Kawasaki ΚΧ450 2024 - Με εκτεταμένες αλλαγές

Πέντε χρόνια είχαμε να δούμε τόσο ριζική ανανέωση
Kawasaki KX450 2024
Από το

motomag

8/6/2023

Η Kawasaki παρουσίασε τα ΜΧ και cross-country μοντέλα της για το 2024, προικίζοντας το ΚΧ450 με βελτιώσεις και αλλαγές για την επόμενη χρονιά, με τα KX250, KX85 και KX65 να μένουν ως έχουν.

Για το 2024 η εταιρεία από το Akashi προχώρησε σε αλλαγές για το ΚΧ450 -ίδιες και για την cross-country έκδοση KX450X- οι οποίες εκτείνονται από τον κινητήρα μέχρι το πλαίσιο, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τελευταία τόσο εκτεταμένη ανανέωση για τα ΚΧ450 είχε γίνει πριν από πέντε χρόνια.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα, η κεφαλή της μεγάλης ΜΧ μοτοσυκλέτας των “πρασίνων” έχει δεχθεί ένα νέο σύστημα εισαγωγής, το οποίο βρίσκεται στην ίδια ευθεία με την εξάτμιση δίνοντας μικρότερες διαστάσεις στον κινητήρα, ενώ εισαγωγή και εξαγωγή έχουν διαφορετικές ρυθμίσεις με στόχο την αύξηση της απόδοσης. Πιο συγκεκριμένα, οι βαλβίδες της εισαγωγής έχουν τοποθετηθεί πλέον κάθετα και απέναντι από τις εξαγωγής, ενώ η ροή του αέρα είναι βελτιωμένη με αλλαγές στις θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο είναι και αυτό νέο, με τις αλλαγές να αφορούν την βελτιωμένη ακαμψία του και τις νέες διαστάσεις του. Σύμφωνα με την Kawasaki το νέο πλαίσιο παρέχει καλύτερη πληροφόρηση από το μπροστινό σύστημα και βελτιωμένη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη. Ταυτόχρονα νέα είναι και τα πλαστικά, με στόχο την διευκόλυνση των κινήσεων του αναβάτη, ενώ ένα σύστημα ταχείας απελευθέρωσης στα πλάγια βοηθά την πρόσβαση στο φίλτρο αέρα χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Kawasaki KX450

Για πρώτη φορά σε motocross μοτοσυκλέτα της Kawasaki το μπροστινό σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo -τρόμπα, δαγκάνα και δίσκοι- με το πίσω να παραμένει της Nissin. Άλλη μία πρωτιά είναι τα Lock-on grip από την ODI. Για την ώρα δεν γίνονται γνωστά περαιτέρω τεχνικά χαρακτηριστικά όσον αφορά στη διάμετρο των δίσκων, το βάρος και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.

Ερχόμενοι τώρα στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, είναι η πρώτη φορά που η Kawasaki τοποθετεί στο ΚΧ450 Riding Modes και Traction Control δύο σταδίων, ενώ το TC προσφέρει και τη δυνατότητα απενεργοποίησης του. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ποια χαρτογράφηση επιθυμεί από τις δύο (Normal, Mild) όπως και πόσο παρεμβατικό θα είναι το traction control (Weak, Strong ή Off) με το πάτημα ενός κουμπιού στα αριστερά του τιμονιού.

Τα νέα όργανα του ΚΧ450 έχουν τη δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη. Κάνοντας χρήση της εφαρμογής “RIDEOLOGY THE APP” της Kawasaki, ο αναβάτης μπορεί μέσω του smartphone του να επέμβει στις χαρτογραφήσεις του κινητήρα αλλά και στην ανάφλεξη, ενώ ενημερώνεται και για τη συντήρηση που χρειάζεται η μοτοσυκλέτα του.

Όσον αφορά στο KX250, ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 249 κυβικών παραμένει ως είχε, χωρίς αλλαγές. Το ίδιο ισχύει και για το ΚΧ85 και ΚΧ65, που απευθύνονται στους μικρούς λάτρεις του αθλήματος, ενώ το πρώτο θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση με μεγάλους τροχούς.

Όλα τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα στον χαρακτηριστικό χρωματισμό της Kawasaki,Lime Green”.

Zontes G368 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα

Τροχός 17 ιντσών εμπρός και πλουσιότατος εξοπλισμός - Μέχρι και κάμερες καταγραφής με αισθητήρα Sony
Zontes G368 τιμή στην Ελλάδα 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

25/10/2024

Το Zontes G368, που το οδηγήσαμε στην επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Κίνα, έχει τώρα τιμή και για την ελληνική αγορά και αναμένεται τη νέα χρονιά.


