Από την αρχή του έτους, η KTM έχει πάρει "φωτιά" και με φρενήρη ρυθμό ετοιμάζει νέα μοντέλα ή ανανεώνει τα ήδη υπάρχοντα και τα περισσότερα από αυτά θα παρουσιαστούν στην επικείμενη EICMA. Η “πορτοκαλί” εταιρεία σκοπεύει να προκαλέσει τον ανταγωνισμό σε όλα τα μέτωπα με την παρουσίασή τους. Μέχρι στιγμής, την έχουμε δει να εξελίσσει τη ναυαρχίδα των adventure μοτοσυκλετών της, το 1290 Adventure, ενώ ταυτόχρονα ετοιμάζει και τη μικρότερη έκδοση της σειράς Adventure, το 390 που θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα από τα Duke 390 και RC 390.
Παράλληλα με την πολυαναμενόμενη δημιουργία του 390 Adventure, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και την ανανέωση της supersport μοτοσυκλέτας της με τον μονοκύλινδρο των 373cc, το RC 390. Η μοτοσυκλέτα κυκλοφόρησε στην αγορά το 2014 και δέχτηκε μια “ήπια” αναβάθμιση το 2017, αφού πλέον οι πωλήσεις των supersport έχουν πέσει κατακόρυφα τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, η KTM ακολουθώντας πιστά το μότο της Ready to Race και σε συνδυασμό με τις επερχόμενες προδιαγραφές Euro5, αλλά και το γεγονός οτι το RC 390 αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν να αγωνιστούν στα εγχώρια πρωταθλήματα των χωρών τους, δεν το εγκαταλείπει και προετοιμάζει την ανανέωσή του.
Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες που τράβηξε ο κατασκοπικός φακός του RideApart στην Αυστρία, το RC 390 έχει δεχτεί ένα ολικό “makeover” στο σχεδιασμό του. Πλέον, το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας έχει μια ελαφρώς λιγότερη αιχμηρή σχεδίαση, καθώς το φτερό που υπήρχε κάτω από τους δύο LED προβολείς του υφιστάμενου μοντέλου έχει καταργηθεί, ενώ πλέον χρησιμοποιείται ένας προβολέας. Ακόμη, η ζελατίνα δείχνει πιο μεγάλη σε διαστάσεις, τόσο στο ύψος όσο και στο πλάτος και ακολουθεί την καμπύλη που διαγράφει το φαίρινγκ. Ίσως έτσι, με τη νέα σχεδίαση του μούτρου, να προσφέρει καλύτερη αεροδυναμική προστασία στον αναβάτη. Τα πλαστικά στο πλάι είναι επίσης ανανεωμένα και από τις φωτογραφίες δείχνουν πως έχουν αποκτήσει περισσότερο όγκο με σκοπό να προφυλάσσουν τα πόδια του αναβάτη από την αντίσταση του αέρα. Αλλαγές εντοπίζονται και στο πίσω μέρος του RC 390 που πλέον διαθέτει μια αισθητά πιο λεπτή σέλα για το συνεπιβάτη και το υποπλαίσιο δείχνει κι αυτό με τη σειρά του να είναι μικρότερο σε διαστάσεις. Επίσης, όσοι το είδαν από κοντά είπαν πως το ρεζερβουάρ θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα και πως το τιμόνι βρίσκεται πιο ψηλά, στοιχεία που δεν μπορούν προς το παρόν να επιβεβαιωθούν, αλλά αν περάσουν στη γραμμή παραγωγής θα αλλάξουν και τη θέση οδήγησης.
Oι τυχόν αλλαγές του κινητήρα δεν είναι εμφανείς, μιας και ολόκληρο το σύστημα της εξαγωγής που χρησιμοποιούσε η μοτοσυκλέτα των δοκιμών είναι ίδιο με αυτό του υφιστάμενου μοντέλου (συνήθως είναι από τις πρώτες αλλαγές με στόχο την μείωση των ρύπων και την βελτίωση της απόδοσης). Ωστόσο, είναι σίγουρο πως θα υπάρξουν κάποιες αλλαγές για να εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro5. Το τοπίο θα ξεδιαλύνει μόνο όταν το νέο RC 390 παρουσιαστεί επίσημα. Από την άλλη, όλη αυτή η παραγωγικότητα της KTM, ωθεί τον ανταγωνισμό στα όρια και παράλληλα με τον ερχομό των προδιαγραφών Euro5, οι εταιρείες έχουν μπει στη διαδικασία της ανανέωσης των μοτοσυκλετών τους, για αυτό αναμένεται να δούμε πολλά νέα μοντέλα την ερχόμενη χρονιά.
