Kymco DT X360: Το πρώτο "Adventure Crossover" σκούτερ της Kymco

Για όσους αναζητούν την περιπέτεια…

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/11/2020

Η Kymco τολμά να κάνει πρώτη το βήμα σε αχαρτογράφητα νερά, και με αυτόν τον όρο εννοούμε τα… adventure scooters της μεσαίας κατηγορίας. Μέχρι τώρα είχαμε το X-ADV της Honda, που δεν ανταποκρίνεται πλήρως στην έννοια "scooter", ως μοναδικό πρεσβευτή της adventure φιλοσοφίας ανεξαρτήτου κατηγορίας. Η Kymco λοιπόν τόλμησε να διαφοροποιηθεί, διεκδικώντας τον χαρακτηρισμό του πρωτοπόρου στην μεσαία κατηγορία κυβικών, με το DT X360. Πρόκειται ουσιαστικά για το adventure scooter που γράφαμε πως ετοιμάζει η Kymco, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο teaser video του εργοστασίου με ένα scooter που έκανε παντιλίκια στο χώμα!

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Kymco, υπάρχει ένα στερεότυπο ότι τα scooters προορίζονται μόνο για αστική μετακίνηση και οι ιδιοκτήτες τους τα χρησιμοποιούν μόνο ως ένα μέρος της καθημερινής τους ρουτίνας. Παρ' όλα αυτά, στην Kymco πιστεύουν ότι η πλειοψηφία των ανθρώπων που οδηγούν scooters αναζητούν το διαφορετικό και νιώθουν την ανάγκη να βγουν ακόμη και έξω από την κύκλο της ασφάλειάς τους, στρέφοντας το βλέμμα τους σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Γι' αυτούς ακριβώς τους αναβάτες η εταιρεία από την Ταϊβάν παρουσίασε το DT X360, που ξεχωρίζει χάρη στον παντός δρόμου χαρακτήρα του. Με βασικό στοιχείο την όρθια θέση οδήγησης όπως των on-off μοτοσυκλετών και το χαρακτηριστικό ρύγχος που έχει γίνει πλέον συνώνυμο των περισσότερων adventure bikes, το DT X360 δηλώνει από την εμφάνιση κιόλας ένα ξεκάθαρο προσανατολισμό. Το τιμόνι είναι αρκετά φαρδύ και ίσιο, προσφέροντας έναν ικανοποιητικό μοχλό, που σε συνδυασμό με τους ελαφριάς κατασκευής τροχούς και τα on-off ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, προσθέτουν πόντους δυνατοτήτων για οδήγηση σε χωματόδρομους. Η απόσταση από το έδαφος πάντως δεν δείχνει τόσο μεγάλη, ώστε να ξεχνάς τελείως οποιαδήποτε πέτρα ή κροκάλα θα βρεθεί στο δρόμο σου.

Ο πίνακας οργάνων είναι μια έγχρωμη οθόνη LED, αρκετά εντυπωσιακή ομολογουμένως, ενώ το DT X360 διαθέτει και keyless τεχνολογία. Το σημαντικότερο όμως στοιχείο του ηλεκτρονικού του εξοπλισμού είναι το traction control, το οποίο όμως η Kymco δεν ανακοινώνει εάν θα έχει και την δυνατότητα απενεργοποίησης.

Ο κινητήρας του είναι ένα τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και τέσσερις βαλβίδες, με χωρητικότητα 320,6cc και τροφοδοσία από ψεκασμό. Η απόδοσή του φτάνει τους 28,4 ίππους στις 7.250 στροφές και η ροπή τα 3kgm στις 5.750 στροφές αντίστοιχα. Το συνολικό βάρος του DT X360 φτάνει τα 194 κιλά γεμάτο, ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος είναι στα 800mm, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση ακόμη και σε πιο κοντούς αναβάτες. Οι διαστάσεις των τροχών είναι στις 14 ίντσες μπροστά και 13 ίντσες πίσω, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρων γεγονός που υπονοεί έναν ικανοποιητικό χώρο κάτω από τη σέλα, ο οποίος χωράει με άνεση δύο κράνη. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα υπάρχουν δισκόφρενα τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Το άρθρο συνοδεύεται από ένα πλούσιο photo gallery για το νέο DT X360

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Zontes 703R - Το γυμνό της οικογενείας 703

Δίπλα στο Adventure ZT 703F και στο Supersport 703RR

Από το

motomag

13/11/2024

Στα πλαίσια της EICMA 2024 παρουσιάστηκε και η έκδοση 703R που έρχεται να συμπληρώσει το πάζλ της νέας οικογένειας 703 της Zontes που ξεχωρίζουν από τους ροπάτους τρικύλινδρους κινητήρες. Σημειώστε πως σύντομα έρχεται κοντά μας και Crossover έκδοση που θα ακούει στο όνομα 703T -και παρουσιάστηκε επίσης στην EICMA φέτος- με στόχο να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στο Yamaha Tracer.