Δεν πάει πολύς καιρός από την επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της Zontes στην Κίνα (δείτε το video), εκεί όπου είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από πρώτο χέρι και να οδηγήσουμε και το G368, το crossover scooter της Zontes που έρχεται να διεκδικήσει το δικό του μερίδιο, στην κατηγορία που αποκτά όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Zontes, Γκορκόλης ΑΕ, προχώρησε στην ανακκοίνωση της τιμής του G368, το οποίο θα έρθει στη χώρα μας με 6.195 ευρώ και μεγάλη όρεξη να πατήσει τους ακτινωτούς τροχούς του και εκτός δρόμου τον Ιανουάριο του 2025.

Μέχρι να το πάρουμε στα χέρια μας για την αναλυτική του δοκιμή ας δούμε τι λέει και το σχετικό Δελτίου Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας για τα χαρακτηριστικά του G368, τα οποία έχουν ενδιαφέρον και σε επίπεδο εξοπλισμού αφού όχι μόνο δεν φαίνεται να λείπει κάτι αλλά υπάρχουν και στοιχεία που δεν συναντώνται αλλού:

"Μεταβλητή εργονομία οδήγησης τριών θέσεων
Η εργονομία της θέσης οδήγησης του G368 μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις ανάγκες και το στυλ οδήγησης κάθε αναβάτη. Το τιμόνι ελαφρού κράματος, μεταβλητής διατομής, στηρίζεται σε ξεχωριστά, ασύμμετρα καβαλέτα που περιστρέφονται, αλλάζοντας το ύψος και την απόσταση του τιμονιού από τη σέλα. 

Ταυτόχρονα, το G368 διαθέτει αναδιπλούμενα μαρσπιέ για τον αναβάτη, που είναι τοποθετημένα σε προσεκτικά επιλεγμένο σημείο, ώστε να δημιουργούν την τέλεια εργονομία οδήγησης όταν ο αναβάτης επιθυμεί να οδηγήσει όρθιος στους χωματόδρομους.

Φυσικά, οι δύο μεγάλες πλατφόρμες στην ποδιά, διατηρούν τη δυνατότητα του αναβάτη να τοποθετήσει τα πόδια του κάθετα ή μπροστά, επιλέγοντας μια πιο δυναμική ή χαλαρή στάση του σώματος για οδήγηση στην άσφαλτο. 

Η σέλα του G368 είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση και ιδανική στήριξη του σώματος, ανεξαρτήτως στυλ οδήγησης. Το φαρδύ πίσω τμήμα της, με ενσωματωμένο "μαξιλάρι" για στήριξη της μέσης, εξασφαλίζει κορυφαία άνεση στις μεγάλες διαδρομές, ενώ το στενότερο εμπρός τμήμα διευκολύνει την άμεση επαφή των ποδιών με το έδαφος στις στάσεις. Οι δύο μεγάλες αλουμινένιες χειρολαβές, τα ξεχωριστά μαρσπιέ και η ελαφρώς υπερυψωμένη σέλα του συνεπιβάτη, προσφέρουν αντίστοιχου επιπέδου άνεση και στον φιλοξενούμενο του G368, χωρίς η παρουσία του να μεταβάλει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του.

 
Πολυρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω
Το νέο Zontes G368 κάνει τη μεγάλη διαφορά στα Adventure Scooter χάρη στις κορυφαίων προδιαγραφών ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του. Το στιβαρό USD πιρούνι των 41 χλστ. στηρίζεται στο πλαίσιο με δύο πλάκες και διαθέτει ρυθμίσεις, τόσο για την απόσβεση συμπίεσης, όσο και για την απόσβεση επαναφοράς. Αντίστοιχα τα δύο μεγάλης διαδρομής πίσω αμορτισέρ με τα ξεχωριστά δοχεία διαστολής αζώτου, ρυθμίζονται σε προφόρτιση ελατηρίων και απόσβεση επαναφοράς, χαρίζοντας το G368 εξαιρετικό έλεγχο αποσβέσεων σε άσφαλτο και χώμα, αλλά και εξαιρετικά επίπεδα άνεσης. 

Ολοκληρωμένος Off-Road εξοπλισμός ταξιδιού
Το νέο Zontes G368 ξεπερνά την απλή αισθητική Off-Road, ενσωματώνοντας όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για πραγματικές απαιτήσεις παντός εδάφους. Θωρακισμένο από άκρη σε άκρη, διαθέτει περιμετρικά κάγκελα από ανοδιωμένο ανοξείδωτο ατσάλι, αλλά και ολοκληρωμένο σύστημα καλυμμάτων υψηλής αντοχής για την προστασία του μεγάλου ψυγείου και της ποδιάς.