EICMA 2024: ZEEHO - Με 6 νέες ηλεκτρικές προτάσεις
Η θυγατρική της CFMOTO παρουσίασε 3 δίκυκλα παραγωγής και 3 concept
Από το
motomag
7/11/2024
Η ZEEHO βρέθηκε στην Έκθεση της EICMA εμφανίζοντας έξι ηλεκτροκίνητα μοντέλα μοιράζοντας το όραμά της για το μέλλον της προηγμένης, αποτελεσματικής και κομψής ηλεκτρικής μετακίνησης που έχει ξεκινήσει από το 2022.
Η ZEEHO έκανε αισθητή την παρουσία της με το ευρωπαϊκό ντεμπούτο των AE4 MATRIX, AE8 SE και AE6 SE που είναι ήδη έτοιμα για να κυκλοφορήσουν στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ένα παράδοξο για εκδόσεις SE (Special Edition), αφού αντί αυτές να αποτελούν τα κορυφαία μοντέλα, είναι ένα σκαλί κάτω από τα “απλά” AE8 & AE6, διαφέροντας κυρίως από την τοποθέτηση του κινητήρα που είναι στο κέντρο του πίσω τροχού αντί στο ψαλίδι, ενώ έχουν παράλληλα χαμηλότερες επιδόσεις και πιο βασικό επίπεδο εξοπλισμού, εκτός από τις μπαταρίες τους που είναι ελαφρώς μεγαλύτερες!
Όμως στο Μιλάνο είδαμε και τα AE8-X CONCEPT, AE6 SKY και C!TY MOON, που δημιουργήθηκαν ειδικά για την EICMA και θα παραχθούν σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό.
H έκδοση AE4 “MATRIX” είναι βασισμένη πάνω στο υπάρχον AE4, ξεχωρίζοντας από τα χτυπητά χρώματα κίτρινο-μπλε. Διαθέτει μπαταρία λιθίου ενώ προαιρετικά μπορεί να δεχθεί και δεύτερη. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 1,6 kW (2,14 hp) με μέγιστη ισχύ 3,0 kW (4 hp) και μικρή αυτονομία… 63 χλμ -σε ιδανικές συνθήκες. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι τα 45χλμ/ώρα για την Ευρώπη. Το MATRIX εξοπλίζεται με LCD οθόνη με ενδείξεις για μπαταρία, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, κ.α. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, Keyless λειτουργία, Cruise control, αντικλεπτικό σύστημα, σύστημα υποβοήθησης για να μην κυλίσει προς τα πίσω (Hill holding), θύρα USB 18W και Type C, OTA και 5 μεθόδους για την απασφάλισή του που γίνεται είτε μέσω NFC λειτουργίας, με κωδικό, με μηχανικό κλειδί, με ψηφιακό κλειδί ή κάνοντας χρήση του Keyless χειριστηρίου. Κάτω από τη σέλα στον αποθηκευτικό χώρο 31 λίτρων θα χωρέσει ένα Full face κράνος, ενώ το επίπεδο πάτωμα θα αυξήσει τις δυνατότητες για μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Η απόσταση από το έδαφος για την Ευρωπαϊκή έκδοση είναι στα 140mm και το ύψος σέλας είναι στα 770mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1.340mm και το συνολικό του βάρος αγγίζει τα 96 κιλά. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ πίσω, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχουμε δίσκο μπροστά στα 220mm με διπίστονη δαγκάνα και έναν πίσω 190mm, επίσης με διπίστονη δαγκάνα, με σύστημα ABS και eTCS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο, φέροντας ελαστικά μεικτής χρήσης διαστάσεων 80/90 μπροστά και 100/80 πίσω.
Το AE8 SE του 2025 φέρει δύο μπαταρίες λιθίου των 74V27Ah ως πηγή ενέργειας. Διαφορετικά σε σχέση με το AE8 είναι το τιμόνι, η οθόνη, η πιο άνετη θέση οδήγησης, η μεγαλύτερη μπαταρία και ο μεγαλύτερος κάδος κάτω από τη σέλα. Για μεγιστοποίηση αποθηκευτικού χώρου ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο μια μπαταρία, ώστε κάτω από τη σέλα να χωρέσει Full face κράνος. Ο χρόνος φόρτισης μπορεί να γίνει με δύο τρόπους τον Standard φορτίζοντας στα 750W, που από το 0-80% θα χρειαστεί 4,2 ώρες και με ταχυφορτιστή στα 1500W, σε 1,7 ώρες. Η τροφοδοσία γίνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 5,0 kW (6,7 hp) με μέγιστη ισχύ 8,0 kW (10,7 hp) και ροπή 20,39 kgm, με αυτονομία μπαταρίας τα 105 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι 90χλμ/ώρα. Στο πάνελ οργάνων συναντάμε μια LCD οθόνη η οποία ενδείξεις όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, Cruise control και τα 3 επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης Street, Eco και Sport. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, Keyless λειτουργία, OTA και διαφόρους μεθόδους για την απασφάλισή του. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 160mm και το ύψος σέλας είναι στα 785mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1380mm και το συνολικό του βάρος φτάνει τα 134,1 κιλά. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά των 220mm με τετραπίστονη δαγκάνα και έναν πίσω των 190mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει το σύστημα ABS και TCS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο, φέροντας ελαστικά δρόμου και διαστάσεων 100/80 μπροστά και 120/70 πίσω.
