Κατά την διάρκεια της παρουσίασης των enduro μοτοσυκλετών της ΚΤΜ για το 2018 –το καλοκαίρι του 2017- στην Αυστρία, ιδιαίτερη αίσθηση είχαν προκαλέσει τα ψεκαστά δίχρονα της εταιρείας με τεχνολογία TPI (Transfer Port Injection). Το εύλογο, λοιπόν, ερώτημα όλων τότε, ήταν το αν και το πότε θα πέρναγε η συγκεκριμένη τεχνολογία στην γκάμα των motocross (ΚΤΜ και Husqvarna φυσικά), αλλά και το αν θα βλέπαμε να διαθέτουν κάτι αντίστοιχο και οι μικρότεροι κυβισμού των 125 και 150cc. Ο γκουρού του τμήματος R&D της ΚΤΜ, o Barny Plazotta, είχε πει τότε ξεκάθαρα ότι στόχος της εταιρείας ήταν να εισάγει με επιτυχία τη νέα τεχνολογία πρώτα στα endure των 250 και 300cc και στην συνέχεια να την εξελίξει για τους μικρότερους κυβισμούς. Είχε πει επίσης ότι λόγω της μετάβασης από τα καρμπυρατέρ στους ψεκασμούς, θα γίνεται όλο και πιο ασύμφορο για τις εταιρείες να κατασκευάζουν μικρά καρμπυρατέρ, κάτι στο οποίο συνηγορεί και το πιεστικό κλίμα στις Η.Π.Α. (που αποτελεί την μεγαλύτερη αγορά για την ΚΤΜ) για κατάργηση της τροφοδοσίας με καρμπυρατέρ, λόγω των περιβαλλοντικών κανονισμών. Τότε βέβαια, το πλάνο που είχε δώσει ο Plazotta ήταν σε βάθος τετραετίας, αλλά όπως δείχνουν τα πράγματα το χρονοδιάγραμμα είναι πολύ πιο σύντομο. Μέχρι πριν λίγο καιρό υπήρχαν φήμες για ένα EXC 150 TPI, το οποίο μάλιστα είχε εντοπιστεί να κάνει δοκιμές και θα συμπεριλαμβάνονταν στην γκάμα των enduro της ΚΤΜ για το 2020. Πλέον οι φήμες επιβεβαιώνονται και μιλάμε για γεγονός, καθώς η μοτοσυκλέτα θα είναι ανάμεσα σε αυτές που θα οδηγήσουμε προς το τέλος της άνοιξης, αποκλειστικά για την Ελλάδα, στην παρουσίαση των χωμάτινων ΚΤΜ του 2020. Μείνετε συντονισμένοι για τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις, ενός μοντέλου που αναμένεται να διαγράψει μια λαμπρή εμπορική πορεία, με δεδομένες και τις πωλήσεις των μεγαλύτερων 250/300 σε όλη την Ευρώπη.
EICMA 2024: Zero ΧΕ & ΧΒ και Neutrino concept - Οικονομικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για όλους!
Με στόχο τιμές κάτω από τα 10.000 δολάρια / ευρώ
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/11/2024
Η αμερικάνικη εταιρεία Zero Motorcycles είναι γνωστή για τις κορυφαίες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της, αλλά και για τις υψηλές τιμές της. Τώρα, στην EICMA 2024, είδαμε τους πρώτους καρπούς του νέου σχεδίου All Accesss (πρόσβαση σε όλους) που αφορούν νέες, οικονομικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες κάτω από το όριο των 10.000 δολαρίων / ευρώ.
Τα πρώτα δύο μοντέλα παραγωγής υπό την ομπρέλα του σχεδίου All Access είναι δυο μικρές και ελαφριές On-Off / Enduro μοτοσυκλέτες που η Zero ονομάζει XE και XB. Στην πράξη πρόκειται για rebadged μοτοσυκλέτες της Zongshen από τη θυγατρική Cineco, με τη Zero να μην έχει αλλάξει τίποτα πάνω τους -πέρα από την τοποθέτηση των δικών της λογότυπων. Οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες ακροβατούν ανάμεσα στα ηλεκτρικά Mountain Bike και στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με αντίπαλο τα αντίστοιχα μοντέλα της Sur-Ron, κ.α.
