Νέο Royal Enfield Himalayan 450: Σε τελικές δοκιμές - VIDEO

Δοκιμάζεται σε χαμηλές θερμοκρασίες – Μεγάλο υψόμετρο
Royal Enfield Himalyan 450 - Ερχεται
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/2/2023

Το νέο Royal Enfield Himalayan που είχαμε δει τον περασμένο Αύγουστο σε πεντακάθαρη κατασκοπευτική φωτογραφία από τους βρετανικούς δρόμους, πιάστηκε τώρα να δοκιμάζεται στο στοιχείο του, στα Ιμαλάια.

Σε υψόμετρο πάνω από τα 3.000 μέτρα, στην επαρχία Ladakh στην βόρεια Ινδία οδηγούσαν οι δοκιμαστές το νέο Himalayan, σε ένα δρόμο που αποτελούσε για αιώνες εμπορικό πέρασμα αλλά η κίνηση έχει διακοπεί από το 1947 που η ευρύτερη περιοχή διεκδικείται από το Πακιστάν και την Κίνα και πλέον προωθείται ο εναλλακτικός τουρισμός. Λίγο πιο πάνω από εκεί άλλωστε είναι και η διάσημη κορυφή Κ12.

Πηγαίνοντας από Khardung la προς την κοιλάδα Nubra, μία ορεινή έρημο που ταυτόχρονα αποτελεί με τα ποτάμια κομμάτι της λεκάνης απορροής του Ινδού ποταμού. Πέρα από την ταλαιπωρία των χαμηλών θερμοκρασιών λοιπόν, οι πρώτες δοκιμές του Himalaya γίνονται σε ένα ειδυλλιακό μέρος από πλευράς περιπέτειας και έρχονται πολύ κοντά σε αυτό που τελικά θα αποτελέσει και τρόπο επικοινωνίας προς το κοινό, για το νέο μοντέλο.

Εξοπλισμένο πλέον με μεγάλο ψηφιακό πολυόργανο, υγρόψυκτο κινητήρα με ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι που πρώτη φορά μπαίνει σε Royal Enfield και παράλληλα τοποθετημένο με το ψαλίδι πίσω αμορτισέρ.

Όλα αυτά δείχνουν πως το νέο Himalayan δεν θα έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό του στην οδήγηση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Πράγμα καλό για την εξέλιξη αλλά ενδεχομένως μπορεί να αποβεί κακό για τον χαρακτήρα, με βάση όσα λέμε στο απόλυτο συγκριτικό των mini On-Off στο τεύχος αυτού του μήνα, που κυκλοφορεί σε όλη την Ελλάδα.

Δείτε το VIDEO:
 

 

 

 

EICMA 2024: Keeway TX450R - Επανεμφάνιση στο Μιλάνο, ακόμα όμως να βγει στην παραγωγή

Η μονοκύλινδρη Rally μοτοσυκλέτα που είχαμε δει πρώτα στην EICMA 2023
Keeway TX450
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Το TX450R είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην EICMA 2023, ενώ τώρα το είδαμε και στο σαλόνι του 24, με διαφορετική βαφή και γραφικά, όμως με τα ίδια σχεδόν τεχνικά χαρακτηριστικά και ελάχιστες αλλαγές. Η μεγάλη ερώτηση είναι το πότε θα δούμε τη μοτοσυκλέτα στην παραγωγή. 

Ο κινητήρας της QJMOTOR παραμένει ως είχε, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και ψεκαστός με απόδοση 40,2 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,77 kgm (πέρυσι είχε ανακοινωθεί στα 4), ενώ το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών από ατσάλι (πέρυσι είχε δηλωθεί αλουμινένιο) και το ψαλίδι αλουμινένιο, με τους ακτινωτούς τροχούς να έχουν διαστάσεις 21 και 18 ίντσες. Στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm της FASTACE με διαδρομή 280 mm, και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με αντίστοιχη διαδρομή.

Στα φρένα έχουμε δίσκο 270 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το δικάναλο ABS είναι στάνταρ ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί για Offroad χρήση.

Τεράστιο είναι το 26λιτρο ρεζερβουάρ, ενώ στα όργανα βρίσκουμε TFT οθόνη 7 ιντσών (πέρυσι είχε δηλωθεί στις 5 ίντσες) και υπάρχει και θύρα USB.

Στις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται βάρος 145 κιλών (3 περισσότερα από πέρυσι), ύψος σέλας 880 mm και μέγιστη ταχύτητα 125 χλμ/ώρα.

Ετικέτες