Στην Έκθεση EICMA εμφανίστηκε ο τρίτος και πιο ανήσυχος αδερφός των τρικύλινδρων Zontes, το 703 R Naked. Αρχικά είχε παρουσιαστεί ο πιο περιπετειώδης χαρακτήρας της οικογενείας που ακούει στο όνομα ZT 703F και το Supersport 703RR, ενώ στο ΜΟΤΟ έχουμε οδηγήσει και τα δυο αυτά μοντέλα στην επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ZONTES στην Κίνα.

Το Zontes ZT 703F φοράει έναν τρικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο, δωδεκαβάλβιδο τετράχρονο κινητήρα των 699cc με απόδοση 97 ίππων στις 10.000σ.α.λ. και ροπή 7,74 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι αλουμινένιο, ζυγίζοντας μόλις 11 κιλά. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες υπογραμμίζονται από τους τροχούς των 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, των μεγάλων διαδρομών στις αναρτήσεις και των ελαστικών μεικτής χρήσης διαστάσεων 90/90 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά, ψηλή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, ενσωματωμένη σχάρα χειρολαβές, αλουμινένιο ψαλίδι και ρεζερβουάρ 22 λίτρων ρεζερβουάρ, με βάρος που φτάνει τα 228 κιλά.

Ο κορυφαίος εξοπλισμός συμπληρώνεται με πίσω ραντάρ, κάμερα καταγραφής μπροστά, 2 riding modes, Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και μιας έγχρωμης TFT οθόνης των 6,75 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας πολυμέσων και πλοήγησης.

Η Supersport 703RR απευθύνεται σε εντελώς διαφορετικό κοινό, έχοντας κοινό παρονομαστή το πλαίσιο αλλά και τον κινητήρα, με διαφορετική ρύθμιση για απόδοση ισχύος 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και ροπή 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 195 κιλά, 4 παραπάνω από το γυμνό 703R με μεταξόνιο που θα φτάνει τα 1.448mm. Ο πλούσιος εξοπλισμός των ηλεκτρονικών δεν μπορεί να λείπει από το RR, που φέρει Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, 4 προβολείς, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και μια έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας.

Το νέο μοντέλο της σειράς είναι το 703R, με άκρως αιχμηρά, σπορ και φουτουριστικά στοιχεία, με πρώτο και κύριο τον διαστημικό εμπρός LED προβολέα ενώ πίσω ξεπροβάλουν κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη δύο κάθετες λωρίδες ως το πίσω φωτιστικό σώμα! Και εδώ βρίσκουμε αλουμινένιο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος, τρικύλινδρος κινητήρας των 699cc θα έχει απόδοση 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, νούμερα ταυτόσημα με του 703RR. Το συνολικό του βάρος με υγρά θα είναι στα 191 κιλά και το ρεζερβουάρ καυσίμου θα έχει χωρητικότητα 18,5 λίτρα.

Στον τομέα των αναρτήσεων υπεύθυνη είναι η Marzocchi με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών φέρουν πάνω τους δύο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες, και πίσω έναν ακόμα δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται ότι είναι ίδια με το 703RR, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει μονόδρομο συμπλέκτη, δύο Riding Modes, σύστημα Keyless, Traction control,Quickshifter, ένδειξη πίεσης ελαστικών, USB θύρες, συνδεσιμότητα πολυμέσων και έγχρωμη TFT οθόνη.

Η σέλα είναι διαιρούμενη τοποθετώντας τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα και τον συνεπιβάτη αρκετά ψηλά και κατηφορικά. Τα μπροστινά πλαϊνά πλαστικά έχουν ενσωματωμένα πάνω τους τα φλάς και στο κάτω μέρος του κινητήρα υπάρχει μια μικρή καρίνα. Ποιοτικοί φαίνονται και οι διακόπτες, φέροντας πάνω τους ροδέλες πλοήγησης του μενού ρυθμίσεων.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για έλευση του 703 Naked στην παραγωγή μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.