Τα Zero XE και XB διαθέτουν αφαιρούμενες μπαταρίες, Traction control, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και αλουμινένιο πλαίσιο.
Το Zero XB ως ο μικρότερος εκ των δύο εκπροσώπων της σειράς X Line ζυγίζει μόλις 63 κιλά συμπεριλαμβανομένης της αφαιρούμενης μπαταρίας των 2,3 kWh και θα χρειαστεί τρείς ώρες μέχρι την πλήρη επαναφόρτισή της. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 7,5 kW (10 hp) και 38,03 kgm ροπής! Η τελική ταχύτητα βρίσκεται στα 45χλμ/ώρα ώστε να μπορεί να οδηγηθεί και από κατόχους άδειας AM στην αγορά της Ευρώπης. Στον τομέα των αναρτήσεων φοράει μπροστά ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω μια monoshock ανάρτηση πλήρως ρυθμιζόμενη, με τροχούς 19 ιντσών.
Το Zero XE είναι εξοπλισμένο με μια αφαιρούμενη μπαταρία των 4,3 kWh που θα χρειαστεί 5,5 ώρες για μια πλήρη φόρτιση, ενώ μπορεί να πετύχει τελική ταχύτητα 85χλμ/ώρα με ροπή 64,70 kgm! Η αυτονομία φτάνει τα 104 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες, και το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 101 κιλά. Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι και ρυθμιζόμενη monoshock ανάρτηση, με δίσκο 240mm μπροστά και πίσω 220mm. Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω.
Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με διπλούς LED προβολείς, θύρες φόρτισης USB και μια έγχρωμη οθόνη TFT 2,5 ιντσών. Φέρουν μονοκόμματη σέλα που είναι αποκλειστικά μόνο για ένα άτομο και δύο φτερά, ένα μικρό στο πίσω τροχό στηριζόμενο στο αλουμινένιο ψαλίδι τύπου μπανάνα και το κλασσικό ψηλό φτερό εμπρός.
Πέρα από τα XE και XB, η εταιρεία ατενίζει το μέλλον με μια νέα πρόταση ηλεκτρικής street γυμνής μοτοσυκλέτας, σε μορφή concept για την ώρα, που ονομάζεται Neutrino.
Καθόλου τυχαία η μοτοσυκλέτα παίρνει το όνομά της από το πολύ ελαφρύ σωματίδιο Νετρίνο -αν και πρέπει να σημειώσουμε πως το Νετρίνο ΔΕΝ έχει ηλεκτρικό φορτίο! Μια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα μεσαίων διαστάσεων και χαμηλού βάρους, με στόχο να βγει στην παραγωγή κοντά στα 8.000 δολάρια / ευρώ. Η μοτοσυκλέτα φέρνει λίγο στη μορφή του επίσης concept ηλεκτρικού μντέλου CFMOTO Papio Nova που είχαμε δει στην EICMA του 2022, αν και με μεγάλες στιλιστικές διαφορές.
Ο ηλεκτροκινητήρας που θα εξοπλιστεί το Neutrino θα αποδίδει 19 ίππους με 120 χιλιόμετρα αυτονομία υπό ιδανικές συνθήκες και τελική ταχύτητα 105 χλμ/ώρα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας θα είναι εξαιρετικά χαμηλό στα 136 κιλά. Σημειώστε πάντως πως οι προδιαγραφές είναι τρέχουσες εκτιμήσεις μιας και η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμα στο στάδιο δοκιμών και εξέλιξης.
Sam Paschel, Διευθύνων Σύμβουλος της Zero: “Ξέρετε, αν κυκλοφορούσαμε αυτή τη μοτοσυκλέτα σήμερα, θα ήταν το ελαφρύτερο μοντέλο και με τις καλύτερες επιδόσεις στο δρόμο στην κατηγορία των urban ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.”
Τα νέα XB και XE μοντέλα αναμένεται να γίνουν διαθέσιμα από το καλοκαίρι του 2025.
Τέλος, στα ανανεωμένα μοντέλα στις σειρές S, DS και FX, θα συναντήσουμε χρωματικές μόνο αλλαγές.
