Νέες πληροφορίες για το Honda Africa Twin του 2020

Φορτωμένο με τεχνολογία
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/5/2019

Από τον περασμένο Φεβρουάριο έχουν ξεκινήσει οι φήμες για το αναβαθμισμένο CRF 1000L Africa Twin, το οποίο σύμφωνα με τις πηγές του Young Machine από την Ιαπωνία, θα μεγαλώσει σε κυβισμό και όγκο για το 2020. Μάλιστα, είχαν κυκλοφορήσει και κάποιες ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες (όπως και αυτές που βλέπεται εδώ) οι οποίες δεν αποτελούν επίσημο υλικό, αλλά ασκήσεις εργασίας για το πώς θα δείχνει το νέο Africa Twin.
Τώρα, κυκλοφόρησαν νέες φήμες με περισσότερες πληροφορίες για τον νέο κινητήρα, ο οποίος σύμφωνα με τους Ιάπωνες θα αυξήσει τον κυβισμό του από τα 998cc στα 1080cc και θα αποδίδει 98 ίππους, οι οποίες προέρχονται από "αξιόπιστη πηγή", όπως χαρακτηριστικά λένε. Η νέα γενιά της adventure ναυαρχίδας της Honda θα πληροί φυσικά τις Euro5 προδιαγραφές, οι οποίες θα ισχύουν από την επόμενη χρονιά, χάρη σε ένα αντίστοιχο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων με αυτά που χρησιμοποιεί ο ανταγωνισμός των Ducati Miltistrada και BMW R1250GS. Αυτή η πληροφορία μάλιστα, έρχεται να συμπληρώσει το παζλ σε συνδυασμό με τις πατέντες που είχε καταθέσει η Honda στις αρχές του χρόνου για το δικό της σύστημα μεταβλητού χρονισμού, το οποίο θα έχει αρκετές ομοιότητες με το ShiftCam της BMW. Λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών, δικαιολογείται και η αύξηση του κυβισμού, προκειμένου να μην υπάρξει απώλεια στην απόδοση.


Στο σχεδιαστικό κομμάτι, το νέο Africa θα έχει διαφορετικό και μεγαλύτερο φαίρινγκ, με αναβαθμισμένους δίδυμους LED προβολείς αλλά και cornering lights (φώτα που προσαρμόζουν την δέσμη τους ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας. Αντίστοιχα μεγαλύτερο θα είναι και το ρεζερβουάρ, το οποίο θα φτάσει κοντά στα 24 λίτρα (από 18,8 που είναι τώρα), ενώ δεν γίνεται κανένας λόγος για το τι επίπτωση θα έχουν όλα αυτά στο συνολικό βάρος.
Σύμφωνα, πάντα, με τις ίδιες πηγές, η νέα γενιά των Africa Twin αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην φετινή EICMA του Μιλάνου, ως μοντέλο του 2020.

 

Ετικέτες

Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ - Επιρροή Continental GT 650

Σπορ χαρακτήρας στην οικογένεια των κλασσικών
Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ -  Επιρροή Continental GT 650
Από το

motomag

19/11/2024

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του 750 φανερώνουν ότι αρχίζει να μπαίνει σε σπορ μονοπάτια έχοντας εξοπλιστεί με διπλά δισκόφρενα, ενιαία σέλα, σκυφτή θέση οδήγησης με ψιλά clip-on και με ένα κινητήρα αυξημένο κατά 100κ.εκ..   

Ένα νέο κεφάλαιο φαίνεται να ανοίγει για τη Royal Enfield, μέσω των κατασκοπευτικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο Chennai της Ινδίας, μιας νέας πιο “δυναμικής” έκδοσης που φέρει κινητήρα 750κ.εκ με μπικίνι φαίρινγκ και ενσωματωμένα φλας, διπλές μαύρες εξατμίσεις, δύο δισκόπλακες μπροστά, μακριά ενιαία σέλα, ψιλά clip-on, ελαστικά tubeless και έναν στρόγγυλο προβολέα LED. Το μοντέλο φαίνεται ότι έχει πατήσει πάνω στο κλασσικό Café Racer Continental  GT 650 με τον δικύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους στις 7150σ.α.λ. με ροπή 5,30 kgm στις 5250σ.α.λ.. Περιμένουμε ότι ο νέος κινητήρας θα αποδίδει τουλάχιστον 10 ίππους παραπάνω.

Η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο δοκιμών έχει πίσω από την ζελατίνα ένα minimal στρόγγυλο κομψό όργανο με LCD οθόνη κοσμώντας ευχάριστα το πάνελ οργάνων, ενώ διακρίνονται και ρυθμιζόμενες μανέτες. Επίσης, σύμφωνα με το Continental 650 που φέρει σύνδεση USB, το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχει και στο 750.

Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ -  Επιρροή Continental GT 650

Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, και πίσω δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν θα έχουν διαφορά από τους 320mm που υπάρχουν στο 650, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος των 240mm με ABS. Οι ζάντες που έχει τώρα είναι με πολλές ακτίνες και φαίνονται χυτές αλουμινίου.

Η πιο σκυφτή θέση οδήγησης θα το κατατάξει στις σπορ Café Racer μοτοσυκλέτες, ενισχύοντας λίγο την τουριστική του χρήση με την κάλυψη που θα προσφέρει το μισό φαίρινγκ.

Δεν αναμένεται να μπει στην γκάμα σύντομα, μιας και ο κινητήρας τον 650 κυβικών δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τον κύκλο του, οπότε είναι πιθανό να το δούμε μετά το 2025.