Teaser video για νέο ΚΤΜ Duke 2020 [video]

Ποιο νέο Duke αφορά!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/10/2019

Απ' ό,τι φαίνεται, αυτή η προ-EICMA περίοδος είναι η περίοδος των teaser videos. Σχεδόν όλα τα εργοστάσια έχουν δώσει στην δημοσιότητα μικρά βίντεο που υπονοούν, προετοιμάζουν και αποκαλύπτουν μικρές λεπτομέρειες, για τα νέα μοντέλα που θα παρουσιάσουν στην EICMA, η οποία ανοίγει τις πύλες της σε λιγότερο από ένα μήνα. Μετά λοιπόν το τρίτο –κατά σειρά- βίντεο της Kawasaki για to ΖΗ2, ήταν η σειρά της ΚΤΜ να κυκλοφορήσει το δικό της video για το νέο Duke που θα δούμε στο Μιλάνο.

H αυστριακή εταιρεία μας προσκαλεί να… Dukeοποιηθούμε (!) (#GetDuked είναι ο τίτλος του βίντεο), δείχνοντάς μας τα διάφορα στάδια από την διαδικασία συναρμολόγησης της καινούργιας μοτοσυκλέτας. Σχετικά, τώρα, με το ποιο Duke αφορά, υπάρχουν αρκετές υποψηφιότητες, καθώς το περασμένο καλοκαίρι είχε εντοπιστεί σε δοκιμές στη Γερμανία το νέο 390 Duke, ενώ λίγο αργότερα είχε εμφανιστεί και ένα ανανεωμένο 790. Πρόσφατα -όπως είχατε διαβάσει εδώ- έγινε γνωστό επίσης, ότι η ΚΤΜ δουλεύει μαζί με την Bajaj πάνω στον καινούργιο κινητήρα των 490cc, αλλά εξίσου πολλές πιθανότητες για το ποια μοτοσυκλέτα αφορά το συγκεκριμένο βίντεο, τις συγκεντρώνει το νέο 890.

Δείτε το βίντεο εδώ:

Παρ' όλα αυτά, αφήνουμε κι ένα ενδεχόμενο το βίντεο να μην αφορά το Duke αλλά ένα νέο Super Duke R, καθώς αν παρατηρήσετε πιο προσεκτικά τα πλάνα θα δείτε ότι εμφανίζονται αρκετά carbon εξαρτήματα και ένα μονόμπρατσο ψαλίδι, όμοιο με αυτό που φορούσε το πρωτότυπο του Super Duke που αιχμαλώτισε ο κατασκοπευτικός φακός στις αρχές του καλοκαιριού.

Ένα από τα στοιχεία που συνηγορούν στο ότι πρόκειται για το 1290 Super Duke R, είναι το πορτοκαλί ατσάλινο χωροδικτύωμα, το οποίο διαθέτει κι ένα βαμμένο ασημί υποπλαίσιο όπως φαινόταν στις φωτογραφίες και που φαίνεται ακριβώς ίδιο και στα λίγα πλάνα που εμφανίζεται στο βίντεο.

Όπως και να έχει πάντως, η αγωνία και οι εικασίες θα τελειώσουν στις 5 Νοεμβρίου, όπως μας πληροφορεί και το τελευταίο πλάνο του video, την press day δηλαδή της EiCMA. Εμείς, φυσικά και θα είμαστε εκεί όπως πάντα, για να μαθαίνετε πρώτοι ό,τι συμβαίνει, την στιγμή που συμβαίνει.

Ετικέτες

EICMA 2024: Brixton Storr 500 -  Έρχεται στην Ελλάδα

Θυμίζει Husqvarna Norden, έχει όμως τη δική του ταυτότητα
Brixton Storr 500
Από το

motomag

8/11/2024

To μεσαίων κυβικών εκατοστών Storr 500 που παράγεται από το καλοκαίρι του 2024 στην Κίνα από την Gaokin Moto, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην EICMA του 2022, όμως έπρεπε να περιμένουμε δύο χρόνια ακόμη για να έρθει σε μορφή παραγωγής για την Ευρώπη.

Το Storr 500 βρίσκεται για άλλη μια φορά στην EICMA του 2024 με ελάχιστες αλλαγές από το concept μοντέλο που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2022. Το Storr 500 που έχει πάρει το όνομά του από έναν βραχώδη λόφο, ο οποίος βρίσκεται στο νησί της Σκωτίας, στο πλάι θυμίζει το Himalayan 450 -που όμως εμφανίστηκε αργότερα από το Storr-, στο σημείο του ρεζερβουάρ φέρνει λίγο προς Tenere 660 και μπροστά φωνάζει Norden 901. Παρόλα αυτά, το τελικό αποτέλεσμα είναι καλαίσθητο και μοναδικό.

Το Adventure μοντέλο της Brixton φέρει έναν τετράχρονο, δικύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα των 486κ.εκ., αποδίδοντας 47,6 ίππους στις 8.500 rpm με ροπή 4,38 kgm στις 6.750 rpm. Εξοπλισμένο με κάγκελα προστασίας, μαύρη αλουμινένια ποδιά, χούφτες και αλουμινένιο προστατευτικό ψυγείου δείχνει έτοιμο να αντιμετωπίσει τις Off-Road κακουχίες και να τα βγάλει πέρα στις μικρές πτώσεις χωρίς ιδιαίτερα πρόβλημα.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό με ξεχωριστό υποπλαίσιο, ενώ ατσάλινο είναι και το ψαλίδι. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ένα ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι της Kayaba και πίσω ένα μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, πλήρως ρυθμιζόμενο. Οι ακτινωτοί τροχοί τύπου tubeless έχουν διαστάσεις19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω με διαστάσεις ελαστικών 110-80 μπροστά και 150-60 αντίστοιχα. Υπεύθυνος για το φρενάρισμα είναι ο μεγάλος μπροστινός δίσκος των 320mm με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα και η πίσω δισκόπλακα των 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Storr είναι εξοπλισμένο με δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, έχοντας μάλιστα και δυνατότητα απενεργοποίησης του στον πίσω τροχό.

Η διαιρούμενη σέλα έχει το ανάλογο αφρώδες υλικό για να μην κουράζει σε μεγάλες διαδρομές και χρηστικές αποδεικνύονται οι χειρολαβές που είναι κομμάτι της σχάρας για το δέσιμο κάποιου σάκου ή για να κρατηθεί ο συνεπιβάτης. 

Το Storr έρχεται με προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα στον στάνταρ εξοπλισμό αλλά και με έγχρωμη και κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη, θύρα USB, προβολάκια ομίχλης, LED φωτιστικά σώματα με DRL λειτουργία, και ψηλή ζελατίνα. Το βάρος του είναι 195 κιλά (χωρίς υγρά) και 209 (πλήρες υγρών), το ύψος της σέλας φτάνει τα 839mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ανακοινώνεται στα 200mm, και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι στα 16 λίτρα.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κυκλοφορήσει σε δυο χρώματα, πράσινο και μπλε, και την αναμένουμε κοντά μας μέσα στο 2025.

Ετικέτες