Τα νέα BMW R18 Transcontinental και R18 B!

Φτιαγμένα για τα "American Highways"
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2021

Η BMW παρουσίασε δύο νέες εκδόσεις του "Big Boxer" του κινητήρα των 1.800cc και ήταν ξεκάθαρη από το "καλημέρα' των ανακοινώσεών της: "Τα νέα BMW R18 Transcontinental και R18 B είναι φτιαγμένα για ταξίδια με πολυτέλεια και απολαυστικό cruising στις αμερικάνικες λεωφόρους". Δύο μοτοσυκλέτες που είναι απόλυτα στοχευμένες για την αμερικάνικη αγορά, όπως είχαμε γράψει εδώ και καιρό, όταν και είχαν διαρρεύσει οι πρώτες εικόνες και πατέντες για τις δύο νέες εκδόσεις του μεγαλύτερου boxer που έχει κατασκευάσει ποτέ το γερμανικό εργοστάσιο. Άλλωστε τα cruisers με τουριστικές δυνατότητες και τα bagger, είναι δύο από τις πιο δημοφιλής κατηγορίες στην άλλη μεριά του Ατλαντικού, εκεί ακριβώς που η BMW θέλεις να "χτυπήσει" την Harley μέσα στο σπίτι της.

Ο ξεχωριστός εξοπλισμός του R18 Transcontinental περιλαμβάνει το φαίρινγκ με την ψηλή ζελατίνα και τα τον αεροδυναμικό σχεδιασμό για την απομάκρυνση του αέρα, τέσσερα αναλογικά όργανα σε στρογγυλό ρετρό σχεδιασμό μαζί με μια TFT οθόνη 10,25'', δύο επιπλέον στρογγυλούς προβολείς μπροστά, ηχοσύστημα της Marshall, προστατευτικά κάγκελα για τον κινητήρα, τρεις βαλίτσες (δύο πλαϊνές και top case), θερμαινόμενη σέλα, χρωμιομένα φινιρίσματα και τον κινητήρα βαμμένα σε ασημί μεταλλικό χρώμα.

Από την άλλη μεριά, το Ρ18 Β, δεν διαθέτει top case, ενώ η ζελατίνα του είναι πιο χαμηλή, όπως επιβάλλει η τάση των baggers, η σέλα είναι πιο στενή και ο κινητήρας είναι βαμμένος σε μαύρο ματ χρώμα.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, το πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα αυτά δεν έχουν καμία διαφορά σε σύγκριση με την βασική έκδοση του R18. Αντιθέτως όμως, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος καθώς οι δύο εκδόσεις περιλαμβάνουν στον στάνταρ εξοπλισμό το Dynamic Cruise Control (DCC), ενώ το Active Cruise Control περιλαμβάνεται στον έξτρα εξοπλισμό, πράγμα που σημαίνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα διαθέτουν την πιο πρόσφατη τεχνολογία με τους αισθητήρες και τα ραντάρ, προκειμένου η επιλεγμένη από τον αναβάτη ταχύτητα αλλά και η απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα να παραμένει πάντοτε σταθερή, ανεξάρτητα από την κλίση του δρόμου ή την αυξομείωση της ροής της κυκλοφορίας.

Φυσικά και στις δύο μοτοσυκλέτες είναι διαφορετικό το λεγόμενο τρίγωνο της εργονομίας σε σχέση με την στάνταρ έκδοση, λόγω της διαφορετικής τοποθέτησης των μαρσπιέ, στην "μέση θέση" όπως την αποκαλεί η BMW. Αυτά του R18 Transcontinental ακολουθούν τον σχεδιασμό των πλατιών και μεγάλων μαρσπιέ των cruisers, ενώ αυτά του R18 Bείναι λίγο πιο φαρδιά και πιο άνετα από το απλό R18.

Τα τρία riding modes, καθώς και το σύστημα MSR για το φρένο του κινητήρα έχουν παραμείνει ίδια όπως στην στάνταρ έκδοση, όπως ακριβώς έμεινε και το Hill Start Control, κάτι που είναι λογικό για μοτοσυκλέτες τέτοιου όγκου και βάρους. Κάτι που θα εκτιμήσουν όσοι σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν ένα ταξίδι "coast to coast" με μία από τις δύο νέες εκδόσεις του R18, είναι φυσικά το εξαιρετικό ηχοσύστημα της Βρετανικής Marshall, μία από τις πιο γνωστές εταιρείες ηχητικών στον κόσμο, που συνδυάζεται με δύο ηχεία που είναι ενσωματωμένα στο εσωτερικό του φαίρινγκ. Φυσικά υπάρχει η δυνατότητα αναβάθμισης της ηχητικής εμπειρίας με τα Marshall Gold Series Stage 1 και Stage 2 που προσφέρεται στον έξτρα εξοπλισμό, με τέσσερα ηχεία και δύο subwoofers των 280W!