Το AE6 SE φέρει ηλεκτροκινητήρα 3,4 kW (4,55 hp) με μέγιστη ισχύ 4,5 kW (6 hp) και ροπή 16,31 kgm, με αυτονομία μπαταρίας που αγγίζει τα 100 χιλιόμετρα με τις δύο μπαταρίες και τα 58 χλμ. με μία. Η ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα είναι τα 70χλμ/ώρα. Ο χρόνος φόρτισης μπορεί να γίνει με δύο τρόπους τον Standard φορτίζοντας στα 750W, που από το 0-80% θα χρειαστεί 4,2 ώρες για τις δύο μπαταρίες και 2 ώρες για την μία. Στη φόρτιση με ταχυφορτιστή στα 1900W, πετυχαίνει πιο γρήγορη φόρτιση σε 0.9 ώρες όταν έχει μία μπαταρία και 1,7 ώρες όταν φοράει και τις δύο. Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι αι πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά 220mm με 3πίστονη δαγκάνα και έναν πίσω των 190mm με 2πίστονη δαγκάνα, ενώ φέρει σύστημα CBS. Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, έτσι και εδώ συναντάμε τροχούς των 12 ιντσών που είναι από χυτό αλουμίνιο, με ελαστικά για χρήση δρόμου διαστάσεων 100/80 μπροστά και 110/70 πίσω. Η LCD οθόνη έχει ενδείξεις όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, προγράμματα οδήγησης, OTA, αντικλεπτική προστασία και Cruise control. Επίσης, η ενεργοποίηση του scooter γίνεται με Keyless λειτουργία, καθώς έχει πολλαπλές επιλογές με ποιον τρόπο θα γίνει η απασφάλισή του. Το επίπεδο πάτωμα του AE6 SE, θα διευκολύνει την τοποθέτηση μεγάλων αντικειμένων ανάμεσα στα πόδια μας, δίνοντας πόντους στη μεταφορά πραγμάτων. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 145mm και το ύψος σέλας είναι στα 780mm. Το μεταξόνιο είναι στα 1290mm και το συνολικό του βάρος είναι 117 κιλά.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά σκούτερ στο περίπτερο της ZEEHO στην EICMA ήταν το AE8-X CONCEPT, με ιδιαίτερη σπορ σχεδίαση. Εντυπωσιακή λεπτομέρεια οι δυο εκτεθειμένες σε κοινή θέα μπαταρίες που πέρα από τη στήριξή τους στο πλαίσιο ασφαλίζονται (για οπτικό εφέ μάλλον) και με δύο ιμάντες. Μια λύση που βοηθά να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα. Το AE8-X CONCEPT φέρει αναρτήσεις υψηλής απόδοσης, φαρδύ σπορ πίσω ελαστικό και τιμόνι Fat-Bar.
Η σειρά C!TY της ZEEHO αφορά ελαφριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες On-Of, με την εταιρεία να έχει ήδη βγάλει στην παραγωγή το C!TY SPORT για την Ευρώπη και τα C!ty Play και C!ty Fun για τις αγορές της Ασίας. Το C!TY MOON είναι μια μάλλον δειλή απόπειρα για ένα φουτουριστικό concept που βασίζεται στα μοντέλα παραγωγής με ελάχιστες οπτικές διαφορές, έχοντας μια λευκή... ακατέργαστη βαφή με κάποιες μπλε λεπτομέρειες και ζάντες με ακτίνες και ελαστικά με περίεργο τακούνι.
Το AE6 SKY βασίζεται πάνω στα AE6 και AE6 SE με περισσότερο νεανική, κομψή και σπορ αισθητική. Η νέα εμφάνιση ξεχωρίζει για τις μπλε λεπτομέρειες και για το ματ φινίρισμα. Το λογότυπο της εταιρείας είναι σε λευκό χρώμα και είναι τοποθετημένο κατά μήκος από το μέσον των μπροστινών πλαϊνών πλαστικών, συνεχίζοντας κάτω από την ποδιά και τελειώνοντας στο πίσω πλαϊνό μέρος.
