη δώσει τα πρώτα της αγωνιστικά διαπιστευτήρια πριν ακόμη παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής αφού το 2024 κέρδισε τον τίτλο στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige, στην κατηγορία MX1. Φέτος η Ducati συμμετέχει σε όλους τους αγώνες του MXGP με αναβάτες για την εργοστασιακή ομάδα  Aruba.it - Ducati Factory MX Team τους Mattia Guadagnini και Jeremy Seewer υπό τη διαχείριση της Maddii Racing. 

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Σε μια κίνηση που δεν συνηθίζεται στη Motocross κατηγορία η Ducati ανακοίνωσε και την απόδοση του μονοκύλινδρου μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για τις 4 βαλβίδες του, με την ισχύ να βρίσκεται στους 63,5 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και τη ροπή στα 5,46 κιλά στις 7.500 σ.α.λ. Το 70% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 4.200 σ.α.λ. και έτσι ενισχύεται η οδηγισιμότητα της μοτοσυκλέτας που γίνεται πιο εύκολη και λιγότερο κουραστική στην οδήγησή της. Παράλληλα, το όριο περιστροφής έχει οριστεί στις 11.900 σ.α.λ. με την Ducati να αναφέρει πως πρόκειται για νέο σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Ο κύλινδρος έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις με διάμετρο στα 96 χλστ. και διαδρομή στα 62,1, ενώ οι βαλβίδες εισαγωγής (από τιτάνιο) έχουν διάμετρο στα 40 χλστ. και εκείνες της εξαγωγής 33 χλστ. Οι βαλβίδες εξαγωγής είναι ατσάλινες και έχουν κούφιο στέλεχος γεμισμένο με νάτριο που βοηθά στην αποτελεσματικότερη απαγωγή της θερμότητας με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας και τη σταθερότητα στην απόδοση. Η αλλαγή πιστονιού έχει οριστεί στις 45 ώρες, όπως και ο έλεγχος των βαλβίδων και στις 90 ώρες η γενική του μοτέρ και τα δύο νέα σημεία αναφοράς σύμφωνα με το Borgo Panigale.

Για την σταθερότητα στην απόδοση φροντίζει και το κύκλωμα ψύξης, στο οποίο η Ducati έδωσε ιδιαίτερη προσοχή εισάγοντας για πρώτη φορά στα MX ψυγεία με ρομβοειδές σχήμα, τα οποία ισχυρίζεται πως χάρη στο σχήμα τους προσφέρουν 6,5% μεγαλύτερη επιφάνεια έναντι των συμβατικής σχεδίασης, ενώ βοηθούν στο να σχεδιαστεί η μοτοσυκλέτα με μικρότερες διαστάσεις.

Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και Riding Modes, τα οποία επηρεάζουν εκτός από την απόδοση του κινητήρα και τη λειτουργία του στάνταρ traction control και του συστήματος που ελέγχει το φρένο του κινητήρα (Engine Brake Control -EBC), ενώ στάνταρ είναι και το σύστημα ανίχνευσης πτώσης, όπως και ο μετρητής ωρών λειτουργίας. Περιλαμβάνεται επίσης Launch Control αλλά και quickshifter. 

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Οι Ιταλοί κάνουν επίσης λόγο για ένα μοναδικό, για τα δεδομένα του MX, traction control τεσσάρων σταδίων (περιμένουν να κατοχυρώσουν και τη σχετική πατέντα), το οποίο μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού. Το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίσει τις συνθήκες κάτω από τις οποίες δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί (!), όπως για παράδειγμα σε ένα άλμα, ώστε να μην επηρεάσει την απόδοση της μοτοσυκλέτας και κατά επέκταση την προσπάθεια του αναβάτη. Μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί άμεσα εν κινήσει, όπου κρίνει ο αναβάτης ότι είναι απαραίτητο, με ένα ελαφρύ τράβγημα της μανέτας του συμπλέκτη, ώστε να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα χωρίς παρεμβολές, ενώ επανέρχεται αυτόματα σε λειτουργία μετά από λίγο.

Το βάρος της Desmo450 MX, χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ των 7,2 λίτρων, βρίσκεται στα 104,8 κιλά με το ύψος της σέλας στα 970 χλστ. Η ιταλική ΜΧ έχει μεταξόνιο 1.494 χλστ. με γωνία κάστερ στις 27,3 μοίρες και ίχνος στα 118,4 χλστ.

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα την απλότητα, τη μείωση για το χρόνο συντήρησης και το μικρό βάρος που βρίσκεται στα 8.96 κιλά, όπως και για να έχει τις λιγότερες δυνατές κολλήσεις. Αποτελείται συνολικά από 11 κομμάτια, περίπου τα μισά σε σχέση με τα πλαίσια του ανταγωνισμού. Κατασκευάζεται με τις ίδιες τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Ducati στις superbike μοτοσυκλέτες της ώστε να υπάρχει απόλυτος έλεγχος στο πάχος των σωλήνων τετραγωνικής διατομής, σε κάθε τους σημείο. Αλουμινένιο είναι και το χυτό ψαλίδι, ενώ η προοδευτικότητα του μοχλικό καθορίστηκε από τα δεδομένα που μάζεψε η Ducati από τη συμμετοχή της στο ιταλικό πρωτάθλημα.

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Showa με διαδρομή 310 χλστ. και διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ. και αμορτισέρ επίσης από την ιαπωνική εταιρεία με διαδρομή τροχού στα 301 χλστ. Και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Ιαπωνικός είναι και ο ψεκασμός της Keihin με σώμα Mikuni διαμέτρου 44 χλστ. Παράλληλα οι τροχοί Takasago Excel και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft.

Αναφορικά με τα φρένα η Ducati προτίμησε την Brembo με το εμπρός να αποτελείται από πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκο 260 χλστ. της Galfer, ενώ πίσω έχουμε μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκο 240 χλστ. επίσης της Galfer.

Οι παραδόσεις του Ducati Desmo450 MX θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2025 σε επιλεγμένους αντιπροσώπους σε όλη την Ευρώπη, συνεχίζοντας τον Ιούλιο στις ΗΠΑ και στη συνέχεια στον υπόλοιπο κόσμο. Ακολουθεί το ενδιαφέρον video που αποκαλύπτει πως η ιταλική MX έφτασε στην παραγωγή όπως και γκάλερι φωτογραφιών.