Και οι δύο εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες στην παγκόσμια αγορά ως R18 Transcontinental First Edition και R18 B First Edition με σπέσιαλ διχρωμία στο ρεζερβουάρ, ενώ οπροφανώς θα ακολουθήσουν και οι "απλές" εκδόσεις τους, όπως ακριβώς συνέβη και στην περίπτωση του R18.

Ετικέτες

EICMA 2024: Husqvarna Vitpilen 801 Custom – Το custom μόνο για την EICMA

Πιο φουτουριστική σχεδίαση με βάση το μοντέλο παραγωγής
Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Τα νέα για το μεγάλο Vitpilen στην ιταλική έκθεση δεν είναι η ίδια η μοτοσικλέτα αλλά το εντυπωσιακό Vitpilen 801 Custom που φτιάχτηκε ειδικά για την ιταλική έκθεση.

Το Husqvarna Vitpilen 801 προχωρά τη μίνιμαλ σχεδίαση των street μοτοσυκλετών της εταιρείας με τις σουηδικές ρίζες στο επόμενο επίπεδο. Ωστόσο οι σχεδιαστές του KISKA ήθελαν να μας δείξουν ότι "έχει κι άλλο" στο κομμάτι του design και για αυτό δημιούργησαν το Vitpilen 801 Custom, μια σχεδιαστική μελέτη ειδικά για την έκθεση του Μιλάνου.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Η προσοχή στρέφεται αρχικά στον εμπρός προβολέα που έχει περάσει αυτούσιος από το μοντέλο παραγωγής και το μικρό αεροδυναμικό μασκάκι που έχει τοποθετηθεί ακριβώς από πάνω του, κάτι που έγινε εφικτό με την απομάκρυνση της TFT οθόνης πληροφοριών. Ωστόσο "όλα τα λεφτά" είναι η ουρά της μοτοσυκλέτας όπου μια γρήγορη ματιά δείχνει ότι έχει προστεθεί μόνο μια μικρή προέκταση και το  αεροδυναμικό κάλυμμα  στη ζάντα.

Κοιτάζοντας πιο προσεκτικά καταλαβαίνεις ότι αυτή η "προέκταση" είναι η απόληξη του "τελικού" (δεν υπάρχει επί της ουσίας τελικό) της νέας χειροποίητης εξάτμισης με την λευκή κεραμική επίστρωση, η οποία σχεδιάστηκε εκ νέου από την αρχή μέχρι και το τέλος της. 

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Η εξάτμιση περνά πλέον μέσα από την ουρά της μοτοσυκλέτας και ένα καπάκι που μοιάζει να έχει κατασκευαστεί από σφυρήλατο carbon -όπως και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου και το προστατευτικό κάλυμμα του σωλήνα της εξάτμισης πάνω από το ψαλίδι- βρίσκεται εκεί που κανονικά είναι η σέλα του συνεπιβάτη και φέρει γραπτή προειδοποίηση για τις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στην περιοχή. 

Η παρουσία του τελικού στην ουρά "εξαφάνισε" το πίσω φωτιστικό σώμα, με τους σχεδιαστές να μην δημιουργούν άλλο σε διαφορετικό σημείο της μοτοσυκλέτας, ενώ για να περάσει η εξάτμιση μέσα από την ουρά αφαιρέθηκε και το κουτί του φίλτρου αέρα.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Για μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται να κυκλοφορήσει ποτέ νόμιμα στον δρόμο το Vitpilen είναι πολύ προσεγμένο στις λεπτομέρειές του και δεν μιλάμε φυσικά μόνο για τις αλλαγές στη σχεδίαση, σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα παραγωγής, αλλά και για τα περιφερειακά που δίνουν άλλον αέρα στο Λευκό Βέλος της Husqvarna.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Οι αναρτήσεις είναι οι πλήρως ρυθμιζόμενες APEX PRO της WP, ενώ οι εμπρός δαγκάνες έχουν αντικατασταθεί με τις GP4-MS της Brembo και οι πλευστοί δίσκοι είναι οι T-Drive της ιταλικής εταιρείας. Νέο και πιο ίσιο είναι το τιμόνι που αλλάζει ελαφρώς τη θέση οδήγησης προς το πιο επιθετικό, ενώ φέρει προστασίες στα άκρα του για τις ρυθμιζόμενες, "σπαστές" μανέτες της Husqvarna.

Η κίτρινη custom βαφή είναι αυτή που συμπληρώνει την εικόνα του Vitpilen 801 Custom και το κάνει να ξεχωρίζει σαν τη μύγα μες το γάλα στην διεθνή ιταλική έκθεση.