Δύο κλειστού τύπου χούφτες, προστατεύουν τα χέρια του αναβάτη από τα κλαδιά, το κρύο και τη βροχή, ενώ τα θερμαινόμενα γκριπ και η ρυθμιζόμενη σε πέντε θέσεις ύψους ζελατίνα, προσθέτουν άνεση και πολυτέλεια σε αυτό το σκληροτράχηλο Adventure Scooter.

Το σύγχρονο Traction Control του G368 έχει δυνατότητα απενεργοποίησης, όπως επίσης και το δικάναλο ABS διαθέτει ρύθμιση ΟΝ και Off-Road, αναστέλλοντας την επέμβαση του ABS στον πίσω τροχό όποτε το επιθυμεί ο αναβάτης. Την πέδηση του Zontes G368 έχει αναλάβει η γνωστή εταιρεία κατασκευής φρένων από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Moto3, J.Juan, με δύο μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενα και ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. 
  
Οι τροχοί του G368 έχουν στεφάνια χύτευσης υψηλής πίεσης κράματος αλουμινίου σε διάσταση 17''/14'', με τις ισχυρές ακτίνες να δένουν στις άκρες τους, επιτρέποντας τη χρήση Tubeless ελαστικών, αλλά και την επίτευξη χαμηλού βάρους, μειώνοντας τις επιπτώσεις του γυροσκοπικού φαινομένου και του μη-αναρτώμενου βάρους. 


Υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, απίστευτη αυτονομία!
Ο ολοκαίνουριος κινητήρας, προδιαγραφών Euro5+ της Zontes ενσωματώνει την πιο προηγμένη τεχνολογία για κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η Hi-Performance τετραβάλβιδη κεφαλή, ο σύγχρονος ψεκασμός της Bosch με δύο προγράμματα λειτουργίας ECO/SPORT, τα οποία έχουν δυνατότητα αυτόματης εναλλαγής όποτε το απαιτούν οι συνθήκες και η υψηλή συμπίεση στο θάλαμο καύσης με αναλογία 11.8:1, έχουν ως αποτέλεσμα μια κορυφαία απόδοση 39 PS στις 7.500 στροφές και 40 N.m ροπής στις 6.000 στροφές. Ανεξάρτητα από την επιλογή του power mode, το σύστημα περνάει αυτόματα στη χαρτογράφηση “S” μόλις οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 7.000, ώστε να εξασφαλίζεται άμεση απόκριση, όπως για παράδειγμα σε περίπτωση προσπέρασης.
Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με τον τεράστιο ρεζερβουάρ των 17,5 λίτρων, έχουν ως αποτέλεσμα μια αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 500 χιλιόμετρα!

Άπιαστος τεχνολογικός εξοπλισμός
Η Zontes έχει καθιερωθεί για τον πρωτοποριακό τεχνολογικό εξοπλισμό της, και το G368 συνεχίζει αυτή την παράδοση, προσφέροντας μοναδικά χαρακτηριστικά που διευκολύνουν την καθημερινή χρήση. Η υψηλής ευκρίνειας TFT οθόνη των 8” έχει ευδιάκριτη απεικόνιση των πληροφοριών σε όλες τις συνθήκες και διαθέτει επιλογή ανάμεσα σε τέσσερα θεματικά interfaces, ενώ υποστηρίζει ταυτόχρονη σύνδεση με κινητό και Bluetooth ακουστικά, παρέχει πλοήγηση*, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και έχει αισθητήρα φωτός για αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας. Συνεργάζεται με δύο κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω, με κάρτα μνήμης 128GB, εξοπλισμένες με αισθητήρα νυχτερινής όρασης Sony Starvis, ανάλυση 1080P, ευρεία γωνία 140° και διάφραγμα F1.8, παρέχοντας μια ολοκληρωμένη εμπειρία σύγχρονης τεχνολογίας. Το σύστημα TPMS παρακολουθεί και ενημερώνει για τη σωστή πίεση των ελαστικών και προειδοποιεί σε περίπτωση μη φυσιολογικής πίεσης στην οθόνη του πίνακα οργάνων. Όλες οι κλειδαριές είναι ηλεκτρομαγνητικές και κλειδώνουν αυτόματα μέσω του προηγμένου συστήματος Keyless της Zontes, όπως η σέλα και η τάπα καυσίμου αεροπορικού τύπου από αλουμίνιο, που ανοίγει και κλείνει εύκολα ηλεκτρικά, εξαλείφοντας την ανάγκη για κλειδί."